Getrennte Kabel in der Nähe der Batterie im BMW e46

Ich bemerkte ein getrenntes Kabel, das neben der Batterie im Kofferraum meines 2005er BMW 330ci baumelte. Es war tatsächlich ein rot-blauer Draht, der von dem dicken roten in der Mitte des Bildes abging. Am Ende befand sich ein schwarzer Aufsatz mit 3 Zinken im Inneren, Sie können sehen, wie das Ende direkt neben der Batterie hängt.

Ich zog das Teppichwandmaterial zurück, um zu sehen, ob es möglicherweise aus etwas herausgezogen wurde, und bemerkte, dass sich ein weiterer Draht gelöst hatte. Das war ein Satz von 6 schwarzen und roten Drähten, die in einen einreihigen, 6-poligen Stecker mündeten. Sie können es nach oben gebogen und vor dem dicken roten Draht sehen.

Wofür werden diese verwendet?

Bild:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich weiß nicht, ob dies hier der Fall ist, aber oft kann es an einem von zwei Dingen liegen: einem Stecker, der zum Testen ab Werk verwendet wird; ein Stecker im Kabelbaum, der nicht für Ihr Modell oder die Ausstattungsvariante Ihres Fahrzeugs verwendet wurde. Hoffentlich kann dir hier jemand mit etwas Bimmer-Kenntnissen eine gute Antwort geben.

Antworten (1)

Ich kann mich nicht erinnern, diesen Kabelbaum an meinem 2001er E46 gesehen zu haben, aber alle E90 haben sie. Der allgemeine Konsens ist, dass es in der Schifffahrt verwendet wird, um sicherzustellen, dass die Batterie aufgeladen bleibt. Es ist völlig normal, dass dieser Kabelbaum nicht angeschlossen ist.

Die habe ich bei mir auch nicht (a -02). Ich weiß, dass einige Modelle Kabel für CD-Wechsler und / oder FM-Module haben, aber IIRC sind diese auf der linken Seite und verwenden einen 10-poligen Stecker, denke ich
Richtig. Der CD-Wechsler und die GPS- und Telefonmodule haben alle Kabel auf der linken Seite des Kofferraums. Soweit ich weiß, gibt es keine zusätzlichen Module, die sich auf der rechten Seite befinden. Weitere Untersuchungen deuten darauf hin, dass neuere E46s möglicherweise auch ein IBS-Modul haben, was der Grund für das Batteriesparkabel sein könnte.