93 Dodge Dakota ATF-Kühlerleitung

Ich musste bei meinem 93er Dakota das Getriebe tauschen. Um es fallen zu lassen, musste ich die Metallkühlmittelleitungen schneiden, die zum / vom Kühler führen. Die Bestandslinien sind .315 ID. Meine Frage ist, kann ich stattdessen einen Gummischlauch verwenden? Ich weiß, dass sie ATF-Festigkeitsschläuche herstellen. Ich habe sogar gehört, dass es tatsächlich helfen würde, die Größe auf 0,5 ID zu erhöhen.

Es ist eine Art Nebensache zu Ihrer Frage, aber warum die Zeilen kürzen? Warum nicht die Befestigungselemente entfernen? Rosten sie an Ort und Stelle, um sich nie wieder zu bewegen? Es ist immerhin ein '93er ... Ich fürchte, einige der Befestigungselemente an meinem 2000er Toytoa Camry bewegen zu müssen.
Ich wusste nicht viel darüber, wie sie damals funktionierten. Es waren jeweils 3 Stück und ich dachte, es wären nur 2. Ich konnte nur eines davon erreichen. Außerdem habe ich das Rohr dabei gebogen.
Schneiden war der letzte Ausweg.
Der Innendurchmesser des Gummischlauchs müsste dem Außendurchmesser des Metallrohrs entsprechen, richtig? Es hört sich also so an, als ob 0,5 Zoll nicht wirklich eine Wahl wäre? Natürlich weiß ich nicht einmal, ob irgendetwas davon möglich ist.
Ja, Gummileitungen werden gut funktionieren.

Antworten (2)

Der beste Weg, dies zu beheben, ist die Verwendung von aufgeweiteten Endstücken oder das Ersetzen der gesamten Leitung. Der Gummi hält zwar, ist aber immer noch das schwache Glied in der Kette. Mit der Zeit wird es schwächer und verschleißt und schließlich versagt. Die Verwendung der Verbindung mit zwei Enden, wie ich sie unten abgebildet habe (oder so ähnlich), wird bei korrekter Installation nicht früher ausfallen als die Metallleitung selbst. An den Enden befinden sich Messingmuttern, die über die Leine rutschen, dann müssen Sie die Enden aufweiten. Dies wird als Messing-Flare-Fitting bezeichnet . Sie stellen alle verschiedene Größen her, aber Sie müssen es vom Typ Stoßverbinder sein, um richtig zu funktionieren und den geringsten Widerstand gegen den Fluss des Getriebeöls zu haben.

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So war es, ich habe sogar die Anschlüsse. Was wäre, wenn ich stattdessen einen Schlauch benutzte, um die Lücke zwischen den beiden zu überspringen?
@WhiteDevelopmentStudios - Sie können natürlich tun, was Sie wollen, aber so würde ich es nicht machen. Machen Sie es gleich beim ersten Mal richtig und machen Sie sich keine Sorgen. Sie können sicher sein, dass Sie irgendwann in der Zukunft Transenflüssigkeit über die Straße blasen werden, wenn Sie einen Schlauch verwenden, um über die Lücke zu springen. Wenn das passiert, ist es der ungünstigste Zeitpunkt für Sie und Ihre Passagiere. Da Murphy es gesagt hat, muss es das Gesetz sein.

Sie können problemlos einen geeigneten Schlauch verwenden. Stellen Sie nur sicher, dass es sich um einen SAE J1532- oder J1019-Schlauch handelt - er sollte an den Seiten schabloniert sein - die meisten Autoteilegeschäfte verkaufen diesen "Getriebekühlerleitungsschlauch" am Fuß. Sie benötigen wahrscheinlich 3/8 oder .325 ID.

Stellen Sie sicher, dass an jedem Ende des geschnittenen Metalls eine Überlappung von 2-3 Zoll vorhanden ist. Doppelte Klemme an jedem Ende mit hochwertigen Klemmen im Abstand von etwa einem halben Zoll.

Dies wird, wenn es richtig gemacht wird, nicht "Transenflüssigkeit über die ganze Straße blasen". Es ist viel wahrscheinlicher, dass die Originalrohre rosten und DAS wird das schwache Glied sein. Tatsächlich macht Dorman Ersatz, weil dies ein sehr häufiges Problem in diesem Alter von Dakotas ist. Und die Teile sind auch billig - wahrscheinlich weniger als 75 Dollar für das Paar. Die Installation ist jedoch kein Kinderspiel. Aber es vermeidet das Rostproblem, das auch auf Sie zukommen könnte.

Ich stimme zwar zu, dass ein vollkommen richtiger Job ein vollständiger Austausch sein sollte, aber der kostengünstige und "einfach gute" Ansatz für dieses Fahrzeugalter schlägt vor, mit qualitativ hochwertigen Schläuchen und Klemmen zu flicken. Beachten Sie, dass die OEM-Anordnung einen Gummiabschnitt hat (mit Crimps, die oft versagen), da fest montierte Leitungen zwischen dem beweglichen, auf einem Elastomer montierten Getriebe und dem am Chassis befestigten Kühler in kürzester Zeit ermüden und Metallleitungen versagen würden.

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