Was verursacht Batteriepolkorrosion?

Ich habe vor etwa 8 Monaten eine neue Batterie in mein Auto eingebaut. Nach einem Problem, das vor ein paar Tagen begann, stellte ich fest, dass unter den Batterieklemmen massive Korrosion war, also habe ich sie gereinigt und wieder angeschlossen.

Ich hatte dieses Problem mit diesem Auto (das ich seit über 10 Jahren besitze) mit keiner früheren Batterie (noch in irgendeinem anderen Auto). An meinem Anwendungsfall hat sich nichts geändert. Der Akku zeigt eine gute Ladung an. Das Ladesystem funktioniert ordnungsgemäß.

Was kann ich ändern, um eine Wiederholung zu vermeiden?

Antworten (6)

Korrosion an den Polen entsteht durch die Freisetzung von Wasserstoffgas aus der Säure in der Batterie. Es vermischt sich mit anderen Dingen in der Atmosphäre unter der Motorhaube und erzeugt die Korrosion, die Sie an den Anschlüssen sehen. Wenn die Korrosion am Minuspol auftritt, lädt Ihr System im Allgemeinen wahrscheinlich zu wenig auf. Wenn auf der positiven Seite, wird es wahrscheinlich überladen. Meistens wird es auf der negativen Seite gesehen, weil die Batterie normalerweise in einer unterladenen Situation ist. Das ist einfach die Natur der Bestie, fürchte ich.

Sie müssen die Korrosion gründlich von den Pfosten entfernen. Sie können Backpulver und Wasserlösung verwenden, um bei diesem Unterfangen zu helfen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Augenschutz, Kleidung, bei der es Ihnen egal ist, ob sie möglicherweise ruiniert wird (Säure kann unangenehme Dinge anrichten), und eine Art Handschuhe (Nitrilhandschuhe funktionieren hervorragend) haben. Reinigen Sie den Bereich mit der Lösung und einer Bürste. Es muss keine Stahlborsten sein, nur eine, die steif genug ist, um den Dreck zu entfernen. Sie müssen die Batteriekabel entfernen, um sie vollständig sauber zu bekommen (sorry wegen der Radiosender-Voreinstellungen!). Beenden Sie Ihre Reinigung mit einer guten Dosis Wasser, um den Bereich von Restkorrosion zu spülen. Wenn Sie dies nicht tun, kann es die Farbe in den umliegenden Gebieten auffressen.

Um den Korrosionsprozess zu verlangsamen, bestreichen Sie die Pole nach der Reinigung mit Fett (Hochdruckfett oder Radlagerfett geht so gut wie alles). Es muss nicht viel sein, aber sorgen Sie für eine vollständige Abdeckung des Metalls an den Anschlüssen. Decken Sie die Außenseite der Pole ab, nachdem Sie die Kabel wieder an Ihrer Batterie befestigt haben. Sie können auch eine Aerosol-Sprühbeschichtung erwerben, die Sie bei Ihrem örtlichen Ersatzteilhändler erwerben können. Ihr Hauptziel ist es, Blei, entweichendes Wasserstoffgas und Sauerstoff daran zu hindern, sich zu vermischen, was die Korrosion bildet, die Sie nach einiger Zeit sehen. Mit der Zeit wird das Fett abgebaut und Korrosion kann beginnen, daher ist eine regelmäßige Reinigung und erneute Anwendung ein Muss. Wenn Sie dies etwa alle sechs Monate tun, sollten Sie in guter Verfassung sein.

