Ich habe einen Toyota Corona von 1999 mit einem D4-Motor. Der Motor macht mir Probleme und scheint das ganze Öl zu verbrennen. Es brannte in etwa einer Woche durch (nachdem ich es vollständig aufgefüllt hatte), und ich sage brennen, weil es keine Lecks gibt.
Es ist im Moment völlig nutzlos und es blies eine ganze Menge Rauch aus, als ich nach Hause fuhr, bevor ich merkte, was los war.
Ein Mechaniker hat einen Blick darauf geworfen und er sagt, es sei ein alter Motor und er müsse ihn nur verbrauchen und es könnte ein Problem mit dem Getriebe geben? in Anbetracht des Rauchs? (nicht ganz sicher).
Die Sache ist, dass dieses Auto mir von Anfang an Probleme bereitet hat, und dies ist der 2. Motor darauf. Der vorherige ist mir ohne ersichtlichen Grund in die Luft gesprengt worden (hatte 115.000 km zurückgelegt) und der jetzige hatte angeblich 123.000 km zurückgelegt.
Irgendwelche Ideen, was falsch sein könnte? Ich weiß nicht viel über Autos, aber könnten es nur abgenutzte Ringe um die Kolbenköpfe sein?
Keine Ahnung, Spekulationen wären willkommen.
Danke
KÖNNTE verschlissene Ringe sein, KÖNNTE schlechte Ventilschaftdichtungen sein, KÖNNTE Kopfdichtung durchgebrannt sein. Bei allen muss der Kopf entfernt werden, was einfacher ist, wenn der Motor in der Werkstatt steht. Ringe erfordern, dass der Motor ganz auseinander gezogen wird.
Hat dein Mechaniker einen Kompressionstest gemacht? Das sagt mehr über dieses Problem aus als alles andere. Abgenutzte Ringe/Zylinder geben Ihnen eine geringe Kompression, abgenutzte Ventilschaftdichtungen nicht. Die Kopfdichtung kann die Kompression ändern oder auch nicht. Bei 123 km sollte Ihr Motor immer noch eine sehr gute Kompression haben.
Ein Kompressionstest gehört zu einer solchen Reklamation dazu. Aber vergessen Sie nicht die gute alte Zylinderdichtheitsprüfung. Dies wird Bereiche lokalisieren, die ein einzelner Kompressionstest nicht ausreicht. Es gibt Fälle mit so hohem Ölverbrauch, und in vielen dieser Fälle führt die Verwendung eines billigeren Öls mit falscher Viskosität und Sorte dazu, dass die Kolbenringe durch Blow-by-Gase verkleben und in ihren Nuten klemmen und nicht mehr funktionieren ihre Arbeit.