FL (Flughöhe) vs. Höhe [Duplikat]

in meinem radiobuch bin ich auf diese mitteilungen gestoßen.

Steuerung: „Pacific 800-Bericht, der FL 150 passiert“

Flugzeug: "Pacific 800 Wilco" ... "Pacific 800 passiert FL150".

nächste.

Steuerung: „Fiji 58 behält 2500 Fuß bei“ Flugzeug: „Behält 2500 Fuß Fiji 58 bei“

Was ist die formale Erklärung für FL und Höhe, weil ich verwirrt bin, sind beide dasselbe.

Die Flughöhe ist die angezeigte Höhe, wenn der Höhenmesser auf 29,92 eingestellt ist. Dies geschieht oberhalb von 18.000 Fuß.
@Riccati In den USA wird es über 18.000 'gemacht. Andere Orte haben eine andere Übergangshöhe, und an diesen Orten kann es ganz normal sein, FL150 oder FL080 oder so weiter zu haben.

Antworten (2)

Dies hängt davon ab, wo Sie sich auf der Welt befinden, aber unter der FAA hier in den USA definiert die FAA dies als

Flughöhe bedeutet ein Niveau konstanten atmosphärischen Drucks bezogen auf ein Referenzdatum von 29,92 Zoll Quecksilbersäule. Jeder wird in drei Ziffern angegeben, die Hunderte von Fuß darstellen. Zum Beispiel stellt Flugfläche 250 eine barometrische Höhenmesseranzeige von 25.000 Fuß dar; Flugfläche 255, eine Angabe von 25.500 Fuß.

Mit anderen Worten, es ist die Höhe, wenn Sie Ihren Höhenmesser auf 29,92 einstellen. In den USA stellen alle Flugzeuge im Luftraum der Klasse A (im Allgemeinen 18.000 und mehr) ihren Höhenmesser auf 29,92 ein, daher werden Flughöhen in dieser Höhe verwendet. Wenn sich ein Flugzeug unterhalb von Fl 180 befindet, wird die lokale Höhenmessereinstellung verwendet.

„FL180“ ist nicht ganz dasselbe wie 18.000 Fuß – mit einer hohen Höhenmessereinstellung kann FL180 viel mehr als 500 Fuß über 17.500 Fuß MSL liegen. Und mit einer Höhenmessereinstellung unter 29,92 existiert FL180 (in den USA) nicht als nutzbare Flughöhe. Ich erkenne an, dass diese Unterscheidungen wahrscheinlich an Pedanterie grenzen, aber es ist gut zu unterscheiden, dass "17.000 'MSL" 17.000 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel liegt, während "FL180" 18.000 'über einer Bezugsebene liegt, die sich normalerweise vom mittleren Meeresspiegel unterscheidet. (Wenn die lokale Höhenmessereinstellung 29,92 beträgt, stimmen die beiden Ebenen überein, aber nicht anders.)

Denken Sie daran, dass nicht alle Höhen gleich sind.

  • Die Druckhöhe ist die Höhe über einem festgelegten Bezugspunkt
  • Die Dichtehöhe ist die Druckhöhe, korrigiert um nicht standardmäßige Temperatur.
  • Die absolute Höhe ist die tatsächliche Höhe über dem Boden an Ihrem aktuellen Standort über dem Planeten
  • Die angezeigte Höhe ist Ihre Höhe über dem mittleren Meeresspiegel (MSL), korrigiert um Druckschwankungen an diesem Ort.

Flughöhen sind eine Druckhöhenanzeige, d. h. eine Höhe über einem Standarddatum (MSL bei einem Umgebungsdruck von 29,92 Zoll Hg.). Dies wird als Standardhöhenreferenz in großen Höhen (> 18.000 ft MSL) verwendet, damit Besatzungen dort operieren kann ein universelles Referenzdatum verwenden. Ein Flugzeug, das in FL390 fliegt, kann je nach Umgebungsbedingungen tatsächlich 39.000 Fuß über MSL sein oder nicht, behält aber eine Standardhöhe von einem universellen Datum für die Verkehrstrennung in diesem Luftraum bei.

Bei niedrigeren Höhen werden die angezeigten Höhenmesserwerte verwendet, um die Höhe über MSL anzuzeigen. Dies wird aufgrund der Nähe des Flugzeugs zum Gelände bevorzugt, wodurch ein geeigneter Messwert für die Hindernisbeseitigung usw. bereitgestellt wird.

FL (Flughöhe) vs. Höhe [Duplikat]
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