Gates CDN - häufige Riemenausfälle

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Ich fahre ein Fahrrad mit Riemenantrieb, das mit einem Gates CDN-Kettenrad (an der Kurbel), einem CDN-Riemen und einem CDX-Kettenrad ausgestattet ist. Ungefähr bei der 2200 km/1400 mi-Marke versagte der CDN-Riemen und die Zähne begannen abzubrechen (siehe Bilder unten). Da ich das Fahrrad gebraucht gekauft habe, kenne ich die tatsächliche Laufleistung des vorherigen Riemens nicht - aber es passierte, nachdem ich 2200 km gefahren war. Ich habe dann einen neuen CDN-Riemen gekauft und eingebaut, und er ist jetzt nach weiteren ~ 1000 km / 600 Meilen auf die gleiche Weise ausgefallen.

Dies liegt weit unter der Lebensdauer, die ich online gesehen habe, und sogar unter der Lebensdauer einer Kette. Ich weiß, dass Sie vorsichtig sein sollten, wenn Sie mit diesen Riemen umgehen, und vermeiden Sie, sie zu verdrehen oder zu kräuseln, das habe ich noch nie gemacht. Ich habe die Gates-App zum Spannen des Riemens verwendet, die Empfehlung für meinen Fahrradtyp war 35-50 Hz - ich habe sie auf etwa 45 eingestellt.

Ich habe dieses Fahrrad gekauft, um bei schlechtem Wetter zu pendeln. Ich fahre es meistens bei Regen, aber auf asphaltierten Straßen. Mit dem zweiten Gürtel bin ich auch rund 300 km durch sandige Gebiete und durch etwas Schlamm gefahren - aber kein extremes Offroading. Ich fahre schnell und beschleunige schnell, aber ich bin kein Profi.

Was könnte der Grund für diese Probleme sein? Kann es sein, dass die Kunststoffzähne am vorderen Kettenrad abgenutzt sind und die Riemenzähne beschädigen? (siehe Bild unten). Scheint aber nicht so zu sein, sie passen gut zum Gürtel. Das CDX-Kettenrad scheint sehr haltbar zu sein und die Zähne sind überhaupt nicht abgenutzt, seit ich es vor ca. 3500 km/2200 mi installiert habe.

Wenn der CDN-Riemen einfach nicht damit umgehen kann, wie ich das Fahrrad benutze, ist das in Ordnung, ich kaufe einen CDX-Riemen - aber es wäre gut zu wissen, dass es kein Problem mit etwas anderem im Antriebsstrang ist, das die Riemen ruiniert.

Bilder für Details:

Beschädigung des RiemensGeben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ritzel vorneGeben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hinteres KettenradGeben Sie hier die Bildbeschreibung ein

hintere ZahnabnutzungsdetailGeben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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Update : Ich habe einen CDX-Riemen gekauft und installiert, mit der gleichen Spannung wie zuvor (45 Hz). Ich bin es seit dem Kauf unter den gleichen Bedingungen gefahren und bisher habe ich 2000 km/1200 Meilen ohne Probleme zurückgelegt. Ich werde hier weiter darüber berichten, wenn ich die Kilometer sammle.

aus dem winkel, in dem sich die kaum befestigten zähne befinden, habe ich den eindruck, dass der schaden vom hinteren ritzel verursacht wird. Übrigens, ohne jegliches Wissen über die Gates oder andere Riemenantriebe kann das gelegentliche Reinigen des Fahrrads die Lebensdauer der beweglichen Teile verlängern.
@Burki ich denke du hast recht. Ich denke, seine Spannung ist zu niedrig und die Zähne fahren über das hintere Kettenrad

Antworten (2)

Ich würde sagen, es gibt ein paar Dinge zu überprüfen.

Verwenden Sie die visuelle Anleitung von Gate, um zu überprüfen, ob das hintere Kettenrad nicht abgenutzt aussieht.

