Ich habe einigen jungen Menschen ihren ersten Inspirationsflug ermöglicht. Ich bin ein CFI, aber ich stelle keine Bestätigung für diese Flüge aus und berechne keine Gebühren für meine Zeit oder das Flugzeug. Gibt es eine FAR, die "Einführungs-" oder "Einarbeitungsflug" definiert oder angibt, wie oft ein Nicht-Flugschüler (kein medizinisches Zeugnis eines Flugschülers und kein Flugbuch eines Flugschülers) einen Einführungs- oder Einarbeitungsflug erhalten kann?
Es gibt keine formale Definition oder Regelung, die ich finden könnte; Einführungsflüge sind beispielsweise nicht in 14 CFR 1.1 definiert . Ich bin mir nicht sicher, warum es die FAA interessiert, wie oft Sie mit jemandem fliegen, oder was der Unterschied zwischen einem Einführungsflug und jedem anderen Flug mit einem nicht zahlenden, „nicht einloggenden“ Passagier ist.
Die einzigen anderen Leute, die sich darum kümmern könnten, sind die TSA, aber wenn Sie während des Fluges keine Anweisungen geben, sollte das auch keine Rolle spielen. Einführungsflüge werden normalerweise als „Demonstrationsflüge zu Marketingzwecken“ ( 49 CFR 1552.1 ) verstanden und sind daher von den TSA-Anforderungen ausgenommen, aber es scheint keine Regel zu geben, wie viele Demoflüge Sie mit einer Person machen können.
Es gibt keine FAR bezüglich Schnupperflügen für angehende Flugschüler. Verschiedene Lehrer handhaben die Dinge unterschiedlich.
Ich verwende ein Logsheet, das mit einem Tabellenkalkulationsprogramm erstellt wurde, das ich für Studentenflüge verwende. Es enthält Kritikblöcke für verschiedene Teile des Unterrichts, darunter Vorflug, Motorstart, Start, Wenden bei mittlerer Schräglage usw. Sie verstehen es.
Der angehende Student wird genauso benotet, als ob er ein weiterführender Student wäre. Ich unterschreibe das Blatt, und sie tun es auch, und sie bekommen das Original und ich behalte eine Kopie. Ihre Zeit wird dual empfangen und meine wird dual gegeben. Sie erhalten das gleiche Post-Flight-Briefing, das ich den Schülern gebe, und es enthält Tipps zum Umgang mit Teilen des Fluges, möglicherweise bewegungsinduzierten Gefühlen und was Sie in zukünftigen Lektionen erwarten können. Ich fordere sie auf, das Blatt aufzubewahren, und sollten sie in Zukunft Unterricht nehmen, kann dieses Blatt in ihr Logbuch eingetragen und in einen Umschlag auf der Rückseite des Logbuchs gesteckt werden.
Auf diese Weise haben die Schüler eine bessere Vorstellung davon, wie der Unterricht funktionieren wird, und der ersten Unterrichtsstunde wird die gleiche Bedeutung beigemessen wie in allen folgenden Unterrichtsstunden. Es ist situativ, aber normalerweise dauern meine Einführungsflüge die gleichen 90 Minuten, die ich für andere Trainingsflüge plane.
Ich versuche immer, die Schüler ein paar Dinge üben zu lassen, in denen sie gut sind, wie z. B. Leistungseinstellungen, Trimmung oder mittlere Bankkurven zu einer Überschrift, damit es Teile ihrer Kritik gibt, die höhere Punktzahlen zeigen. Die Ergebnisse sind echt, und wenn der Schüler schlecht abschneidet, ist das die Kritik, die er bekommt, zusammen mit jedem Coaching.
Im Laufe der Jahre habe ich 75-jährige und 9-jährige erste Fahrten gegeben. Diese Fahrten sind Unterrichtsstunden und keine "Eagle Flights" oder andere Fahrgeschäfte. Dementsprechend handhabe ich die von der TSA geforderten Unterlagen so, als ob der Flug den Flugunterricht initiiert hätte.
Ron Beyer