Ich habe Anzeigen für Evans Waterless Coolant gesehen und Jay Leno hat es auf seinem YouTube-Kanal angepriesen . Meine Frage bezieht sich auf den Betrieb des Kühlsystems, nachdem Sie das Kühlmittel ordnungsgemäß in das System eingeführt haben.
Nach der Umstellung enthält das System (wie der Name schon sagt) kein Wasser mehr. Der Betriebsbereich von Evans reicht von -40 °F bis 375 °F und wird bis zum oberen Ende nicht kochen oder verdampfen. Die meisten Motoren laufen unter 250°F. In Anbetracht dessen wird der Motor unter normalen Betriebsbedingungen niemals überkochen. Meine Fragen sind:
Hmmm, zu den Vor-/Nachteilen wollte ich erst einmal bemängeln, dass dieses Zeug nur eine Wärmekapazität von 2,6 J/(g * K) hat, während Wasser 4,2 J/(g * K) hat. Wasser hat einen außergewöhnlich hohen Wert, was es zu einem großartigen Kühlmittel macht, während andere Flüssigkeiten normalerweise im Bereich unter 2,4 J/(g * K) liegen. Allerdings wird Wasser meist mit Frostschutz vermischt, eine 1:1 Mischung hat einen Wert von 3,2 J/(g * K). Deine Flüssigkeit ist also nicht viel schlimmer.
Die Flüssigkeit hat jedoch eine Viskosität von 2000 (mPa * s) bei -40 °C, während die Standardmischung 1:1 etwa 100 (mPa * s) hat und reines Frostschutzmittel in der Größenordnung von 1000 (mPa * s) liegt. s). Das heißt, das Zeug scheint mit reinem Frostschutzmittel vergleichbar zu sein, obwohl sie keine Werte für hohe Temperaturen angeben.
Da die Wärmekapazität etwas niedriger und die Viskosität viel höher ist, ist die Leistung dieses Produkts nicht so gut wie die der Standardmischung. Aber wie die Leistung wirklich ist, kann man nicht sagen.
Abgesehen von fehlender Korrosion. Ich kann keinen Vorteil erkennen. Können andere das können?
Geben Sie etwas Wasser in einen geschlossenen, mit Luft gefüllten Hohlraum und erhitzen Sie es. Bei steigender Temperatur verdunstet immer mehr Wasser und der Druck steigt exponentiell an. Bei 100°C herrscht im Hohlraum ein Überdruck von 1 atm gegenüber Umgebungsdruck. Bei 120°C sind es bereits 2atm. Wird nun der Hohlraum geöffnet, dehnt sich der Druck aus, und da das Wasser heißer als 100°C ist, kocht es über. (physikalisch: Das Wasser will den Überdruck aufrechterhalten, indem es so schnell wie möglich verdunstet)
Für die Mischung liegen die Werte bei 0,9 atm und 1,4 atm, da der Siedepunkt höher liegt (ca. 110-115°C)
Dieses Produkt muss auf 191 °C / 375 °F erhitzt werden, um einen Druck von 1 atm zu erzeugen, sodass der Druck bei typischen Motortemperaturen viel viel niedriger sein wird.
Schließlich muss ein typisches Kühlsystem druckdicht sein, um den Siedepunkt zu erhöhen, da Motortemperaturen über den Siedepunkt steigen können. Aber das ist bei diesem Produkt nicht nötig. Auf der anderen Seite wird das System druckdicht gemacht, es entwickelt sich etwas Druck, aber bei weitem nicht so viel wie bei der Standardmischung. Und wenn Sie den Kühler eines sehr heißen Motors öffnen, springt Ihnen die Mischung ins Gesicht, dieses Produkt nicht.
Kommentar: Gibt es irgendwelche indirekten Vorteile, keinen Druck (oder vielmehr einen stark reduzierten Druck) im System zu haben? Was ist mit der Neigung von Wasser/Mischung zur Bildung von Dampftaschen an heißen Stellen ... lindert dieses Produkt dieses Problem?
Hmm, Dampfblasen bilden sich, wenn die Temperatur des Hotspots höher ist als der Siedepunkt bei aktuellem Druck. Der Druck im Kühlsystem wird durch ein Überdruckventil auf ca. 2 atm begrenzt, sodass der Siedepunkt des Gemisches bei ca. 135 °C / 275 °F liegt. Der Siedepunkt des Produktes liegt bereits bei Umgebungsdruck deutlich höher, sodass sich weniger Dampfblasen bilden. Wenn sich im System etwas Druck aufbaut, steigt der Siedepunkt höher...
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2