Frühe bemannte Flüge mit hoher Neigung

Ich habe heute zu meiner Überraschung festgestellt, dass die sehr frühen sowjetischen Flüge eine sehr hohe Neigung hatten – alle Wostok-Flüge waren zwischen 64,9° und 65° und die Woschod-Flüge waren bei 64,7° und 64,8°.

Danach befand sich Sojus 1 bei 50,8°, und nachfolgende Flüge scheinen bei oder um einen Standardwert von 51,6° gewesen zu sein. Die einzige Ausnahme scheint Sojus 22 zu sein, die auf 64,75° ging. Auf amerikanischer Seite waren alle orbitalen Merkurflüge bei 32,5°; frühe Gemini-Flüge waren gleich, bevor sie auf 28,8° abfielen. Apollo-Mondflüge benutzten eine Parkbahn um 32,5 ° und Skylab befand sich bei 50 °. Mehrere Shuttle-Flüge gingen auf 57° und STS-36 machte einen ziemlich komplizierten Flug auf 62°. Vandenberg-Starts wären auf fast 90 ° gegangen, aber sie wurden abgesagt.

Im Allgemeinen scheinen die Flüge mit hoher Neigung auf Erdbeobachtungsmöglichkeiten abgezielt zu haben (oder im Fall von STS-36, um einen Erdbeobachtungssatelliten einzusetzen). Wikipedia nennt diesen Grund für Sojus 22 ausdrücklich .

Es ist jedoch nicht klar, warum es für die frühesten Wostok/Voskhod-Flüge verwendet wurde – diente es der Unterstützung von Erdbeobachtungszielen? Gab es eine politische Rechtfertigung, um eine möglichst breite Beachtung zu gewährleisten? War es eine Eigenart des Startsystems, die diese Neigung leicht zu erreichen machte?

Antworten (2)

Ich habe ein paar Vermutungen, aber ich kann keine wirklich gute Quelle finden, die genau beschreibt, was. Hier ein paar Informationen:

  1. Die Wostok-Rakete wurde verwendet, um Spionagesatelliten zu starten, was eine höhere Neigung darstellen würde.
  2. Da es sich nur um eine Umlaufbahn handelt, hätte die Neigung bestimmt werden können, um zu ermöglichen, dass die Unsicherheitsellipse der Landung über Russland in einem Schlüsselteil des Landes stattfindet, wo es unwahrscheinlich wäre, dass es bei der Landung etwas beschädigt, aber dennoch zugänglich bleibt.
  3. Ich vermute, dass die Bodenspur gemacht wurde, um bestimmte Orte zu meiden und nicht absichtlich darüber zu fliegen.
  4. Das Kommunikationsnetzwerk wurde möglicherweise nur eingerichtet, um einen Start mit höherer Neigung zu unterstützen, wahrscheinlich aufgrund von # 1.
  5. Es könnte ein großer Bogen um China sein. Ich bin mir sicher, dass die Starts nicht so genau waren wie heute, aber ich finde es schwer zu glauben, dass sie eine Neigungsunsicherheit von 10 Grad hatten. Trotzdem ist es möglich...

Hier ist ein Bild der Bodenspur :

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Beachten Sie, dass die höhere Neigung es während des größten Teils seines frühen Fluges deutlich über Russland bringt und es während des Wiedereintritts über dem größten Teil Russlands hat. Sie wollten wahrscheinlich das Schwarze Meer als potenziellen Landeplatz vermeiden, da das Fahrzeug nicht landen konnte.

Ich vermute also, der Hauptgrund war, dass die meisten Starts zum Testen der Vostok Spionagesatelliten waren, die von einer höheren Neigung profitieren, und das Kommunikationsnetzwerk wurde so eingerichtet, dass dies unterstützt wird. Angesichts der Geheimhaltung des frühen sowjetischen Weltraumprogramms ist die genaue Antwort der Öffentlichkeit möglicherweise nicht bekannt ...

