Entscheiden, ob statische oder kinetische Reibung auf ein System wirkt

In dieser aktuellen Frage , in der diskutiert wird, warum Haftreibung auf ein fahrendes Auto wirkt. Benutzer Neelim beantwortete diese Frage mit einer Erklärung, die auf der Bedingung der nicht beschleunigten Drehung basiert, und daher gibt es hier keine tatsächliche relative Bewegung zwischen Straße und den Autorädern

Dies führt mich zu meiner Variante der Frage: Angenommen, wir hätten statt eines Autos eine Kiste, die sich durch Einwirkung einiger Kräfte auf der Kreisbahn bewegen soll. Würde Haftreibung weiterhin in zentripetaler Richtung wirken?

Mit anderen Worten, hat das Vorhandensein von Bewegung in tangentialer Richtung eine Kontrolle über die Reibung, die in zentripetaler Richtung wirkt?

Notiz:

Der Grund, warum ich Box gesagt habe, ist, eine flache Oberfläche ohne Rollen zu haben.

Antworten (2)

Die Haftreibung in zentripetaler Richtung entsteht durch Schleudern.

Vielleicht haben Sie die Bremsspuren in den Kurven gesehen. Diese Schleuderbewegung ist von der Mitte der Spur entfernt und daher führt diese relative Schleuderbewegung zu der zentripetalen Haftreibungskraft.

Indirekt können wir sagen, dass die Haftreibungskraft auf die Tangentialgeschwindigkeit zurückzuführen ist, da diese Tangentialbewegung ein Schleudern verursachte.

Hoffe es hilft 🙂.

Mhm, ich verstehe die Ursache der Haftreibung, die die bevorstehende Schleuderbewegung ist, aber in diesem Fall einer Kiste mit einer ebenen Oberfläche. Wir stellen fest, dass es eine relative Geschwindigkeit zur Oberfläche hat, aber Sie schlagen vor, dass es Haftreibung sein sollte, die wirkt. Warum?
@Buraian hier sind zwei Arten von Reibung im Spiel. Einer aufgrund von Tangentialgeschwindigkeiten direkt und andere indirekt. Der andere ist immer noch statisch, da die Kiste immer noch von der Spur wegrutscht.
Interessant und etwas seltsam zugleich :o
@Buraian war das hilfreich?
Ja, ich habe vage an diese Zeilen gedacht, aber eine Sache, die mich immer noch stört, ist, dass es eine relative Bewegung zwischen Oberflächen gibt, aber immer noch die statische Reibung wirkt
@Buraian, wenn Sie eine perfekte Kurve machen, gibt es keine Relativbewegung, und wenn sie auftritt, wird sie durch die Haftreibung ausgeschaltet. Nachdem Sie jedoch eine bestimmte Geschwindigkeit überschritten haben, sodass eine größere Relativbewegung auftritt, spielt die Gleitreibung die Rolle.

Ihre Frage ist etwas zu weit gefasst, daher werde ich versuchen, sie in einfacher zu analysierende Teile zu unterteilen.

In einem fahrenden Auto ist die einzige Kraft, die Arbeit verrichtet, die Reibung (sowohl beim Beschleunigen als auch beim Kurvenfahren). Sie "schieben" den Boden und er schiebt Sie zurück in die Richtung, in die Sie gehen möchten (stellen Sie sich vor, Sie gehen auf einem Stück Eis, in diesem Fall ist die Fortbewegung schwierig, da es wenig Reibung gibt). Es ist also immer Reibung, die ein Auto bewegt.

Bei der Kiste kommt es auf die Fortbewegungsquelle an. Wenn sich die Kiste mit Rädern fortbewegt, ist es ein Auto. Wenn es einen Lüfter verwendet oder jemand es herumschiebt, dann wären dies die Quellen der Kraft, die es um die Kurve fahren lässt.

Im Fall eines Autos ist der Grund, warum Haftreibung die verantwortliche Kraft ist, der, dass der Fleck des Rades, der den Boden berührt, eine Geschwindigkeit von Null hat (relativ zum Boden). Im Fall einer Kiste wäre dies unmöglich (es sei denn, sie hat Räder und ist ein Auto).

Siehe Bearbeiten, ich habe versucht, die Idee einzufangen, dass die Oberfläche mit dem Box-Ding flach ist
Wenn es flach ist und nicht rollt, dann: "Wenn es einen Lüfter verwendet oder jemand es herumschiebt, dann wären dies die Quellen der Kraft, die es um die Kurve fahren lässt."
Entscheiden, ob statische oder kinetische Reibung auf ein System wirkt
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