Der Riemen muss gerade sein, sonst versagt er vorzeitig. Es lohnt sich, dies anhand von Messungen und visuellen Hinweisen zu überprüfen. Wenn es sich nicht um eine Werkseinstellung handelt, ist dies eine echte Möglichkeit.

Auch sehr wichtig, der Gürtel muss straff sein. Lassen Sie es eine Weile am oberen Ende der empfohlenen Spannungsskala laufen, wenn es neu ist, da es durch Rutschen oder Hochrutschen auf den Ritzelverzahnungen ziemlich schnell beschädigt wird.

Der CDX-Gürtel ist besser als der CDN und eine lohnende Investition. Es funktioniert problemlos mit Ihren vorhandenen CentreTrack-Ringen.

Wenn Sie sagen, dass es gerade sein muss, meinen Sie damit die Ausrichtung der vorderen und hinteren Kettenräder? Das sollte eine Werkseinstellung sein, dieses Fahrrad wird als solches verkauft, also sollte das in Ordnung sein. Was die Spannung betrifft, so betreibe ich sie mit 45 Hz. Ich habe der Frage Details hinzugefügt.
Der Schaden, den Sie zeigen, ist nicht normal @user4520, also muss eines dieser Dinge falsch sein. Auch wenn Spiel in den Rad- oder Tretlagerlagern vorhanden ist, kann dies die Ausrichtung des vorderen und hinteren Kettenrads beeinträchtigen. Wenn Sie ein kraftvoller Fahrer sind, ist die Riemenspannung zu niedrig und Sie sollten den CDX-Riemen haben. Ich lasse meinen Riemen bereits über 50 Hz auf meiner Getriebenabe laufen, um ein Verrutschen zu verhindern, und er beschwert sich nicht darüber. Gürtel sieht noch aus wie neu. Die Spannungsempfehlungen sind ein Ansatzpunkt: Gesagt im Gates-Buch. Für mich sieht Ihr hinteres Kettenrad ein wenig abgenutzt aus, das ist schwer zu sagen. Ich vertraue dir, dass du sagst, es ist neu.
Nun, das hintere Kettenrad hat seit dem Neuzustand ungefähr 3500 km/2200 Meilen zurückgelegt, einen Großteil davon durch Regen, aber keine extremen Bedingungen. Ich hatte den Eindruck, dass die CDX-Linie für eine starke Beanspruchung gedacht ist. Würden 3500 km also nicht zu früh für einen nennenswerten Verschleiß erscheinen? Ich sollte in der Lage sein, das Lagerspiel zu überprüfen, indem ich einfach am Rad und an der Kurbel wackele, richtig? Ich habe nie gespürt, dass der Riemen unter Strom rutscht (bis er jetzt anfing zu versagen), ich konnte ihn jedoch unter höherer Spannung laufen lassen - ich habe es nicht getan, da ich gelesen habe, dass IGHs empfindlich darauf reagieren und dies ihre Lebensdauer verkürzen könnte.
@ user4520 richtig, indem man Dinge wackelt. 3500 km sind für diese eine kurze Strecke, aber Ihr System läuft eindeutig nicht optimal, also überprüfen Sie die Zahnform des Kettenrads anhand des Torbilds. Ihr Foto lässt nur vermuten, dass dies eine Möglichkeit sein könnte. Bevor der Riemen rutscht, rutscht er auf die Zähne, was meiner Meinung nach die Ursache für das Problem ist, das Sie haben, wenn sonst nichts falsch ist. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie die Nabe beschädigen, da die beteiligten Kräfte im Vergleich zu den Tretkräften sehr gering sind und Nabenschaltungen im Allgemeinen sehr stark sind.
Wenn Sie 10 Riemen durchlaufen würden, wären Sie nicht weit von den Kosten einer Rolhoff-Nabe entfernt, sodass Sie Ihre Investitionen ausgleichen müssen.