Könnte die Unter-/Überladung ein Symptom für ein größeres Problem sein (alternde Lichtmaschine, fehlerhafte Anschlüsse, die nicht genug Strom führen)? Würden Sie vorschlagen, tiefer zu graben, um das zugrunde liegende Problem zu diagnostizieren, bevor Sie die Korrosion beheben? Kommt es nicht gleich wieder?
@Eric - Sie sollten dies als eigene Frage stellen und auf diese zurückgreifen, um Ihnen bei der Erklärung zu helfen. So wie es aussieht, ist es nicht das, wonach das OP gefragt hat, wenn man bedenkt, dass es gesagt hat: " Das Ladesystem ist das System funktioniert ordnungsgemäß " ... Denken Sie auch daran, dass ich allgemein gesagt habe, dass es so ist. Korrosion tritt auf, wenn die Anschlüsse nicht geschützt sind. Der Über-/Unterladezustand wird dies nur betonen.
Ein Trick, den ich im Autowerkstattunterricht gelernt habe (neben dem Beschichten der Anschlüsse nach der Reinigung), besteht darin, einen Kupferpfennig in die Nähe jedes Anschlusses zu legen. Die korrosiven Elemente greifen den Penny anstelle der Terminals an.
Gibt es Vorsichtsmaßnahmen beim Gießen von Wasser auf die Batterie, während sie angeschlossen ist?
Aktualisierung nach Langzeittest... Es gab keine Probleme mit dem Ladesystem.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Einige mögen argumentieren, dass dies stark mit dieser Frage zusammenhängt und ein einfaches Ja oder Nein sehr hilfreich / konstruktiv gewesen sein könnte. Eine Notiz, die besagt, dass sie woanders gefragt werden soll, hilft niemandem, da es keinen Link darauf gab, wenn sie woanders gefragt wurde.
@AdamPlocher - Ich schätze Ihren Beitrag. Obwohl die Frage verwandt ist, wurde sie nicht einmal vom OP gestellt. Wir sollten nicht die Gewohnheit haben, die Kommentare zur Beantwortung von Fragen zu verwenden. Die Idee von Stack Exchange ist es, Fragen zu stellen/beantworten, damit die Leute die Informationen finden können. Das Beantworten eines Kommentars mit einem anderen Kommentar verbirgt die Informationen. Die Beantwortung einer Frage bringt sie ans Licht, wo sie gefunden werden kann.
@AdamPlocher Um den Kommentar von Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 zu ergänzen: Wenn die Frage tatsächlich an anderer Stelle gestellt wird, ist es zu diesem Zeitpunkt trivial, in den Kommentaren hier einen Link dazu hinzuzufügen.

Ein Großteil der Korrosion ist auf den Bimetallkontakt zwischen Kupfer und Bleilegierungen zurückzuführen. Nichts mit Wasserstoff zu tun.

Einverstanden. Während des Ladevorgangs wird Wasserstoff aus H2O abgespalten. Hat nichts mit Korrosionsbildung an den Klemmen zu tun.

Während die Batterie Wasserstoffgas produziert, ist die Korrosion wahrscheinlich auf Bleisulfat zurückzuführen. Die Metalle am Anschlusspol und Anschlussfitting sollen (konstruktionsbedingt) in galvanischen Ähnlichkeiten ein Problem darstellen.

Und was bewirkt das Bleisulfat?

Nach einigen ausgiebigen Tests habe ich jetzt eine bessere Lösung als die, die ich ursprünglich angenommen hatte. Verwenden Sie die Filzpads für Autohausbatterien zusammen mit dem Fett für eine langfristige, dauerhafte Lösung.

Funktionieren diese Batteriepads tatsächlich? Ich habe hier eine Frage gepostet, um sie zu stellen - mechanics.stackexchange.com/questions/87500/…
@culix Die Pads funktionieren definitiv. Ich hatte eine Batterie, die ständig Korrosion bildete. Fett half einigen, würde aber nicht dauern. Endlich nachgegeben und Pads reingesteckt, Problem gelöst.

Wenn Fett im Batteriepol verwendet werden kann, warum wird Vaseline mit der Batterie geliefert und gemäß der technischen Installation weist der Lieferant an, Vaseline und kein Fett zu verwenden. bitte brauche hilfe dazu.

Der Lieferant, der die Vaseline mit der Batterie liefert, ist der Hersteller, der vorausdenkt, damit der Kunde beim Kauf der Batterie kein Fett kaufen muss. Das bedeutet nicht, dass Fett nicht verwendet werden kann. IMO, ich würde kein Fett oder Vaseline verwenden. Es ist ein strittiger Punkt.

Ich ermutige Autobesitzer, kein Fett auf die Autobatteriepole aufzutragen, sondern Vaseline aufzutragen

Bitte näher erläutern. Was ist der Vorteil von Vaseline?
Ich denke, dies könnte in eine Antwort umgewandelt werden, lassen wir es ein bisschen stehen.
@BrianKnoblauch - Ich stimme zwar zu, dass es eine Antwort geben könnte, wenn sie konkretisiert wird, aber es gibt keinen wirklichen Grund, Vaseline über Fett zu verwenden. Beides schützt die Stifte, aber Fett bleibt aufgrund des Schmelzpunkts des Produkts länger als Vaseline. Der Hauptzweck von beiden besteht darin, die Gase von der Leitung der Pfosten und Anschlüsse fernzuhalten. Fett wird es länger besser machen.
Was verursacht Batteriepolkorrosion?
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