Diesel, der Kraftstoffdruck fällt mit der Geschwindigkeit ab

Jetzt bin ich dran..

Volvo 2.0 Diesel Siemens VDO

Wenn das Auto warm wird, im 4. - 6. Gang, fängt das Auto zwischen 1800 - 2200 U / min an zu zittern, keine Warnleuchten. Die Diagnose zeigt, dass der Kraftstoffdruck die ganze Zeit abfällt und wieder ansteigt. Es passiert nur bei stabiler Fahrt, wenn Sie stärker beschleunigen oder das Gaspedal loslassen, verschwindet der Zustand.

Ich habe das überprüft;

  • Injektoren, funktioniert gut
  • Benzindruckregler getauscht, immer noch nichts.

Vom 1. bis 3. Gang kein Ruckeln.

Sollte ich den Kraftstoffmengenregler oder sogar die Kraftstoffpumpe ersetzen?

Kann es Luft in der Kraftstoffleitung sein?

Könnte es ein Fehler bei der Regenerierung des DPF-Filters sein?

Ich habe keine Ahnung....Danke im Voraus

Versuchen Sie, die Spannung an der Pumpe zu beobachten, wenn dies geschieht.
In diesem Fall sendet die ECU auch ständig ein Signal zum Öffnen / Schließen des Kraftstoffdruck- und Mengenreglers an der Pumpe.

Antworten (2)

Der Mengenregler an der Hochdruckpumpe wäre sicherlich ein guter Kandidat für die genannten Symptome. Normalerweise scheint der Lautstärkeregler beim Beschleunigen normal zu sein (weil er meistens geöffnet ist, also ein Druckpuffer bei plötzlicher Lasterhöhung vorhanden ist), beim Loslassen des Gaspedals spürt man ihn auch nicht, da der Schub des Autos den Motor im Gang hält Bewegung. Meistens bei stabiler Fahrweise treten eventuell Probleme bezüglich der Regelgeschwindigkeit auf.

Wie verhält sich das Auto im Leerlauf?

Der Hintergrund zum Mengenregler: Eine Hochdruckpumpe muss bei 100% Last des Motors genug Durchsatz bei passendem Druck liefern. Das erfordert einen hohen Energieaufwand. Wenn der Motor nicht unter Volllast läuft, wird der größte Teil des unter Druck stehenden Kraftstoffs durch den Druckregler zum Niederdruckteil zurückgeführt. Da dies jedoch Energieverschwendung ist, empfiehlt es sich, den Förderstrom der Pumpe bei niedriger Motorlast zu regulieren. Das geschieht mit dem Mengenregler, der die Kraftstoffmenge reduziert, die in den Hochdruckteil der Pumpe gelangt.

Dies ist mein ersetzter Lautstärkeregler, bitte beachten Sie die leichten Reibspuren auf dem Teil in der Mitte. Geben Sie hier die Bildbeschreibung einDiese Markierungen reichten aus, um einen gestörten Leerlauf und Motorstopp beim Beschleunigen nach längeren Abfahrten zu verursachen.

