Ich ersetze die Felge an meinem Hinterrad durch eine neue. Ich habe die Speichenspannung durch Abrichten / Spannung erhöhen / Zentrieren / Spannung erhöhen bis nahe an die Endspannung gebracht.
Ich habe mir einen Spannungsmesser TM-1 von Park Tool zugelegt. Ich habe die Speichenspannung gemessen, und sie haben einen Durchbiegungswert, der zwischen 19 und 21 oder so variiert, was eine Spannung zwischen 85 kgf und 105 kgf ergibt, wobei doppelt konifizierte 2,0 / 1,8-Speichen gemäß der Umrechnungstabelle für Durchbiegung des Parkwerkzeugs in kgf verwendet werden.
Welche Toleranz zwischen den Speichenspannungsmesswerten sollte ich für die endgültige Spannung zulassen? Wie sollte ich die Spannung auf die ideale Toleranz ausgleichen?
Dieser Blog-Beitrag (Google-Cache, Original weg) auf der Park-Website schlägt einen Bereich von 20% vor, in diesem Thread sagen Leute, dass ein Bereich von 1 auf dem TM-1 in Ordnung ist (in einigen Anführungszeichen bearbeitet):
Ich versuche sozusagen, innerhalb eines Fehlers von 0,1 mm radial/seitlich und unter 0,5 Kerben (vom Spannungsmesser) der Standardabweichung für alle Speichen fertig zu werden.
Ich bekomme DS-Spannung unter 1 Kerbe auf dem Park-Spannungsmesser.
Durchschnitt: 14,25 (Kerben des Parkspannungsmessers) Standardabweichung: 0,58 Kerben
Das ist, was ich im Allgemeinen verwende, wenn ich ein Rad baue. Ich schaue in der Tabelle nach und bekomme ungefähr 15,5 für eine Spannung von 1200 N, also werde ich darauf abzielen, alle Speichen zwischen 15 und 16 zu haben, und die meisten von ihnen nahe an 15,5. Mit einem TM-1 weiß ich, dass meine Wiederholgenauigkeit bei Messungen sowieso nur etwa +-0,25 beträgt. Wenn ich also dieselbe Speiche mehrmals messe, sehe ich wahrscheinlich 15,5, 15,75, 15,5, 16 ... und sage: "Buggrit, das ist etwas mehr als 15,5". Aber für jede einzelne Messung könnte ich theoretisch das 15,5-Ziel verfolgen und eine Vierteldrehung lockerer oder enger gehen, ein paar Speichen zusammendrücken und dann erneut messen. Aber das würde mir nicht unbedingt sagen, dass ich der Situation geholfen habe, und könnte nicht einmal innerhalb der Toleranz liegen, die ich anstrebe.
Der eigentliche Prozess ist ziemlich repetitiv:
Sobald Sie den Dreh raus haben, werden viele dieser Schritte höchstens einmal ausgeführt. Normalerweise schlage ich jede Speiche vielleicht zweimal mit dem Tensiometer und möglicherweise ein paar Speichen mehr. Ein guter Build wäre, nach Gefühl zu straffen, es mit ein paar Änderungen richtig zu machen, zu messen und fertig. Aber das ist sehr selten, es sei denn, ich bin an einem Tag auf meinem dritten identischen Rad. Wenn ich ein vorhandenes Laufrad repariere, arbeite ich möglicherweise fünfmal oder öfter an 4-5 Speichen, um es richtig zu machen.
Ein Test, den ich vorschlage, besteht darin, einfach die Spannung jeder Speiche Ihres Laufrads aufzuschreiben und dieses Stück Papier dann an einem sicheren Ort aufzubewahren. Wiederholen Sie den Vorgang dann, sodass Sie messen, ohne sich die vorherige Messung anzusehen. Vergleichen Sie dann die beiden Messreihen. Das gibt Ihnen eine Vorstellung von der Variabilität Ihrer Messungen der Speichenspannung. Es hat keinen Sinn, mit einem Rad genauer zu werden, weil Sie einer Zufallszahl hinterherjagen.
Deine Ergebnisse scheinen mir plausibel. Während das TM-1 ein nützliches Werkzeug ist, hängt das Erhalten wiederholbarer Messungen stark von den Fähigkeiten des Benutzers ab. Ich verwende meine eher als Doppelkontrolle, um sicherzustellen, dass ich genug Spannung im Rad habe und dass die Spannung ungefähr ausgeglichen ist. Wenn Sie mit einer geraden Felge beginnen und ein Rad bauen, das richtig ist, ist das tatsächlich ein viel besserer Test für gleichmäßige Spannung als das Messgerät.
Ich hatte nicht bemerkt, dass das TM-1 so vage war! Ich verwende eine Speichenspannungsmesser -App auf einem iPhone, die sehr konsistente und wiederholbare Ergebnisse liefert, sobald die Speichen ausreichend gespannt sind, um beim Zupfen eine klare Notiz zu machen. Ich kann normalerweise eine gleichmäßige Spannung innerhalb von ±20 N mit DT Competition Speichen und ±40 N mit Revolution erreichen; Der limitierende Faktor ist, dass die kleinste Drehung des Schraubenschlüssels einen größeren Unterschied macht.
Das einzige Mal, dass es mir Probleme bereitete, war die linke Seite eines Mavic Reflex-Hinterrads: Die niedrige Obergrenze der maximalen Spannung (900 N) bedeutete, dass die Speichen auf der linken Seite kaum messbar waren, wenn die Speichen auf der rechten Seite maximal waren.
Wenn ich nach meiner Erfahrung berechne, wie hoch die Speichenspannungen auf beiden Seiten sein sollten, und alle Speichen so einstelle, dass das Laufrad richtig / gerade / richtig gewölbt ist. Ich benutze meine anderen Messgeräte jetzt nur noch, um meine Berechnungen zu überprüfen …
andy256
Nuі
Fred der magische Wunderhund
Nuі