Hinterrad spannen?

Das Spannen eines Vorderrads ist - zumindest theoretisch - sehr einfach: Gehen Sie herum und ziehen Sie jeden Nippel z. B. um eine Vierteldrehung fest. Passen Sie dann ggf. die Rundheit neu an.

Ich denke, wenn ich dasselbe mit einem typischen Straßenhinterrad (mit Freilauf / 10-Gang-Kassette) machen würde, würde es das "Dishing" verlieren. Gibt es dafür eine Faustregel, zB so etwas wie "3/8 Umdrehung auf der Antriebsseite, 1/4 Umdrehung auf der anderen Seite"?

Ich sollte hinzufügen, dass die Räder derzeit richtig sind und mit "normaler" Spannung gebaut wurden. Ich würde gerne die Spannung etwas erhöhen, da ich ein überdurchschnittliches Gewicht habe und festgestellt habe, dass ein anderer Laufradsatz, der mit einer höheren Spannung gebaut wurde, viel besser für mich funktioniert.
Einige Quellen ... Von jimlangley.net/wrench/wheelbuildfull.html : "Für das Hinterrad, das links weniger Spannung hat, drehen Sie die rechten Speichen um eine halbe Umdrehung und die linken um eine Vierteldrehung. Dies hilft beim Zentrieren der Rand."
Von crazyrides.com/apps/mastermechanic/part3_en.asp : „Weitere Arbeiten an den Speichen, wenn sie auf beiden Seiten gleichmäßig ausgeführt werden, bringen das Rad aus der Schüssel. [...] erhöhen die Spannung nur auf einer Seite des Rads bei eine Zeit lang versuchen, ein wenig Overdish zu halten. Dies bedeutet mehr Umdrehungen auf der Freilaufseite als auf der linken Seite. Wenn sich die Spannung aufbaut, wird es fast unmöglich, die Felge nach rechts zu ziehen, indem die Spannung auf der bereits straffen, vertikalen Freilaufseite erhöht wird Speichen [...]. Beenden Sie das Spannen, Zentrieren und Einwölben hauptsächlich mit den Speichen auf der linken Seite.“
Nicht direkt vergleichbar, aber ein ähnlicher Ansatz von eastoncycling.com/en-us/road/faqs/wheel-faq : „Die Speichen auf der Antriebsseite werden mit einem Speichenschlüssel auf die höchstmögliche Spannung gebracht. Dann wird der Erbauer die nicht verwenden - Speichen auf der Antriebsseite, um das Laufrad in die Schüssel zu bringen und auszurichten. [...] Dies wirkt sich auf die Wartung in zweierlei Hinsicht aus. Beim Zentrieren des Hinterrads sollten die Nippel auf der Antriebsseite nicht verwendet werden. [...] Die Gleichmäßigkeit der antriebsseitigen Speichenspannung ist entscheidend für die Langzeitstabilität des Laufrads.“

Antworten (2)

Wenn Sie es nur straffen, sollten Sie kein Problem haben, die gleichen Regeln wie die Front einzuhalten. Wenn Sie zusammenbauen, kommt der schwierige Teil, wenn es darum geht, die Nabe richtig ausgerichtet zu halten.

Ich würde nicht empfehlen, an beiden Rädern eine 1/4-Umdrehung zu machen. Die Speichen lösen sich alle unterschiedlich schnell und aus unterschiedlichen Gründen. Mein Vorschlag ist, durchzugehen und alle Speichen gleichmäßig eng anliegen zu lassen, kaum mehr als locker. Wenn es enge gibt, drehen Sie es überhaupt nicht, wenn sie locker sind, drehen Sie es 3 oder 4 Mal, wenn es nötig ist, machen Sie sie einfach alle ungefähr gleichmäßig, aber Sie müssen keine lösen, wenn sie sich zu eng anfühlen ist für später.

Sobald Sie sie alle kaum eng anliegen haben, gehen Sie ein anderes Mal durch und ziehen Sie sie auf die richtige Spezifikationsspannung fest. Im Fahrradladen hatten wir einen Drehmomentschlüssel für die Nippel, aber wenn Sie keinen haben, ziehen Sie ihn einfach so fest, wie es sich richtig anfühlt. Sie müssen nicht annähernd so fest sein wie Ihre Achsmuttern, sie lösen sich ziemlich leicht, wenn Sie sie zu fest anziehen.

Wenn Sie sie ausrichten möchten, verwenden Sie am besten einen Ständer, aber Sie können einen Stock an die Gabeln kleben oder einfach die Pausen als grobe Richtlinie verwenden. Ziehen Sie die 4 Speichen gegenüber dem Wackeln fest. Gehen Sie nur nicht über Bord, Sie könnten Ihr Rad "eiern".

Ich würde immer noch eine kleine Drehung des Schraubenschlüssels machen, eine Seite nach der anderen, und dann neu bewerten. Welche Seite, wenn überhaupt, eine größere Drehung erfordert, um die Dinge in der Schüssel zu halten, kann von einer Vielzahl von Faktoren abhängen. Es wird sich wahrscheinlich ziemlich gleichmäßig ausgleichen. Die Nicht-Antriebsseite hat mehr Hebelkraft, die Antriebsseite hat mehr Spannung.

BTW, verwendest du ein Tensiometer? Zum richtigen Nachspannen eines Laufrades gehört mehr, als nur alle Speichen ein wenig zu verdrehen. Wenn Sie möchten, dass Ihre Räder lange halten, müssen Sie eine gleichmäßige Spannung haben, nicht nur Spannung ...

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