Seit über einem Jahr fahre ich den 1x11 X01 Antrieb von Sram. Es funktioniert großartig, aber das einzige, was ich an meinem 3x9 XTR vermisse, ist das doppelte Hochschalten am Schaltwerk. Mit 11 Gängen macht es nur noch mehr Sinn – es ist oft nervig, beim Anfahren einer Bergabpassage 4 Mal auf den Abzug zu klicken.
Ich weiß, dass es beim 3x9 XT-Trigger einfach war, da er fast derselbe war wie bei XTR, aber Srams Schalthebel funktionieren wahrscheinlich völlig anders ... Ist es möglich, den X01-Trigger-Schalthebel zu "hacken", damit er doppelt hochschalten kann? wie die XTR?
Soweit ich mich erinnere (es ist eine Weile her, seit ich einen auseinandergerissen habe), sind die "Hoch"-Schaltungen bei SRAM-Schalthebeln eine größtenteils passive Angelegenheit. Sie klicken auf den Abzug, und dies bringt im Wesentlichen eine Sperrklinke aus dem Weg einer Spule im Schalthebel, die das Kabel hält. Diese Spule wickelt Kabel im Wert von einer "Schicht" ab, da die Federspannung am hinteren Umwerfer am Kabel zieht. Die Drehung der Spule wird durch eine Art Abzugshebel gestoppt, der die Spule fängt, wenn der Auslöser gedrückt wird, und zurückgesetzt wird, wenn der Auslöser losgelassen wird.
Der einzige "Hack", den ich mir vorstellen könnte, besteht darin, diesen Sear zu entfernen oder zu modifizieren, aber höchstwahrscheinlich würden Sie wie gewohnt herunterschalten, aber das Drücken des Hochschaltauslösers würde sofort das gesamte verbleibende Kabel freigeben und schalten Sie von überall bis zum kleinsten Rädchen. Was für mich völlig elend klingt.
[Schlussfolgerungen aus meiner eigenen Forschung]
Ich öffnete die obere Schalthebelabdeckung, um den Auslösemechanismus zu untersuchen. Es sieht so aus, als wäre es grundlegend anders als bei Shimano-Schalthebeln, und die Implementierung einer Mehrfachauslöseaktion kann unmöglich sein.
Bei Shimano wird der Auslösehebel nach vorne gedrückt (um die Schalthebelmitte gedreht) und löst dann einen Klick auf den Schaltindex. Wenn es weiter gedrückt wird, löst es nur einen weiteren Klick aus. Das „Tuning“ von 9-fach XT-Schalthebeln erforderte also nur das Entfernen eines kleinen Stücks, das den Hebel nach dem ersten Klicken blockierte.
Bei SRAM-Schalthebeln bewegt sich der Auslösehebel jedoch nicht nach vorne, sondern dreht sich nach oben und verschiebt mit dieser Bewegung eine Metallplatte im Inneren nach links. Dies gibt wahrscheinlich einen Zahn am Indexzahnrad unterhalb der Kabelspule frei, blockiert dann aber das Weiterdrehen des Zahnrads auf der rechten Seite (da die Metallplatte immer noch nach links gedrückt wird). Beim Loslassen des Hebels gleitet die Platte wieder nach rechts, das mittlere Zahnrad dreht sich einen Millimeter weiter und blockiert das Zahnrad auf der linken Seite wieder, wie vor der Schaltung.
Ich werde mehr hinzufügen, wenn ich etwas herausfinde, da ich nicht mit meinem einzigen Schalthebel experimentieren möchte :) Abschließend ist es wahrscheinlich unmöglich:
Quezak