Diesel im Motoröl

Dass Diesel ins Öl gelangt, ist ein Fehler - diese "Affen" haben wahrscheinlich recht ...

Die übliche Ursache ist, dass eine oder mehrere der Einspritzdüsen ausgefallen oder defekt sind und überschüssiger Diesel in die Zylinder leckt, die Bohrungen ausspült und sich im Sumpf ansammelt.

Dies kann eine Motorüberholung erfordern (teuer) oder es kann sich nur durch Reparatur oder Austausch der Einspritzdüsen erholen. Ein Satz Injektoren ist vielleicht auch nicht billig ...

Was mit Ihrem Auto passiert ist, ist nicht die Schuld der Werkstatt oder dieser „Affen“, also seien Sie nett. Das passiert oft genug und Sie sollten Beiträge darüber gefunden haben, dass es bei mehreren Automarken passiert, es kann als "Dieseling" bezeichnet werden ...

Lustigerweise hatte ich etwas Ähnliches wie das, was Solar Mike vorschlägt ... passierte mit einem viel älteren VW Polo mit Benzinmotor. Die ECU wurde durch ein fehlerhaftes Massekabel beschädigt, und während sie versuchte, sie wieder zum Laufen zu bringen, bevor die eigentliche Ursache entdeckt wurde, entleerte sie schließlich ein gutes Stück des Kraftstofftanks in den Einlasskrümmer, von wo aus es durchsickerte ( Benzin - und auch Diesel - ist um einiges dünner als Schmieröl) die Ventile und dann die Kolbenringe in die Ölwanne. Also musste ich das Öl wechseln und den Benzintank auffüllen sowie das Masseband und die ECU ersetzen ...

Es mag hier nicht genau dieselbe Ursache sein, aber der ansonsten unerklärliche Überlauf, das Auftreten von etwas, das wie Kraftstoff im Öl aussieht, der Rauch, das plötzliche Hochdrehen ... klingt sicher nach dem, was er vorschlägt (ein Injektor, der durch Verriegelung ausgefallen ist). , zumindest für einen kurzen Zeitraum ... sie können ziemlich hohe Durchflussraten haben, wenn sie nicht in ihrer üblichen intermittierenden Weise arbeiten) der Fall wäre.

DPF hat fast keine Möglichkeit, das zu verursachen, was Sie beschreiben. Der Dieselpartikelfilter ist normalerweise ein Kasten, der sich irgendwo zwischen Ihrem Katalysator und Schalldämpfer befindet, dh auf halbem Weg entlang Ihres Auspuffrohrs, unter der Fahrgastzelle, ein langes Stück stromabwärts vom Motor, entworfen, um Rußpartikel im Auspuff aufzufangen. Es hat absolut nichts mit dem Kraftstoffsystem oder dem Öl zu tun. Vielleicht haben Sie oder andere Leute, die Sie beraten, sich daran gewöhnt, die allgemeine Check Engine / ECU- oder Sensorfehlerleuchte als "verstopfte DPF-Leuchte" zu bezeichnen, da dies die Hauptsache ist, für die sie aufleuchtet, oder vielleicht leuchtet sie auch, weil die Der Filter ist verstopft (wenig Wunder, wenn der Motor plötzlich übertankt und einen Haufen ziemlich feuchten Ruß produziert), aber eine Korrelation ist in diesem Fall sicherlich nicht unbedingt eine Kausalität.

Ich würde vorschlagen, sich ein besseres Fundament in der Theorie Ihres Problems zu verschaffen, bevor Sie sich an die Fachleute wenden, die Ihr Problem nicht verursacht haben, möglicherweise nicht vollständig über die Fakten der Angelegenheit informiert wurden und es nur so nennen können, wie sie es sehen , was sich anhört, als hätten sie zumindest auf einer sehr grundlegenden Ebene größtenteils Recht. (Ich hätte fast geschrieben "aber ohne die richtige Ursache zu finden", aber es hört sich nicht so an, als hätten sie überhaupt eine Ursache gesagt ... sie sagten nur, dass der Ölstand um vier Liter zu hoch ist, was ziemlich viel ist, wenn man einen typischen betrachtet Auto hat unter normalen Umständen etwa vier Liter Öl drin ... es sei denn, Sie lassen es ab, trennen es und untersuchen es, Sie können nicht sofort erkennen, dass es sich um Öl handelt, das mit Dieselkraftstoff vermischt ist, und schon gar nicht, wenn Sie " Wenn Sie sich nur einen Messstab ansehen, der mit einer Art Substanz bedeckt ist, die hauptsächlich von schwebenden Rußpartikeln gefärbt ist. Und diese Überfüllung allein reicht aus, um eine Menge Ärger zu verursachen, bevor man überhaupt herausfindet, warum es passiert ist und wie man eine Wiederholung verhindern kann.)