Dies ist sinnvoll, insbesondere Nr. 1 - wenn Baikonur für Starts in diese Richtung eingerichtet wurde, möchten Sie die vorhandene Telemetrieinfrastruktur verwenden. Und es hält Sie im Falle eines Startabbruchs sicher von China fern ...
Ich habe auch über die Situation in China nachgedacht, ich denke, das war nicht so besorgniserregend, obwohl es sicherlich eine Möglichkeit ist ...
Nachdem ich es mir ein wenig angesehen habe, ist dieses Bild der Bodenspur etwas verzerrt - der südlichste Teil verläuft über die Spitze von Tierra del Fuego, ~ 56 ° S, während der nördlichste Teil direkt am Ochotskischen Meer liegt, was ergeben würde es ~62°N. Interessant!
Wie wäre es mit einem hohen Breitengrad des Startplatzes, der Vermeidung des Überflugs von China und der LV-Leistung?
Das erklärt die Sojus-Starts bei 50 Grad.
Molinya-Umlaufbahnen sind exzentrische Umlaufbahnen mit hohem Apogäum (40.000 km) mit einer Neigung von 63,4 ° und wurden für die erste Generation sowjetischer Kommunikationssatelliten (militärische und schließlich zivile) verwendet. en.wikipedia.org/wiki/Molniya_orbit . Sie maximieren die Verweildauer über einer Region. Sub-Molinya-Umlaufbahnen erreichen auch große Verweilzeiten als Prozentsatz der Umlaufzeit mit niedrigeren Apogäumen (~ 3800 km).
Dies maximiert nicht nur die Sichtbarkeit einer Region durch Raumfahrzeuge; es maximiert die Bodensichtbarkeit des Raumfahrzeugs. Ist es möglich, dass sie die Umlaufbahn strukturiert haben, um das Raumschiff im Blickfeld der Bodenstationen zu halten? Die Sowjets hatten nicht den Luxus eines globalen Netzwerks von Bodenstationen. Die Aufrechterhaltung der regionalen LOS für die Kommunikation würde sie dazu ermutigen, die Neigung auf 63 ° und den Höhepunkt so hoch wie möglich zu erhöhen.
Für Wostok 1 führt die Strecke über den Ozean in der westlichen Hemisphäre, im Gegensatz zu den USA. Für den Fall, dass etwas schief ging und Vostok vorzeitig aus der Umlaufbahn ausweichen musste, wollten sie, dass es in internationalen Gewässern landete. Die Landung in den USA wäre viel "klebriger" gewesen. So kenne ich das zumindest aus irgendeinem Buch. Übrigens, 1961 war die chinesisch-sowjetische Spaltung zwischen Chruschtschow und Zedong bereits sehr real. Es war sehr wichtig, eine Spur über China zu vermeiden.
@PearsonArtPhoto Diese Quelle (auf Russisch) unterstützt Punkt 4: „Die Umlaufbahnneigung von 65° für die Korabl-Sputniks und das Raumschiff „Wostok“ wurden von den Tests der ballistischen R-7-Raketen „geerbt“, die auf die Region Kura gerichtet waren Kamtschatka."

Baikonur liegt bei 46 Grad. Breite. Sie können die meiste Nutzlast heben, indem Sie in eine Neigung gehen, die Ihrer Startbreite entspricht.

Die ISS landete bei 57 Grad, also mussten Shuttle-Flüge in der Nähe davon starten, um sich treffen zu können.

Eine Überlegung ist, wohin Trümmer für einen Startfehler gehen könnten, sodass Sie keine Starts mit geringer Neigung von Vandenberg haben. Für das Shuttle war eine Überlegung, was im Falle eines Abbruchs erreicht werden könnte. Die Osterinsel war der Plan, falls SLC-6 in Vandenberg jemals eingesetzt worden wäre.

Frühe sowjetische Trägerraketen hatten nur eine begrenzte oder keine Fähigkeit, die Motoren kardanisch zu kardieren, sodass sie den Azimut durch Drehen des gesamten Stapels auf der Startrampe einstellen konnten.

Die ISS liegt tatsächlich bei 51,64 Grad. Mir davor war es in der gleichen Neigung.
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