Fliegt die Erststufenflotte von SpaceX Falcon 9 in Ordnung?

SpaceX hat bis Ende 2020 sehr deutlich gemacht, dass sie das Problem der Rückbefeuerung der ersten Stufe gelöst haben. Zwei Kerne sind 7 mal geflogen. Mehrere sind über 4 Flüge. Anfang 2021 haben sie etwa 8 aktiv geflogene Kerne.

Daher dreht sich die Frage, die ich zu stellen versuche, um die Reihenfolge der Wiederverwendung von Kernen. Verwenden sie die Kerne einfach der Reihe nach, wenn sie die Renovierung abschließen?

Offensichtlich ist dies etwas schwierig, da einige Kunden einen neuen Kern für Missionen benötigen (fordern?), Daher wird von Zeit zu Zeit ein neuer Kern in die Flotte eingeführt. Hin und wieder geht bei der Landung ein Kern verloren (zweimal im Jahr 2020, glaube ich).

Antworten (1)

Wenn wir die Kernliste von 2019 bis Januar 2021 sammeln, erhalten wir 38 Flüge. Acht neue Kerne werden eingeführt (Heavy-Starts werden ignoriert) und drei Kerne gehen verloren/aufgebraucht.

  • Januar 2019 - 1049.2
  • Februar 2019 - 1048.3
  • März 2019 - 1051.1 (neuer Kern)
  • Mai 2019 - 1056.1 (neuer Kern)
  • Mai 2019 - 1049.3
  • Juni 2019 - 1051.2
  • Juli 2019 - 1056.2
  • August 2019 - 1047,3 - verloren
  • Nov. 2019 - 1048.4
  • Dezember 2019 - 1059.1 (neuer Kern)
  • Dez. 2019 - 1056.3
  • Januar 2020 - 1049.4
  • Januar 2020 - 1046,4 - verloren
  • Januar 2020 - 1051.3
  • Februar 2020 - 1056,4 - verloren
  • März 2020 - 1059.2
  • März 2020 - 1048,5
  • April 2020 - 1051.4
  • Mai 2020 – 1058.1 (neuer Kern)
  • Juni 2020 - 1049.5
  • Juni 2020 - 1059.3
  • Juni 2020 – 1060.1 (neuer Kern)
  • Juli 2020 - 1058.2
  • August 2020 - 1051.5
  • August 2020 - 1049.6
  • August 2020 - 1059.4
  • September 2020 - 1060.2
  • Okt. 2020 - 1058.3
  • Okt. 2020 - 1051.6
  • Okt. 2020 - 1060.3
  • Nov. 2020 – 1062.1 (neuer Kern)
  • Nov. 2020 - 1061.1 (neuer Kern)
  • Nov. 2020 - 1063.1 (neuer Kern)
  • Nov. 2020 - 1049.7
  • Dez. 2020 - 1058.4
  • Dez. 2020 - 1051.7
  • Dez. 2020 - 1059.4
  • Januar 2021 - 1060.4

Es sieht so aus, als ob das Muster darin besteht, sie größtenteils der Reihe nach zu verwenden, da neue Kerne hereinkommen und alte Kerne verloren gehen. Es ist keine perfekte Reihenfolge, da es Ausnahmen gibt.

Wir können in diesem Jahr mit einigen weiteren Unregelmäßigkeiten rechnen, da davon ausgegangen wird, dass B1063 bei VAFB bleiben und alle Missionen dort fliegen wird, anstatt per Lastwagen quer durch die USA hin und her transportiert zu werden. Während sich NASA, NRO, DoD und USSF anscheinend mit flugerprobten Boostern anfreunden, ziehen sie es vor, dedizierte zu haben , dh die gleichen, die sie jedes Mal bereits inspiziert haben. Besonders für die bemannten Missionen. Crew-2 wird wie Crew-1 auf B1061 starten, und nichts anderes wird dazwischen auf diesem Booster starten. Wenn ich raten müsste, wird Crew-3 wieder denselben Booster verwenden.
Eine weitere Quelle für die Neuordnung könnte sein, dass SpaceX die Flottenführer für interne Starts zu reservieren scheint. Das heißt, die ersten 5 Mal, als sie zum 4. Mal einen Booster flogen, waren 4 Starlink-Missionen und der Crew Dragon In-Flight Abort Test, die ersten 3 5. Flüge, beide 6. Flüge und der erste 7. Flug waren Starlink-Missionen. Der zweite 7. Flug war SXM-7, was ein kleiner Ausreißer ist, aber wahrscheinlich dadurch verursacht wurde, dass SiriusXM praktisch pleite ist. Der erste 8. Flug wird Transporter-1 sein, der technisch gesehen keine interne Mission ist, sondern eine kleine Mitfahrgelegenheit.
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