Wie verwende ich meine Leistungsmesserdatei, um meine Zeit bei diesem steilen Bergauf zu verbessern?

Wenn Ihre Trittfrequenz zu lange auf 40 U/min abfällt und Sie sich für die erwartete Dauer bei maximaler Anstrengung im niedrigsten Gang befinden, könnten Sie wahrscheinlich mindestens einen Gang von 2/3 oder weniger verwenden, als Sie derzeit haben wahrscheinlich in der Lage sein, näher an 60 U / min zu halten.

Das ist auf Ihrem Fahrrad möglicherweise nicht machbar, aber vielleicht würde zumindest ein 29er Ritzel hinten helfen, die Trittfrequenz etwas höher zu bringen. Bei 40 U / min festzustecken, beeinträchtigt wahrscheinlich (aber nicht sicher) Ihre Fähigkeit, für die Dauer maximale Leistung zu erzeugen. Hängt davon ab, wie oft oder wie wichtig dieser Anstieg für Ihre Gesamtleistungsziele ist. Wenn es nicht so wichtig ist und du nur selten mit solchen Anstiegen zu tun hast, dann lohnt sich ein solcher Gangwechsel wahrscheinlich nicht.

Wenn Sie zusätzliches Eigengewicht mit sich führen, kann es natürlich auch hilfreich sein, am Abwärtstrimmen zu arbeiten, da die Geschwindigkeit bei steilen Anstiegen nahezu linear mit Ihrem Verhältnis von Leistung zu Gewicht ist. Zumindest ein Leistungsmesser kann zusätzliche Einblicke in Ihren gesamten metabolischen Energiebedarf aus dem Training geben, damit Sie die Ernährung und die mittelfristige Energiebilanz für eine nachhaltige / vernünftige Gewichtsabnahme verwalten können.

Die kurze und direkteste Antwort auf Ihre Frage ist, Ihren Leistungsmesser zu verwenden, um Ihre Fahrt optimal zu beschleunigen, und Alex Simmons, der eine andere Antwort auf Ihre Frage gegeben hat, war zu bescheiden zu erwähnen, dass er ein Experte auf diesem Gebiet ist und einen davon entwickelt hat die anspruchsvollsten Power-Pacing-Modelle für variable Bedingungen.

Eine längere Antwort lautet, um Prof. Jim Martin von der University of Utah zu paraphrasieren: Beim schnellen Radfahren geht es darum, die Leistung zu maximieren, die Sie erbringen können, und die Leistung zu minimieren, die Sie erbringen müssen. Sie können einen Leistungsmesser verwenden, um beides anzugehen.

Natürlich können Sie mit einem Leistungsmesser trainieren, um die Leistung zu maximieren, die Sie erzielen können. Ich gehe davon aus, dass Sie bereits mit einigen der Trainingsmethoden vertraut sind.

Weniger bekannt ist, dass Sie einen Leistungsmesser verwenden können, um die Quellen von Luftwiderstand und Ineffizienzen, die Strom verbrauchen, zu identifizieren und abzuschätzen, damit Sie sie (manchmal) minimieren können. Das richtige Pacing gehört zu dieser Kategorie, da ein optimales Pacing Ihnen helfen kann, bei gleichem Gesamtenergieverbrauch kürzere Gesamtzeiten zu erreichen. Darüber hinaus können Sie möglicherweise einen Leistungsmesser verwenden, um die Rollwiderstandsverluste entweder in Ihren Reifen / Schläuchen oder im Antriebsstrang abzuschätzen, um bessere Entscheidungen über die Ausrüstung zu treffen. Der Rollwiderstand Ihrer Reifen und Schläuche skaliert genau wie die Steigung am Berg, sodass eine Verringerung (oder Erhöhung) Ihres Rollwiderstandskoeffizienten (Crr) um 0,001 genau so ist, als würden Sie Ihre Steigung um 0,001 oder 0,1 % verringern (oder erhöhen). Das mag klein klingen, aber in einem Rennen, in dem es auf Sekunden ankommt, kann der Unterschied zwischen dem Sieg und dem Platz auf dem Podium kleiner sein als der Unterschied zwischen einem Aufstieg auf einen Hügel mit einer durchschnittlichen Steigung von 8,1 % und 8,2 %. Ihre Geschwindigkeit bei diesem speziellen Bergrennen ist niedrig, aber auf anderen Hügeln kann Ihre Geschwindigkeit hoch genug sein, um einen Blick auf den Luftwiderstand zu rechtfertigen, den Sie auch mit geeigneten Feldtests unter Verwendung eines genauen und präzisen Leistungsmessers schätzen können.

Und obwohl nicht unbedingt ein Leistungsmesser erforderlich ist, können Sie Geschwindigkeit und Trittfrequenz verwenden, um die Ausrüstungsnutzung während Ihres Aufstiegs abzuschätzen, um nicht nur zu sehen, welche Gänge Sie verwendet haben, sondern auch, wann Sie die Gänge gewechselt haben. Ein Beispiel dafür, wie das gemacht wird, sehen Sie hier , bei dem es sich um eine Analyse von Leistung, Trittfrequenz, Kurbeldrehmoment und Gangbenutzung während eines Bergaufs handelt. Hier ist zum Beispiel der Ausrüstungsverbrauch während dieses 15-minütigen Bergrennens, wobei gepunktete rote Linien 30-Sekunden-lange Intervalle markieren, die rot nummeriert sind:

Dann können Sie anhand der Leistungsdaten das Kurbeldrehmoment berechnen und die verwendeten Kombinationen aus Trittfrequenz und Drehmoment untersuchen, um festzustellen, ob Sie "festgefahren" oder "schleppend" waren. Hier ist ein Beispiel, bei dem jeder Punkt im Diagramm den nummerierten 30-Sekunden-Intervallen zugeordnet ist, die im vorherigen Diagramm identifiziert wurden:

All diese letzteren Anwendungen erfordern jedoch qualitativ hochwertige Daten von Ihrem Leistungsmesser über einen weiten Bereich von Leistung, Trittfrequenz und Drehmoment. Da sich die bilaterale Asymmetrie beim Treten häufig ändert, insbesondere bei Trittfrequenz, Drehmoment und Ermüdung, ist Stages keine ideale Plattform für diese letzteren Analysen. Möglicherweise können Sie Ihren Renndaten jedoch einen Hinweis (jedoch keinen schlüssigen Beweis) entnehmen, ob dies ein wahrscheinliches Problem ist. Da Sie Golden Cheetah verwenden, können Sie auf die Registerkarte "Aerolab" klicken und sehen, ob die anhand Ihrer Geschwindigkeit und Leistung geschätzte virtuelle Höhe gut mit der vom Höhenmesser aufgezeichneten Höhe übereinstimmt. Möglicherweise müssen Sie in bestimmte Teile des Aerolab-Diagramms "hineinzoomen", um passende und nicht passende Bereiche zu sehen.