Nochmals danke an alle für die Hilfe. Der Leerlauf scheint in Ordnung zu sein, einzelne kleine Erschütterungen etwa alle 4-5 Sekunden, aber wenn ich 1100-1200 U / min halte, hat das Auto viel mehr Erschütterungen / Vibrationen. Ab und zu sind Luftblasen in der Kraftstoffleitung. Es passiert auch, wenn ich von einer gleichmäßigen Fahrt zu einer kleinen Abfahrt fahre und das Auto die Geschwindigkeit verringern muss, fühlt es sich an, als würde die Kraftstoffpumpe den Druck schrittweise mit Rucken senken.
Luft in der Kraftstoffleitung ist nicht normal. Wie sind Sie auf die Luft aufmerksam geworden? Ein klassischer Kandidat für die Luft wäre eine undichte Dichtung am Kraftstofffilter (unter der Annahme einer selbstansaugenden Hochdruckpumpe).
Zwischen der Hochdruckpumpe und dem Filtergehäuse befindet sich ein durchsichtiges PVC-Rohr. überhaupt keine Lecks. Filtergehäuse hat neuen Dichtring. Wenn es einen Riss gab, sollte Kraftstoff zurück in den Tank fließen, dann geht der Motor aus?
Meinst du die (falls vorhanden) Rückmeldeleitung? In welche Richtung fliegen die Blasen? Bitte poste das genaue Modell des Autos
Blasen gehen in Richtung Hochdruckpumpe. Volvo v50 2.0d 100kw . Video auf YouTube gefunden, es ist nicht mein Auto, aber der gleiche Motor und das gleiche Problem. m.youtube.com/watch?v=f-KFcIG22Xo
Ist das nach einem kürzlichen Kraftstofffilterwechsel passiert? Wenn ja: Entlüften Sie das System, indem Sie den grünen Stecker abziehen (dies ist die Rücklaufleitung, in der Nähe des Kraftstofffilters) und pumpen Sie mit einer Vakuumpumpe Diesel ab, bis der Diesel keine Luftblasen mehr enthält. Verwenden Sie beim nächsten Mal die Stopfen aus dem Kraftstofffiltersatz, um die Kraftstoffleitungen beim Filterwechsel zu verschließen. Füllen Sie auch das Filtergehäuse bis oben hin mit frischem Diesel auf. Wenn nein: Der Schlauch/das Filtergehäuse muss ein Leck/Riss haben oder das Filtergehäuse ist nicht vollständig geschlossen
Es passierte vor einem Jahr, auf dem Weg nach Hause ... also habe ich viele Teile ersetzt (Zweimassenschwungrad, AGR, Kraftstofffilter, Kraftstoffdruckregler, Maf-Sensor, Einspritzdüsentest, alle Kontakte gereinigt, sogar einen neuen Volvo gekauft. vida-Diagnosetool). Ich muss nur den DPF-Filter wechseln und das Auto ist wie neu. Also habe ich heute ein neues Filtergehäuse gekauft und werde es am Mittwoch ersetzen, ich drücke die Daumen.
Tja...neues Filtergehäuse, keine Luft in der Kraftstoffleitung im Leerlauf, das gleiche... vielleicht etwas besser im 4. Gang... aber das Ruckeln wird nach starker Beschleunigung wieder stärker.
Benzinmengenregler geprüft. habe festgestellt das eine feder etwas locker ist oder sollte das so sein ? goo.gl/photos/y8bPCdoFVj3bMRTZ9
Meine beste Wette ist, dass Sie zwei verschiedene Probleme haben: 1. Die Luft in der Kraftstoffleitung (ist das jetzt behoben?) Und 2. ein defekter Kraftstoffregler. Machen Sie mir jedoch bitte keine Vorwürfe, wenn der Wechsel des Kraftstoffreglers Ihr Problem nicht löst. Ich kann Ihnen auch keine wirkliche Antwort geben, ich denke, dass die Feder nicht locker sein sollte, aber ich bin keine Autorität auf diesem Gebiet. Ich persönlich würde es ersetzen, weil es einfach zu den Symptomen passt
Ja, es war der Lautstärkeregler !! mit einer Feder repariert und das Auto ist wie neu :)
Schön zu hören, lass es dir gut gehen

Vielleicht ist in einem der Dieselsiebe / Filter zwischen Tank und Einspritzpumpe etwas Dreck. (In meinem Auto gibt es drei solcher Geräte.) Wenn eines davon blockiert ist, auch wenn es zeitweise auftritt, kann dies den Kraftstoffdruck negativ beeinflussen.

bereits neuer Filter. hmm, vielleicht sollte ich noch einmal versuchen, den Kraftstoffschlauch (zwischen Tank und Pumpe) mit Druckluft zu reinigen ...
Diesel, der Kraftstoffdruck fällt mit der Geschwindigkeit ab
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