Diagnose und Korrektur von Hop on Carbon Wheel

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Ich habe ein Mavic Cosmic-Carbonrad, das vollkommen richtig ist, aber es hat einen gewissen vertikalen Sprung (3-4 mm). Ich dachte zuerst, dass es unrund wäre, aber tiefe Carbonfelgen sind sehr stark und steif, und ich sehe nicht, wie es möglich ist, dass sie sich verbiegen.

Ich habe einen Test durchgeführt, um die Rundheit des Rads zu überprüfen - ich habe den Radius an verschiedenen Punkten um das Rad herum gemessen (von der Nabe bis zur Außenseite der Felge). Rundherum waren es 306 mm. Das Rad ist also rund, richtig?

Ich nahm die Schnellspannachse heraus und rollte sie auf einer ebenen Fläche - ich bemerkte, dass sie leicht verbogen war, vielleicht 1 mm maximale Abweichung. Ich denke, das trägt zumindest teilweise zum Hop bei, aber ich glaube nicht, dass es es vollständig erklärt. Ich werde die Achse ersetzen - hoffentlich behebt das das Problem, aber wenn nicht, was könnte sonst noch dazu beitragen?

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Ich habe den Schnellspanner ausgetauscht. Das Rad hüpft immer noch, also ist diese Möglichkeit zumindest ausgeschlossen.

Hier ist ein Video, das den Hopfen zeigt. https://imgur.com/a/icMfN7q

Ich habe auch bemerkt, dass es an einer Stelle am Rand des Rades eine leichte Erhebung gibt. Dies ist auf beiden Seiten, da die Radkante an dieser Stelle leicht "ausgestellt" ist. Dies ist sehr gering, aber genug, um die Bremskraft an diesem Punkt zu verändern – ich kann fühlen, wie die Bremsen pulsieren, wenn die Reibung an diesem Punkt zunimmt. Betrachtet man das Rad, das sich wieder dreht, scheint es an dieser Stelle stark einzuziehen. Es ist also wie das Gegenteil von Hop – was ist das, Dip? Dies verursacht das übermäßige Reiben und Sie können die Bremsspuren unten sehen:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hol dir eine neue Achse. Sollte einfach zu kaufen sein und nichts Exotisches. Mavic ist nicht gerade das kleinste Hinterhofunternehmen.
@Carel Es ist eine Novatec-Achse, aber ja, ich werde sie ersetzen lassen. Ich sollte klarstellen, wenn ich Achse sage, meine ich die Schnellspannstange.
Schnellspannstangen werden im Allgemeinen als Spieße bezeichnet, wenn dies zur Klärung der Frage beiträgt
Sitzt die Perle rundherum gleichmäßig? Dies scheint ein langer Weg zu sein, aber Sie scheinen sich mit den wahrscheinlichen Ursachen befasst zu haben.
Ich würde anmerken, dass ich, wenn ich beim Fahren des Fahrrads ein "Hüpfen" bemerke, als erstes prüfe, ob der Reifen rundum gleichmäßig sitzt. Überprüfen Sie besonders den Bereich in der Nähe des Ventils, da der Schlauch dazu neigt, sich dort unter den Reifenwülsten zu verfangen und dieses Problem zu verursachen.
Aber in deinem Video ist das Rad eindeutig nicht richtig "zentriert". Sie müssen es abnehmen, in einen Zentrierständer stellen, die meisten Speichen lösen und den Zentriervorgang erneut beginnen.
@DanielRHicks Es ist seitlich ausgerichtet, da die Bremsbeläge einen konstanten Abstand zum Rad haben, aber ja, nicht radial ausgerichtet, weshalb ich diese Frage gepostet habe. Außerdem können Sie sehen, dass es das Rad ist, das hüpft, nicht der Reifen.
@Kev - Ja, das Rad "ausrichten" bedeutet, dass es in beiden Dimensionen wahr ist. So wie es aussieht, haben Sie entweder einige gebrochene Speichen oder die ursprüngliche Zentrierung wurde verpfuscht.
@DanielRHicks keine gebrochenen Speichen - ich habe sie alle ersetzt, um sie zu korrigieren, aber kein Glück. Möglicherweise war die Originalzentrierung verpfuscht, da ich das Rad aus 2. Hand gekauft habe, aber das war mir bis vor kurzem nicht wirklich aufgefallen. Es ist auch möglich, dass ich es vermasselt habe, die neuen Speichen zu zentrieren. Ich habe eigentlich nur alle Speichen gelöst und das Hüpfen ist immer noch vorhanden, wenn auch weniger ausgeprägt. Das Rad könnte beschädigt sein, denke ich. Ich werde davon ziemlich müde und kann es einfach in ein Geschäft bringen, vorausgesetzt, eines hat geöffnet.
Wenn Sie die Speichen ohne Verwendung eines Zentrierständers ausgetauscht haben, würde dies Ihr Problem erklären.
@DanielRHicks vielleicht, aber das Problem war vor und nach dem Austausch vorhanden und ist immer noch da, wenn alle Speichen gelöst sind. Deutet das auf einen Radschaden hin?
@Kev Es ist möglich, dass die Felge beschädigt ist, aber die richtige Zentrierung sollte in der Lage sein, einen Großteil der Unrundheit zu korrigieren, die ich im Video sehe.

Antworten (1)

Ich nehme an, Sie meinen mit "Sprung" den Radialschlag (im Gegensatz zum Seitenschlag).

Eine geknickte Achse hat keinen Einfluss auf den Rundlauf der Felge, da sich die Nabe um die feststehende Achse dreht. Eine leicht verbogene Schnellspannwelle passt sich gerade der Bohrung durch die Achse an und hat keine Wirkung.

Eine Felge kann perfekt kreisrund sein, aber dennoch Höhenschlag haben – wenn die Nabenachse nicht im Kreismittelpunkt liegt. Darum geht es hier vielleicht. In jedem Fall besteht die Lösung darin, das Laufrad neu zentrieren zu lassen.

Beachten Sie, dass Kev sagte: "Ich habe den Radius an verschiedenen Punkten um das Rad herum gemessen (von der Nabe bis zur Außenseite der Felge). Er betrug rundum 306 mm", was bedeutet, dass es viel weniger wahrscheinlich ist, dass die Nabe nicht zentriert ist.
Ja radial meinte ich.
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