Ich habe gelesen, dass die Superdracos einen tiefen Gasbereich haben, der für die Lagekontrolle bei Motorlandungen geeignet ist - eine alte Anforderung, die seit langem fallen gelassen wurde.
Ich frage mich: Werden die Superdracos für die Nick- und Giersteuerung während der Startflucht gedrosselt ? Oder verlassen sie sich allein auf aerodynamische Kräfte, um Dragon in die richtige Richtung zu lenken?
Der Druckmittelpunkt liegt unter dem Massenmittelpunkt, während der Rumpf noch befestigt ist, sodass Dragon + Rumpf aerodynamisch stabil ist, wobei die Nase nach vorne zeigt, sodass möglicherweise keine aktive Lagekontrolle erforderlich ist, bis die Startfluchttriebwerke abschalten und sich der Rumpf trennt?
Andererseits, was ist, wenn die Startflucht während des Fluges der Stufe 2 passiert, weit über der dichten Atmosphäre, wo die aerodynamischen Kräfte vernachlässigbar sind? Sie konnten sich damals nicht allein auf die Aerodynamik verlassen, um die Rakete in Vorwärtsrichtung zu halten, und wenn etwas dazu führte, dass Dragon anfing, sich zu drehen, könnte es dann möglich sein, dass es ohne irgendeine Art von aktiver Lagekontrolle über Kopf kippt?
Auch gespannt, wie sich Dragon mit Hitzeschild nach vorne neu ausrichten würde. In der dickeren Atmosphäre würde der Widerstand ausreichen, um dies zu tun, sobald Sie den Kofferraum trennen, was nur passieren würde, nachdem die Superdracos abgeschaltet haben. Aber hoch oben, wo der Luftwiderstand vernachlässigbar ist? Müssten Sie nicht die Draco-RCS-Triebwerke abfeuern, damit Dragon beginnt, sich zu drehen, und sie dann erneut abfeuern, um die Drehung zu stoppen, sobald Dragon mit dem Hitzeschild nach vorne zeigt?
Es scheint also, dass Sie eine aktive Einstellungskontrolle benötigen würden, sowohl während der Kofferraum befestigt ist als auch nachdem er sich getrennt hat ...? Bevor sich der Stamm trennt, wären die Superdracos für die Lagekontrolle sinnvoller (keine Notwendigkeit, die kleineren Dracos zu feuern, da die Superdracos die Arbeit erledigen können?). Nachdem sich der Rumpf getrennt hat, wären die Dracos die einzigen vernünftigen Triebwerke, die zur Lagekontrolle verwendet werden könnten ...
...Aber wie auch immer, da die Superdracos absolute Kraftstofffresser sind und die gesamten MMH/NTO-Kraftstofftanks in nur wenigen Sekunden entleeren... hätten Sie überhaupt noch etwas von diesem Kraftstoff übrig, um den anzutreiben kleinere Dracos für die Lagekontrolle, sobald die Superdracos heruntergefahren sind?
Und wenn Sie das nicht tun, dann... würden Sie Dragon einfach in welcher Haltung auch immer absteigen lassen --- und mit welchem Drehimpuls es auch immer haben mag, was bedeutet... möglicherweise umhertaumelnd --- bis es auftrifft die dickere Atmosphäre, in der der Luftwiderstand die Aufgabe übernehmen würde, sicherzustellen, dass der Hitzeschild nach vorne zeigt?
Der Ansager des SpaceX In-Flight Abort Webcast (3:14 in vid, T+2:45) sagt, dass die Dragon-Kapsel ihre Draco-Lage-Triebwerke verwendet, um das Fahrzeug neu auszurichten, nachdem sich der Kofferraum getrennt hat. Ich denke, das sehen wir ~@3:47 in diesem Video, wo es so aussieht, als ob die Gase aus dem Lagekontrollsystem sichtbar hinter (?über) das Raumschiff geblasen werden.
Benutzer39728