Getriebeproblem beim Toyota FJ Cruiser

Habe Toyota FJ Cruiser 2010 Automatik, 4x4 Volllager (keine Garantie, ich wohne in Mitteleuropa). Ich habe seltsame Übertragungsprobleme. Ich hatte bereits 2,5 Lebensjahre und etwa 2500 $ ausgegeben, nur um das Problem zu diagnostizieren, aber bisher nichts. Die Probleme fingen an, als ich erst 3000 km auf dem Tacho hatte.

Das Problem/die Probleme sind also:

• Das Schalten zwischen allen Gängen erfolgt ruckartig. Es tritt auf, wenn die Gänge hoch- oder heruntergeschaltet werden. Aber das Phänomen ist widersprüchlich. Einmal können Sie beschleunigen und zwischen allen Gängen grob schalten, um den 5. Gang zu erreichen ⁽ oder herunterschalten, während Sie langsamer werden). Wenn Sie das nächste Mal beschleunigen, schalten Sie nur zwischen 1-2, 2-3 und 4-5 Gängen oder allen zusammen (oder einer anderen Kombination) grob. Beim nächsten Mal vielleicht gar keine Probleme: Absolut sanftes Hochschalten. Jede Kombination ist möglich.

• Wenn Sie das Gaspedal während der Fahrt mit beliebiger Geschwindigkeit niederdrücken und es dann erneut drücken (auch sehr sanft und langsam): Es wird ein Ruck nach vorne geben. Autofahren im Stau wurde für mich fast unmöglich.

• Starke Motorbremsung. Es tritt auch auf, wenn die Straße bergab geht. Wenn ich in den Leerlauf schalte, fährt das Auto sofort schneller. Das Problem liegt also nicht an den Bremsen.

• Harter Tritt nach unten. Wenn ich zum Beispiel im 5. Gang (70 mph) fahre ^und einen Kickdown mache, versucht das Getriebe, beim Herunterschalten alle Gänge durchzugehen. Ich meine, dass es kein Schalten vom 5. in den 3. ^{Gang gibt, wenn Kickdown} auftritt (normalerweise). Es versucht, 5-4-3 zu verschieben.

• Wenn mein Auto an einer steilen Steigung anhält, rollt es leicht zurück. Auch im Vergleich zu anderen FJs.

Kaltes oder heißes Wetter, kalter oder heißer Motor und Getriebe, Sonne oder Schnee – egal, Problem ist vorhanden.

Was ich bereits zur Diagnose getan hatte:

• Getriebeölstand mehrfach geprüft - normal.
• Vollständige Computerdiagnose – keine Fehlercodes, nichts.
• Setzen Sie den ECM (ECU)-Speicher viele Male zurück – nichts.
• Alle Sensoren in der Übertragung mit dem Techstream-Programm überprüft - nichts.
• Getriebeöl und Filter bei 20000 km gewechselt (alle OEM) – nichts. Öl war sehr sauber.
• Getriebeöldruck geprüft - nichts.
• Druck im Motorbenzinsystem geprüft.
• Bremsen und ABS-System viele Male überprüft. Bremsflüssigkeit gewechselt. Feststellbremse geprüft - nichts.
• Zündkerzen gewechselt (OEM).
• MAF-Sensor gelöscht.
• Injektoren gelöscht.
• Gas gelöscht und geprüft.
• Geprüfte und gefettete Kardanwelle.
• Aktualisierte ECM-Software – alle Probleme weg! Aber in 25 Minuten ist alles wieder passiert und immer noch vorhanden.
• Neues ECM gekauft und eingebaut — und wieder nur 25 Minuten Glück.

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