Das Schalten kann mit meiner Beschleunigung nicht mithalten

Mir ist aufgefallen, dass ich, wenn ich nach dem Anhalten oder langsamen Fahren wirklich die Hölle heiß mache (das mache ich die ganze Zeit auf dem Weg zur Arbeit), in den unteren Gängen zwei Gänge gleichzeitig schalten muss, um mit meiner Beschleunigung Schritt zu halten. Ich habe mich dann gefragt, ob es any better way for the shifting to keep up with my acceleration. Der Schaltvorgang an sich geht sehr sanft und ich kann ihn meiner Meinung nach sehr gut timen.

Und wie machen es echte Radrennfahrer? Der Grund, warum ich frage, ist, dass ich kaum glaube, dass Rennfahrer immer Zeit verlieren, indem sie vor dem nächsten "Schub" über mehrere Gänge schalten. Oder verursacht das nicht viel Zeitverlust?

Haben Rennräder spezielle Übersetzungen zur Optimierung der Geschwindigkeit des Schaltvorgangs?

Ich fahre nur als Pendler Rad (gerade 3,6 km), aber auf dieser kurzen Strecke verhalte ich mich wahrscheinlich auch ein bisschen wie ein Rennfahrer (hinsichtlich der Geschwindigkeit).

Es ist sicherlich nichts falsch daran, auf einem Fahrrad (oder beim Fahren eines Volkswagens) Gänge zu überspringen. Sie wählen die Ausrüstung aus, die Ihrer Meinung nach unter den gegebenen Umständen die beste ist. Es kann sein, dass Ihr aktuelles Ausrüstungs-Setup zu "dicht beieinander" für Ihren Stil ist und Sie mit etwas anderem besser zurechtkommen würden, aber das ist ein großes Thema, in das Sie eintauchen müssen.
Versuchen Sie, mit einem hohen Gang zu beginnen und üben Sie, Ihre Muskeln zu zwingen, mehr Arbeit zu leisten.
Nicht wie Rennfahrer es machen, aber ich habe festgestellt, dass meine Schaltvorgänge viel schneller geworden sind, seit ich eine Nabenschaltung verwende. Zumal das Schalten augenblicklich erfolgt, wenn ich den Knopf drücke, und nicht, wenn wieder voller Druck auf die Pedale ausgeübt wird.

Antworten (3)

Denken Sie daran, dass nur sehr wenige Straßenrennfahrer aus dem Stand heraus die Hölle heiß machen. Die meiste Zeit fahren sie mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit, wenn sie sich dem Ende des Rennens nähern (mit dem Vorsprung für den Sprint, die Positionierung usw.), sodass die Notwendigkeit, mehrere Gänge zu springen, sehr begrenzt ist.

Andere Zeiten, in denen eine schnelle Beschleunigung erforderlich ist, sind das Überspringen einer Lücke oder das Fangen eines potenziellen Ausreißers, das Ausnutzen einer Person, die bei einem Anstieg zurückbleibt, solche Dinge. Auch hier fahren sie mit Tempo, nicht aus dem Stand.

Der Grund dafür, dass Sie Gänge springen müssen, ist, dass Sie die Gänge leicht drücken können (niedriges Drehmoment), aber Sie beschleunigen schnell über den Punkt hinaus, an dem der Gang wirksam ist, und je nach Ihrer Kassette haben Sie die Geschwindigkeit möglicherweise bereits fast überschritten wo der nächste Gang wirksam ist.

Außerdem tauschen Straßenrennfahrer oft das Getriebe in ihren Kassetten aus, aber dies dient dazu, das Getriebe an das Gelände anzupassen. Wenn Sie in einem überwiegend flachen Rennen unterwegs sind, ist kein 28-Zähne-großes Zahnrad hinten erforderlich, sodass sie möglicherweise mit einem 11-20 fahren. Umgekehrt, wenn es viele steile Anstiege gibt, können sie zu einer Art 12-28 (oder höher) Konfiguration wechseln.

Bahnräder (die bei einigen Veranstaltungen für kurze Starts aus dem Stand relevanter wären) haben kein Getriebe, sie sind fixiert.

Außerdem werden „echte Radrennfahrer“ in der Regel mit den neuesten und besten Komponentensets ausgestattet, Sets, die die sanftesten und schnellsten Schaltvorgänge liefern, die man für Geld kaufen kann.
@hillsons - Definitiv wahr, besonders in Anbetracht einiger der Di2- und anderer elektronischer Schaltmethoden, die jetzt verfügbar sind und bei denen ein Knopfdruck das Schalten übernimmt. Guter Punkt.

Sie könnten erwägen, an Ihrem Trittfrequenzbereich zu arbeiten; Wenn Sie in der Lage sind, bis zu 120-130 U / min zu drehen, haben Sie eine größere Reichweite und müssen nicht so oft schalten.

Einbeinige Übungen und reine Trittfrequenzübungen können dafür gut funktionieren.

Völlig einverstanden!!!

Wechseln Sie die Gänge , bevor Sie müssen

Sie können dies auf zwei Arten tun.

Schalten Sie in einen höheren Gang, bevor Sie anhalten. Steigen Sie aus dem Sattel, wenn Sie anfangen. Sie beschleunigen schneller und müssen erst bei etwa 30 km/h (20 mph) den Gang wechseln.

Oder wechseln Sie beim Anfahren regelmäßig die Gänge, sagen wir alle 3 oder 4 Pedalumdrehungen. 1, 2, 3, ändern. 1, 2, 3, ändern.

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