Fester Kolben am Promax Render-Bremssattel passt sich nicht nach oben oder unten an

Wenn die Seite des beweglichen Arms stark vorbetätigt ist (entweder durch den Laufeinsteller oder auf diese Weise verankert), haben Sie möglicherweise Probleme, neue Beläge einzuführen.

Das übliche Verfahren wäre, mit der festen Seite ganz nach außen zu gehen, zuerst das feste Seitenpolster einzulegen, dann die bewegliche Seite. Wenn Sie es anders machen, haben Sie möglicherweise nicht genug Platz, um den zweiten Belag einzulegen. Bei diesen Bremsen und den meisten anderen, die BB5-Beläge verwenden, ist der übliche Plan, den festen Belag mit einer Spitzzange auf den Zapfen einzusetzen und dann alles zu schieben Weg zur Seite, dann das bewegliche Pad, dann als letzten Schritt die Feder von oben einsetzen.

Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird und Sie das Gefühl haben, dass die feste Seite nicht so zurückgezogen ist, wie sie sein sollte, können Sie die Bremse auseinandernehmen, indem Sie mit einem kleinen Schraubendreher den Kunststoff-Einstellknopf vorsichtig von der Lippe abheben, die er umschließt . Manchmal werden die Kolbengewinde bei solchen Bremsen durcheinander gebracht und man kann die Dinge mit einer Gewindefeile, einem Dorn usw. reparieren. Dies ist kein häufiges Problem. Es mag dort eine Art Feder und Arretierung geben, aber wenn die Erinnerung dient, bewegt sich der Kolben bei dieser Bremse nicht in gekerbten Schritten, und er wird nur mit etwas Loctite für zusätzliche Sicherheit in den Bremssattelgewinden gehalten.

Neue Pads sind dicker als alte Pads, weil sie nicht abgenutzt sind. Sie müssen also den beweglichen Kolben maximal zurückziehen und auch die Bremssattel-Befestigungsschrauben lockern, um dem festen Belag etwas Platz zu lassen. Denken Sie daran, diese Schrauben wieder festzuziehen, sobald Sie die beste Belagposition haben, die Sie erreichen können.

Denken Sie daran, dass sich das feste Pad im Laufe der Zeit abnutzt, genau wie das bewegliche Pad.

Es ist möglich, dass auch bei möglichst weit auseinander liegenden Kolben und festem Fehlanschlag die Beläge noch am Rotor schleifen. Geben Sie also Ihr Bestes und machen Sie dann eine kurze Probefahrt, um die Pads einzubetten. Sie werden anfangs vielleicht einen starken Luftwiderstand spüren, aber dieser sollte nachlassen, wenn die Pads einpressen.

Die Einbettung in die Beläge drückt sie leicht zusammen und entfernt alle leicht flauschigen Kanten des Bremsmaterials. Nach einer 10-15-minütigen Fahrt mit einer Reihe von harten Stopps sollten Sie in der Lage sein, das Rad ohne Bremsreibung durchdrehen zu lassen. Erst dann können Sie die endgültige Pad-Position stimmen.

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Wenn Sie keine fahrbare Anfangsposition erreichen können, versuchen Sie, den Betätigungsarm von Hand zu manipulieren, während Sie nachsehen, wohin das Pad geht. Es sollte sich zurückbewegen. Wenn nicht, versuchen Sie, mit Ihrer dritten Hand die sich bewegende Oberfläche mit etwas Plastik wie einem Reifenheber zu drücken.

Noch ein Gedanke, sind deine neuen Bremsbeläge die richtigen? Vielleicht sind sie zu dick?