Danke, das werde ich dann prüfen. Eine andere Sache, die mir jetzt einfällt, ist, dass Sie zum Einstellen der Riemenspannung an diesem Fahrrad zwei Schrauben unter dem Tretlager lösen und es in der Schale drehen, aber es könnte sich dann auch seitwärts bewegen - also nehme ich an, dass das vordere Kettenrad gehen könnte auf diese Weise nicht mehr mit der hinteren fluchten. Um eine korrekte Ausrichtung zu gewährleisten, sollte ich nur visuell sicherstellen, dass der Riemen in einer geraden Linie zwischen ihnen liegt? Kann ich es tun, indem ich sie nur anschaue?
Ich habe weitere Bilder des Zahnverschleißes am hinteren Kettenrad hinzugefügt - vielleicht können Sie anhand dieser sehen, ob es für Sie erheblich abgenutzt aussieht. Ich habe es mit einem brandneuen verglichen und es gibt einen Unterschied, aber es sieht immer noch viel besser aus als Seite 74 von gatescarbondrive.com/~/media/files/gcd/gates-tech-manual-en.pdf
@ user4520 Die Zähne sehen nicht mehr symmetrisch aus, also ist das Kettenrad abgenutzt, und der Verschleiß ist wahrscheinlich auf dasselbe Einrichtungsproblem zurückzuführen, das Ihren Riemen ruiniert hat. Wenn es sich um ein symmetrisches (nicht gewölbtes) Kettenrad handelt, können Sie es umdrehen und die ungetragene Seite mit dem neuen Riemen verwenden. Ja, das verstellbare Tretlager könnte Ausrichtungsprobleme verursachen, aber es sollte ziemlich einfach sein, es richtig an der Kante des Rahmens auszurichten, damit Sie wissen, ob Sie es falsch gemacht haben. Augapfelausrichtung hinter dem hinteren Kettenrad. Verwenden Sie ein Lineal oder Lineal als visuelle Führung
siehe Seite 13 der Gates Carbon Drive Bedienungsanleitung 2017/06
Leider glaube ich nicht, dass ich es umdrehen kann, es ist ein SureFit 3-Lobe-System für Alfine/Nexus-Naben, es ist nicht symmetrisch. Ich werde erst in einem Monat ein CDX-Kettenrad bekommen können - bis dahin hoffe ich, dass das Fahren auf dem CDX-Riemen, den ich mit höherer Spannung gekauft habe, den neuen Riemen nicht ruiniert.
@ user4520 Ich sehe, dass die Herstellerfotos einen leichten Versatz aufweisen. Wenn Sie es umgedreht haben, haben Sie möglicherweise ein Ausrichtungsproblem mit dem vorderen Kettenrad um ein paar mm, aber physikalisch passt es umgekehrt. Es kann sich lohnen zu überprüfen, ob die Ausrichtung offensichtlich schlechter ist, wenn das Kettenrad umgedreht ist.
Ich bin mir nicht sicher, ob es nur um den Versatz und die Ausrichtung geht, der Montagemechanismus selbst ist gerichtet (siehe gatescarbondrive.com/~/media/images/gcd/product-details/… ). Die drei "Finger" sind im Uhrzeigersinn, wenn sie mit dem Logo nach außen montiert sind, wenn sie umgedreht sind, bin ich mir nicht sicher, ob sie auf die Nabe geschraubt werden können.
@ user4520 Die Finger fungieren als Federstabilisatoren, der eigentliche Befestigungs- / Antriebsmechanismus sind die drei Noppen (genau wie bei einem alten Sturmey Archer), die mit einem Federclip an Ort und Stelle gehalten werden. Es funktioniert also so oder so gut, solange die Gürtellinie gut ist.
Ich verstehe, vielen Dank. Das werde ich versuchen und melde mich wieder.

durch etwas Schlamm

Aus der Zusammenfassung hier sieht es so aus, als ob der CDN-Riemen nicht für den Umgang mit Schmutz ausgelegt ist (und sogar Sand steht in Frage), sodass er versagt hat. Nur CDX und CDX:EXP sind für Arbeiten unter schmutzigen Bedingungen zugelassen.

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