Welches Motoröl sollte man in einem Diesel verwenden?

Ich stimme zu, den örtlichen Toyota-Laden anzurufen und zu sehen, ob jemand in der Serviceabteilung Ihnen helfen kann. Wenn sie Ihnen nicht helfen, dann weiß ich, dass Sie bei den Wintertemperaturen sehen, dass 0w40 das ist, was alle, mit denen ich jemals gesprochen oder in anderen Foren gelesen habe, in ihren Dieselmotoren in Ihrer Region fahren.

Achten Sie neben dem Gewicht darauf, dass Ihr Öl einen „C“-Code im Wartungssymbol hat. Das „C“ zeigt an, dass das Öl für einen Dieselmotor formuliert wurde; Benzinmotoren verwenden einen „S“-Code. Auf der oberen Hälfte des Rings sollte "API Service C-something" stehen. Beachten Sie, dass Sie ein Öl haben können, das für beide funktioniert.

Das Logo sieht so aus:

ruf mal deinen toyota händler an und frag nach. Im Laufe der Jahre haben sie möglicherweise ihre empfohlenen Flüssigkeitstypen geändert.

Es ist ein ziemlich altes Fahrzeug, und API CC ist "Achtung - nicht empfohlen für Pkw-Dieselmotoren, die nach 1990 gebaut wurden" ... also scheint es zu passen. Es gibt immer noch einige ziemlich primitive Ölsorten, die aus verschiedenen Gründen besser zu den Eigenschaften älterer Motoren passen. Egal, was der Vorbesitzer aus eigenen Gründen gedacht haben könnte, richtig oder falsch ... lesen Sie das Handbuch, sehen Sie, welches Gewicht oder welchen Gewichtsbereich von Öl es für Ihr Klima vorschlägt, und versuchen Sie, etwas zu besorgen, das es zumindest hat Bewertungen, die sich mit den Herstellerangaben überschneiden.

Synthetik ist im Allgemeinen besser für hochgespannte, hochdrehende Maschinen mit engen Toleranzen wie Sportwagen, Motorräder und modernere, hart geblasene Turbodiesel mit geringer Kapazität, wobei der Schwerpunkt überall auf extrem niedriger Reibung liegt. Ich habe das Gefühl, dass ein faul drehender Diesel aus den 1980er Jahren, der kaum mehr als 25 PS / Liter leistet (Sie können jetzt 1,4-Liter-TDis kaufen, die eine höhere Leistung als Ihr 4,0-Liter haben), sich absolut nicht in eine dieser Kategorien qualifiziert, und wäre vollkommen glücklich, wenn nicht sogar glücklicher, mit völlig generischem Halbsynthesizer oder sogar "klassischem" vollmineralischem, überhaupt nicht synthetischem Superrohöl von El Cheaparino, das immer noch Steinbrocken enthält.

(Als Referenz, es ist auch das Öl, das für klassische Put-Put-Dieselmotoren empfohlen wird, die Kanalkähne oder einfache Teile statischer Maschinen antreiben ... mit denen der 2H wahrscheinlich mehr gemeinsam hat als mit einem Motor des 21. Jahrhunderts, der nördlich von 60 PS/L leistet und dafür verantwortlich ist explodieren, wenn er nicht mit PTFE-dotiertem Superöl des Weltraumzeitalters 0w50 betrieben wird, das über 50 US-Dollar pro Füllung kostet ... NB: Ich versuche überhaupt nicht, den Motor herunterzufahren; er ist offensichtlich für die Ewigkeit gebaut, glücklich im LKW nach 32 Jahren und wird wahrscheinlich noch lange nach der Verschrottung all dieser kleinen Turbos in guter Verfassung sein, und die einzige Möglichkeit, ihn zu betreiben, besteht darin, chemisch missbrauchte Butter in den Tank zu füllen, weil Flüssigkraftstofftankstellen nichts als eine Erinnerung sind)