Kann ein Online-Kurs die „Schule am Boden“ ersetzen? [Duplikat]

Hier in den Staaten hängt dies davon ab, ob Sie an einer Part 61-Schule oder einer Part 141-Schule trainieren

Streng genommen besteht für eine Teilschule 61 keine Grundschulpflicht und man darf den Stoff sogar selbst studieren. Ihr Ausbilder muss Sie jedoch für den schriftlichen Test unterstützen, so dass viele Schulen es vorziehen zu wissen, dass Sie in der Regel von ihnen mindestens einen Teil der Grundschule besucht haben. Online ist in diesem Fall mehr als akzeptabel (insbesondere wenn sie Ihnen die Bestätigung geben), aber es ist am besten, vorher mit Ihrem Lehrer zu sprechen und sicherzustellen, dass er damit einverstanden ist.

§61.103 Zulassungsvoraussetzungen: Allgemein.

(1) die Ausbildung durchgeführt oder das Heimstudium der Person in den in §61.105(b) dieses Teils aufgeführten luftfahrttechnischen Wissensgebieten, die für die angestrebte Luftfahrzeugberechtigung gelten, durchgeführt oder überprüft hat; Und

(2) Bescheinigt, dass die Person auf die erforderliche Kenntnisprüfung vorbereitet ist.

(e) Bestehen der erforderlichen Kenntnisprüfung in den in §61.105(b) dieses Teils aufgeführten luftfahrttechnischen Kenntnissen.

Für Teil 141 hängt es davon ab, was sie in ihrem Lehrplan genehmigt haben. Die vollständige Verordnung finden Sie hier.

§141.55 Schulungskurs: Inhalt.

Im 141-Fall können Sie das Training höchstwahrscheinlich nicht online absolvieren, da es nicht unter ihre Genehmigung fällt.

Auch von diesem FAA-Dokument zu beachten

Hinweis: Wenn Sie an einer Teil 141-Schule mit Prüfungsberechtigung eingeschrieben sind, führt die Schule die Kenntnisprüfung während des Lehrplans durch.

Es ist wichtig zu beachten, dass es keine Rolle spielt, ob Sie an einer Part 61- oder Part 141-Schule trainieren, Sie erhalten am Ende die gleiche PPL.

Sie finden 100 % der Informationen, die Sie benötigen, um den schriftlichen Test kostenlos zu bestehen, in den von der FAA veröffentlichten Handbüchern, insbesondere in diesem .

Etwas persönlich: Ich begann an einer 141-Schule, die etwa zur Hälfte geschlossen wurde, und beendete meine PPL an einer Teil 61-Schule (mit demselben Lehrer). An der 141-Schule gab es einen starren Lehrplan und fast immer eine halbe bis eine Stunde Bodenunterricht vor unserem Flug, wie es der genehmigte Lehrplan vorschrieb. In der 61-Schule durfte ich den Stoff vorher zu Hause bearbeiten und kam hauptsächlich zum Fliegen, aber 15 Minuten Diskussion fanden normalerweise ohnehin vor meinem Flug statt. Ich habe mindestens 50 % des Grundstoffs alleine gemacht und das schriftliche ohne Probleme bestanden, aber es ist wichtig zu verstehen, was Sie unternehmen, wenn Sie den Weg des Selbststudiums gehen.

Meine Frau und ich haben beide gerade zu Hause gelernt und gelernt, wie man jede Frage in der Wissensprüfung beantwortet (die, die man sich nur merken muss, sind die schlimmsten) (damals 1994 für mich, irgendwann 1995 für sie) und wussten, wo die Frage kam von. College-Absolventen zu sein half, wir wussten, wie man lernt.

Was wir nicht verstanden/verstanden haben, haben wir im Rahmen einer Flugstunde „Stump the Instructor“ gespielt. Wir waren damals Mitbesitzer eines C150. Er hatte kein Problem damit, uns nach der Art von Fragen, die wir gestellt hatten, für die Prüfung abzumelden. Hat uns beide fast ein Jahr Unterricht gekostet, als wir aus einem kleinen 1682-Fuß-Streifen mit Hindernissen an beiden Enden herausgeflogen sind. Man musste wirklich gut im Landen sein, um ein Flugzeug dort hineinzubekommen, bevor man solo konnte.

Ich tat dasselbe für meine Instrumentenkundeprüfung, lernte, alle Fragen zu beantworten, und fragte meinen Lehrer während des Flugunterrichts (oder auf der Arbeit, er war mein Chef), welche ich nicht lösen konnte.