Fahrrad schaltet von alleine

Neil hat Recht, fast alle "automatischen Schaltvorgänge" oder "Geisterschaltvorgänge" sind das Ergebnis von Kabelspannungsproblemen. Wenn das Kabel etwas locker ist, versucht der Umwerfer, auf ein kleineres Ritzel "hoch" zu schalten. Wenn es zu eng ist, wird es versuchen, das nächstgrößere Zahnrad zu fangen. Kabel dehnen sich, besonders nach einer kurzen Zeit, in der sich die neuen Kabel bis zu dem Punkt dehnen, an dem sie stabil sind. danach sollten sie lange gut sein. Versuche dies.
Schalten Sie auf das höchste (kleinste) Ritzel und versuchen Sie, den Umwerferzug vom Rahmen wegzuziehen. Wenn es viel Spiel gibt, ist es zu locker. Wenn es sich sehr fest anfühlt... Vergewissern Sie sich in beiden Fällen, dass sich der Schalthebel in der höchsten Position befindet, und lösen Sie das Kabel am Umwerfer und ziehen Sie es fest. Ziehen Sie die Sicherungsschraube wieder fest und führen Sie sie durch die Zahnräder; es sollte sehr nah sein. Im Idealfall sollte die Kette sowohl nach oben als auch nach unten elegant zu jedem Zahnrad springen und fest auf dem Zahnrad sitzen. Wenn es nur ein bisschen daneben ist, können Sie mit dem Barrel-Einsteller entweder am Schalthebel oder am Umwerfer spielen. Eine weitere Ursache für solche Probleme ist ein verbogener „Aufhänger“ des hinteren Schaltwerks, das Teil, an dem das Schaltwerk befestigt ist. Einige davon sind aus sehr weichem Aluminium und können leicht gebogen werden.
Achten Sie darauf, dass der Schaltwerkkäfig exakt parallel zu den Ritzeln steht und das Schaltauge nicht sichtbar verbogen ist.

Ich habe gehört, dass dies als Ghost Shifting bezeichnet wird, und eine ordnungsgemäße Einstellung Ihres Antriebsstrangs lässt es fast immer verschwinden. Jemand anderes kann möglicherweise zu den genauen Umständen sprechen, die dies verursachen, aber das Anpassen der Kabelspannung (siehe M. Werners Antwort dazu) und des vorderen und hinteren Schaltwerks sowie das Sauberhalten und ordnungsgemäße Schmieren Ihres Antriebsstrangs werden einen großen Beitrag dazu leisten Beseitigung dieses Problems.

(Während dies bei meinem großen Tourenrad gut funktioniert hat, habe ich ein anderes Fahrrad, bei dem ich das Geisterschalten nicht vollständig eliminieren konnte.)

Überprüfen Sie Ihren Rahmen auf Haarrisse. Eines meiner Räder schaltete bergauf auf ein größeres Ritzel und gleich nach der Steigung wieder bergab. Die Situation dauerte tatsächlich erstaunlich lange, mehrere Mm. Das habe ich erst erfahren, als die rechte Kettenstrebe endlich komplett nachgab. Abgesehen von diesem speziellen Fahrrad habe ich nie ein Geisterschalten erlebt.

Das ist also ein alter Thread. Ich wollte posten, was mit mir passiert ist ... Ich habe zwei Sätze Sunraace SLM10-Reibungsschalthebel. Ich habe auch Ghost Shifting erlebt. Ich hatte ziemlich viel Spiel, wenn ich in der niedrigsten Übersetzung war. Ich habe es festgezogen, alles ohne Erfolg. Also nahm ich meine Reibungsschalthebel auseinander und stellte fest, dass es eine Feder mit einer Plastiklasche daran gab. So wie diese konstruiert sind, übt die Schraube, die in den Pfosten geht, auch Druck auf diese Federn aus. Ich habe sie an ihrem Max festgezogen und habe keine Geisterverschiebung mehr erlebt. Wenn Sie dieses Problem haben und das Set eine Schraube im Pfosten hat, sollten Sie sie vielleicht festziehen.

Die Kabelspannung ist der größte Faktor. Lassen Sie das Schaltauge/die Platte immer testen. Es ist ziemlich überraschend, wie oft dies nicht rechtwinklig oder richtig ist. Bei modernen 10- bis 12-Gang-Systemen wirkt sich der Luftwiderstand innerhalb des Kabels aus, und deshalb spielt das Außenkabel, dh dessen Qualität, eine wichtige Rolle. Abgenutzte Nieten am Parallelogrammkörper spielen kaum eine Rolle. der Umwerferrollenkäfig muss gerade sein, weist aber einen leichten Winkel auf (die obere Umlenkrolle „führt“ nach oben zum größeren Ritzel). Shimano sagt eigentlich, dass dies vorzuziehen ist. Oft ist es besser, den Umwerfer auf das kleine Ritzel an der Kassette zu schalten, die Barrel-Einstellung ganz hineinzudrehen, die Klemme zu lösen, das Kabel fingerfest zu ziehen und dann die Barrel-Einstellung nach einem Schaltklick zu verwenden, um die Einstellung zu erhalten Kette auf das nächste Zahnrad.

Fassen Sie den Umwerfer und versuchen Sie, ihn zu wackeln. Wenn Spiel vorhanden ist, bewegt sie sich unter Druck zum Rad, die Kette versucht, gerade zu bleiben, und versucht, auf das nächstgrößere Zahnrad zu springen oder zwischen den Zahnrädern zu rutschen. Hoffentlich ist es nur locker und kann mit einem Inbusschlüssel festgezogen werden, sonst ist das Gehäuse abgenutzt und es ist Zeit für ein neues.