Gemäß FAR 61.57 erfordert die Verordnung unterschiedliche Erfahrungsanforderungen, wenn ein Pilot FTD oder ATD für sein Erfahrungsminimum verwendet. Also habe ich versucht, den Unterschied zwischen diesen beiden nachzuschlagen, aber ich verstehe es nicht wirklich.
Laut Advisory Circular 61-136A ist die Definition von ATD ein Trainingsgerät, das kein FFS oder FTD ist
eine Nachbildung von Flugzeuginstrumenten, Ausrüstung, Bedienfeldern und Bedienelementen in einem offenen Flugdeckbereich oder einem geschlossenen Flugzeugcockpit.
Die Definition von FTD gemäß FAR Teil 1 ist ebenfalls
eine Nachbildung von Flugzeuginstrumenten, Ausrüstung, Bedienfeldern und Bedienelementen in einem offenen Flugdeckbereich oder einem geschlossenen Flugzeugcockpit
Sie sehen für mich ziemlich gleich aus.
Können Sie mir Beispiele für diese beiden geben?
14 CFR Part 141, Kapitel 41 Flugsimulatoren, Flugtrainingsgeräte und Trainingshilfen . Voraussetzungen für eine FTD:
(1) Eine originalgetreue Nachbildung von Instrumenten, Ausrüstungstafeln und Bedienelementen eines Luftfahrzeugs oder einer Gruppe von Luftfahrzeugen in einem offenen Flugdeckbereich oder in einem geschlossenen Cockpit sein, einschließlich der erforderlichen Hardware und Software für die installierten Systeme um das Flugzeug im Boden- und Flugbetrieb zu simulieren;
Die wichtige Erwähnung ist, dass es sich um eine Nachbildung der Bedienelemente und Bedienfelder in Originalgröße handeln muss. Dies gilt nicht für ein ATD (siehe Definition in AC 61-136A , Anhang 2).
Siehe auch:
Ein AATD ist ein Advanced Aircraft Training Device. Es ist das am wenigsten qualifizierte Gerät der FAA (denken Sie an Redbird). Ein AATD muss ein Cockpit eines bestimmten Flugzeugs simulieren. Ein FTD oder Flugtrainingsgerät verfügt über ein vollständiges Cockpit des Flugzeugs und stärkt das richtige Muskelgedächtnis für das Training (denken Sie an eine vollständige Bewegungssimulation - minus der Bewegung). FTDs sind von Level 1 bis Level 6 qualifiziert. Level 6 wird integriert die Kampfphysik und aerodynamischen Daten des realen Flugzeugs. Es gibt eine Ebene 7, die jedoch nur für Drehflügler bestimmt ist. Schließlich gibt es FFS oder Full Flight Systems. Es gibt nur Level C und D. Nur Flugzeuge, die mehr als 12.500 Pfund wiegen, müssen in einem FFS ausgebildet werden, und die meisten dienen zum Erwerb einer FAA-Musterberechtigung.
Ron Beyer