Drehgriffschalter lässt sich nicht zurückschalten – woran kann das liegen?

Das Fahrrad meines Sohnes hängt auf 7. Wenn wir versuchen, auf 1 herunterzuschalten, gibt es keine Klicks. Es schießt einfach direkt auf 7 zurück. Dies ist ein Dial / Twist / Grip-Shifter, kein Trigger-Shifter. Ich glaube nicht, dass es etwas mit dem Umwerfer zu tun hat, möchte es aber bestätigen.

Von meiner Arbeit, gebrauchte Fahrräder für wohltätige Zwecke aufzubereiten, weiß ich, dass Drehgriffschalter so ziemlich das unzuverlässigste Teil eines Fahrrads sind. Sie haben mehrere Ausfallarten, aber die häufigste ist, dass sich die Rastfeder (ein kleiner Streifen aus seltsam gebogenem Metall) im Inneren verbiegt oder verschiebt. Manchmal fällt die Feder einfach aus.
In der Tat sollten Sie einen neuen Schalthebel kaufen.
Das ist lustig. Viele der Winterfahrer hier oben schwören noch auf Grip Shift. Der Gedanke oder die Überzeugung ist, dass sie, da sie in beide Richtungen von Hand angetrieben werden, bei strenger Kälte eine höhere Zuverlässigkeitsbewertung haben.
@ChrisinAK - Wenn sie arbeiten, arbeiten sie. Wenn sie aufhören zu arbeiten (was häufig vorkommt), sind sie Müll.
Es ist wahrscheinlich wie alles andere. Ich kenne ein paar Leute mit den High-End-SRAM-Sets, die das Iditarod Trail Invitational mehrmals beendet haben. Darunter auch ein paar Rekordfahrten.
Es gibt einen großen Unterschied zwischen einem 5-Dollar-Gripshift und einem erstklassigen Sram. Im Allgemeinen stammen die Fragen, die Sie erhalten, wenn sie nicht funktionieren, aus dem 5-Dollar-Lager.

Antworten (1)

Ohne den Widerstand des Schalthebels zieht das Schaltwerk in Richtung des kleinsten Ritzels (höchster Gang). Dies würde zB auch passieren, wenn der Schaltzug reißt. (Seltenere „umgekehrte“ Schaltwerke würden zum größten Ritzel ziehen.) Um das hintere Schaltwerk zu testen, ziehen Sie mit der Hand am Schaltzug, während Sie die Kurbel drehen; Wenn sich der Umwerfer bewegt und die Kette in Richtung des größten Zahnrads drückt, bedeutet dies, dass der Umwerfer in Ordnung ist.

Wenn der (indexierte) Schalthebel nicht mehr klickt oder die interne Sperre dem Zug des Umwerfers nicht standhält, ist es höchstwahrscheinlich an der Zeit, den Schalthebel zu überholen oder auszutauschen.

Es kann einfach sein, dass sich altes Fett im Schalthebel mit der Zeit verhärtet hat, sodass der Rastmechanismus klemmt. Dies sollte reparierbar sein, wenn Sie eine Kappe des Schaltgehäuses öffnen, bis ein Loch sichtbar wird (zum Einfädeln des Kabels), und eine großzügige Menge eines leichten Schmiermittels einsprühen, das das klebrige Fett löst und ausspült. WD40 ist dafür bekannt, dass es bei einem solchen Job schnell arbeitet, aber andere funktionieren auch gut und haben möglicherweise bessere Schmiereigenschaften als WD40.

Wenn das Schmieren nicht hilft, ist es möglich, dass ein internes Teil verschlissen oder kaputt ist und ersetzt werden muss. Wenn Ersatzteile nicht ohne weiteres verfügbar sind, ist es ein Fall für einen kompletten Austausch.

Drehgriffschalter enthalten kein Fett, das aushärten und zum Festkleben führen kann.
Drehgriffschalter lässt sich nicht zurückschalten – woran kann das liegen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v