Die Vorderräder haben nach dem Aufhängungswechsel einen anderen Sturz

Ich habe kürzlich die vordere rechte Aufhängung meines Fahrzeugs von einigen Mechanikern ersetzt bekommen. Vor dem Losfahren von der Mechanik habe ich nach vorne geschaut und festgestellt, dass das rechte Rad (Fahrerseite) die Spitze leicht nach außen zeigt (positiver Sturz) und das linke Rad senkrecht steht (kein Winkel mit dem Auge sichtbar). Ein Teil der Arbeit war die Achsvermessung. Das Fahrzeug fährt ohne Hände am Lenkrad geradeaus, bevor es nach links abbiegen würde.

Ist dieser Unterschied im Winkel normal/akzeptabel? Oder soll ich diese Leute anrufen und sie bitten, das Problem zu beheben?

Hast du eine Ausrichtung bekommen?
Das wäre meine Frage an die Mechaniker. Ihre Antwort wäre offensichtlich "Ja, wir haben die Ausrichtung vorgenommen". Sie sind ein mittelständisches Unternehmen (ich würde sagen, auch bekannt), aber das Verhalten ihrer Mitarbeiter und meine früheren Erfahrungen mit ihnen haben mich gezwungen, ihrer Arbeit gegenüber misstrauisch zu sein.
Die Frage lautet: "War es an der Werksspezifikation ausgerichtet. Wenn nicht, was waren die Abweichungen?" Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Werksspezifikation keinen unterschiedlichen Sturz von Seite zu Seite enthält. Ich bin mir nicht sicher, wo Sie sich befinden, aber hier in den USA, wenn ich eine Ausrichtung hatte, bekomme ich ein Papier, das die Messwerte vorher und nachher zeigt. In deinem Fall hättest du zumindest ein After bekommen sollen. Was war also der Grund, die rechte Vorderradaufhängung ersetzen zu lassen? Wenn es einen Unfall gab, ist es möglich, dass das Chassis verformt ist.

Antworten (1)

Wenn Sie der Meinung sind, dass die Ausrichtung nicht stimmt, bringen Sie es zurück in den Laden und lassen Sie es für Sie überprüfen. Sie könnten einen Fehler gemacht haben ... es passiert und kann passieren. Sie hätten Ihnen einen Ausrichtungsbericht geben sollen, der Ihnen eine Vorher/Nachher-Aufnahme davon geben würde, wie die Ausrichtung aussah. Stellen Sie sicher, dass alle diese Zahlen im grünen Bereich sind. Wenn sie Ihnen kein Ausrichtungsblatt geben würden, würde ich die Ausrichtung als verdächtig betrachten. Die meisten Reifenhändler überprüfen Ihre Ausrichtung gegen eine geringe Gebühr, wenn alles andere fehlschlägt.

Die einzige andere Sache ist, wenn das Rad möglicherweise leicht gedreht wurde, als Sie das Fahrzeug zurückerhalten haben. Wenn sich die Räder zu drehen beginnen, beginnt das innere Rad zu kippen, bevor es am äußeren Reifen bemerkbar ist. Es hat vielleicht nur schlecht ausgesehen, kann aber gut sein.

Der positive Sturzwinkel ist von der Seite und von vorne gut sichtbar. Mir ist auch aufgefallen, dass meine Klimaanlage keine kalte Luft mehr bläst. Ich war immer misstrauisch gegenüber ihrer Arbeit an meinem Fahrzeug – das letzte Mal sprang mein Auto am nächsten Tag nicht an. Einmal bat ich sie, den Motorbereich zu entfetten, was bei der Inspektion nicht durchgeführt wurde. Sie sind ein mittleres und bekanntes Unternehmen, aber meine Erfahrung mit ihnen ist einfach schlecht, sogar ihr Verhalten. Ich gehe daher zu meinem ursprünglichen Servicecenter (teuer) und bitte sie, zu überprüfen, ob die Klimaanlage mit temperiert wurde, und dann die Ausrichtung
Als ich das Fahrzeug nach der Aufhängungsarbeit abholen wollte, bemerkte ich bei der Inspektion des Autos, dass die Felgenmittelkappe am Rad, wo die Arbeit erledigt wurde, locker war. Ich legte meinen Finger leicht dahinter und es fiel ab! Das hat mich total abgeschreckt. Es war so sichtbar und klar, dass es gesichert werden musste und während der Fahrt heruntergefallen wäre. Das ist der Grund, warum ich nicht zu ihnen zurückkehre. Dies war ein sicheres Zeichen dafür, dass ich es mit schrecklichen Mechanikern zu tun hatte. Danke für deine Info, ich werde von nun an auf jeden Fall nach Ausrichtungsberichten fragen.
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