Einfüllkerbe an der Öldichtfläche im Alu-Motorblock

Ich habe vor einem Jahr einen 2004er Subaru Impreza Outback Sport (2,5 l EJ251 SOHC) gekauft und eine undichte Kurbelwellendichtung festgestellt. Als ich hineingehe, um es zu ersetzen, sehe ich, dass das Leck wahrscheinlich durch eine kleine Kerbe (~ 1 x 1 x 2 mm) im Aluminium-Motorblock an der Dichtfläche zur Vorderseite des Blocks verursacht wird.

Die Reparaturen, von denen ich glaube, dass ich sie mit meinen Werkzeugen und meiner Erfahrung selbst durchführen kann, sind zu

1. Schlagen Sie die Dichtung tief genug in das Wellengehäuse, um die Kerbe zu beseitigen, die etwa 2-3 mm tiefer als bündig wäre. würde dies ein problem verursachen? Scheint, als wäre dort hinten genug Platz ...

2. mit Epoxy füllen und mit Schmirgelleinen glatt feilen. Ich habe gehört, dass JB Weld den Trick machen könnte, aber ich höre auch Bedenken, dass sich Aluminium anders ausdehnt als das Epoxid. Ich möchte nicht noch mehr Probleme verursachen, als ich bereits habe.

3. beides?

Leider kann ich kein Aluminium (oder überhaupt Metall) schweißen, also müsste ich dafür einen Maschinisten aufsuchen.

Nun, da JB Weld einen gerissenen Motorblock an schweren Maschinen repariert, funktioniert es natürlich auch an Ihrem Subaru! Trotzdem interessiert es mich zu hören, ob jemand es für so etwas verwendet hat ...
Ich habe ein RTV namens Right Stuff verwendet. Es ist sehr dick und klebrig. Tragen Sie ein wenig auf die Innenseite des Blocks und auf die Dichtung auf. Schlagen Sie dann die Dichtung auf das richtige Niveau ein. Ermöglicht dem RTV, sich über Nacht einzustellen. Die Verwendung eines Epoxids kann den Block mehr vermasseln.
@vini_i - Bitte machen Sie das zur Antwort. Es ist der einfachste, schnellste und sauberste Weg, dieses Problem zu beheben (IMHO). Wie oft wechseln Sie dieses Siegel? Genau, nicht sehr oft. Wenn es erneut geändert werden muss, ist eine Bereinigung und erneute Anwendung kein Problem. Mach es und vergiss es.
Stimmen Sie zu, dass RTV verwendet werden könnte, aber ich würde gerne ein Bild davon sehen, wenn es nicht zu schmerzhaft ist, es aufzunehmen. Haben Sie sich vergewissert, dass nichts aus der Röhre herausragt, was die Dichtung beim Einsetzen beschädigen könnte? Manchmal ist es wirklich schwer zu sagen.
@DucatiKiller - Trotzdem, wenn es hochgefahren ist, würde es durch mehrmaliges Ausführen einer Datei darüber heruntergefahren und dann mit dem RTV versiegelt ... es ist der richtige Weg.
@ Paulster2 Es macht am meisten Sinn in Bezug auf Kalorienverbrauch, Einfachheit, Effektivität ... UND ... wenn es fehlschlägt, ist es kein Albtraum, zu einer teureren und zeitaufwändigeren Lösung überzugehen .... und es würde wahrscheinlich nicht scheitern.
Ein Bild würde wirklich helfen. Mir ist nicht klar, welches Teil beschädigt ist. Der vordere Kurbeldichtungshalter ist Teil der Ölpumpe; Eine gebrauchte Pumpe könnte eine dauerhafte Lösung sein.
@ Fred Wilson – ich kann jetzt kein Foto bekommen, aber du hast Recht! es ist die ölpumpe. Ich denke, ich werde mit dem RTV gehen und dann die Pumpe ersetzen, wenn das ausfällt. Gut zu wissen, dass der Motorblock nicht beschädigt ist. Vielen Dank.
Letztendlich hat die RTV-Route nicht funktioniert. Ich erneuere die Ölpumpe. So gut wie neu!

Antworten (2)

In der Vergangenheit habe ich oft ein RTV namens Right Stuff verwendet. Es ist sehr dick und klebrig. Entfetten Sie alles, tragen Sie dann das RTV auf die Blockoberfläche und ein wenig auf die Dichtung auf. Schlagen Sie die Dichtung bis zur richtigen Tiefe ein. Über Nacht fest werden lassen.

Diese Lösung hat das geringste Risiko, etwas zu vermasseln. Wenn die Reparatur nicht hält, kann das RTV einfach entfernt werden. Das Auftragen des Epoxids ist viel gefährlicher. Das glatte Auftragen ist auf einer abgerundeten Oberfläche schwierig und Schleifen kann die Rundheit der Dichtungsoberfläche verzerren.

Das RTV kann kleinere Unebenheiten in der Dichtungsoberfläche abdichten und wenn die Dichtung nicht fest sitzt, kann es die Dichtung einkleben.

Ich denke, das Produkt Right Stuff ist zu dick und dauerhaft für diese Anwendung. Reguläres Hochtemperatur-RTV wäre meiner Meinung nach besser. Es ist auch weniger teuer.

Die Delle kam wahrscheinlich von jemandem, der das Siegel mit einem Schraubendreher oder Dorn entfernt hat. Keine große Sache und sehr häufig. Die Tatsache, dass die Dichtung undicht war, bedeutet nicht, dass die Furche sie verursacht hat. Diese Dichtungen dehnen sich sehr gut aus und die OEM-Subaru-Dichtungen sind wirklich gut.

Ich würde die Furche leicht (sehr leicht) mit einem sehr feinen Schleifpapier schleifen. Dann würde ich das Siegel einbauen und es vergessen.

Was, wenn Sie ganz sicher gehen und nachts schlafen wollen?

Setzen Sie ein wenig JB Weld mit einem Zahnstocher darauf. Dann mit dem gleichen sehr feinen Schleifpapier leicht (sehr leicht) glatt schleifen. Bringen Sie das Siegel an und genießen Sie Ihren neu gefundenen Frieden.

Was ist, wenn Sie JB Weld nicht verwenden möchten?

Ein Hochtemperatur-RTV (das rote) wird gut funktionieren. Verwenden Sie auch einen Zahnstocher, um gerade genug hineinzustecken, um die Furche zu bedecken. Tragen Sie nicht zu viel auf oder es wird schwer zu entfernen sein, wenn es jemals wieder undicht wird (aufgrund von etwas, das nichts mit der Furche zu tun hat). Installieren Sie die Dichtung, ohne auf das Setzen des RTV zu warten (oder zu warten, macht keinen Unterschied).

Aber ich möchte viel RTV verwenden!

Nun, hau dich um.

Stellen Sie nur sicher, dass das RTV nicht in den inneren Dichtungsbereich fällt!

Einfüllkerbe an der Öldichtfläche im Alu-Motorblock
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