Wenn ich einen CFI beauftrage, mich für das Spornrad-Endorsement zu schulen (diese Frage gilt auch für das High-Performance-Endorsement), kann ich die PIC-Zeit beim Fliegen des Spornradflugzeugs protokollieren, oder muss ich den Dual-Empfang protokollieren?
Diese Frage bezieht sich speziell auf die FAA-Regeln in Bezug auf die Trainings-/Protokollierungszeit, aber wenn es in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regeln gibt, können Sie auch diese beantworten.
Ja und ja; Solange Sie für die Kategorie, Klasse und den Typ (falls erforderlich) des Flugzeugs, in dem Sie die Ausbildung erhalten, zugelassen sind, können Sie sowohl PIC als auch dual erhaltene Flugscheine eintragen.
14 CFR 61.51(e)(i) behandelt die Protokollierung der PIC-Zeit (was in dem von Ihnen beschriebenen Szenario vollkommen legal ist, wenn Sie im Flugzeug zugelassen sind):
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(e) Protokollierung der Flugzeit des verantwortlichen Piloten. (1) Ein Sport-, Freizeit-, Privat-, Berufs- oder Verkehrspilot kann Piloten in Kommandoflugzeit für Flüge eintragen
(i) wenn der Pilot der einzige Manipulator der Steuerung eines Luftfahrzeugs ist, für das er zugelassen ist, oder Sportpilotenrechte für diese Kategorie und Klasse von Luftfahrzeugen hat, wenn die Luftfahrzeugklassenberechtigung angemessen ist;
Die Trainingszeit wird gemäß 14 CFR 61.51(h) protokolliert, und Sie können das auch protokollieren:
(h) Protokollieren der Trainingszeit. (1) Eine Person darf die Ausbildungszeit protokollieren, wenn sie von einem autorisierten Ausbilder in einem Luftfahrzeug, Flugsimulator oder Flugausbildungsgerät ausgebildet wird.
Davon abgesehen dürfen Sie jedoch nicht als eigentlicher PIC fungieren:
§61.31 Musterberechtigungsanforderungen, zusätzliche Ausbildung und Genehmigungsanforderungen.
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(i) Zusätzliche Ausbildung für den Betrieb von Spornradflugzeugen erforderlich. (1) Außer wie in Absatz (i)(2) dieses Abschnitts vorgesehen, darf keine Person als verantwortlicher Pilot eines Flugzeugs mit Spornrad fungieren, es sei denn, diese Person hat eine Flugausbildung von einem autorisierten Ausbilder in einem Flugzeug mit Spornrad erhalten und protokolliert und eine Eintragung in das Logbuch der Person durch einen autorisierten Ausbilder, der festgestellt hat, dass die Person im Betrieb eines Flugzeugs mit Spornrad bewandert ist. Die Flugausbildung muss mindestens die folgenden Manöver und Verfahren umfassen:
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Beachten Sie, dass sich die Vorschriften für die Tätigkeit als PIC von denen für die Protokollierung der PIC-Zeit unterscheiden. Dies geschah absichtlich, weil es so viele Piloten gab, die als SICs bei Fluggesellschaften mit wenig oder gar keiner PIC-Zeit eingestellt wurden und jahrelang flogen. Als es Zeit für ein Upgrade war, hatten sie nicht genug PIC-Zeit, obwohl sie viel Erfahrung hatten und problemlos sicher upgraden konnten.
Ja, Sie können immer noch PIC-Zeiten protokollieren, wenn Sie für dieses Flugzeug die entsprechende Einstufung haben, abgesehen von der Bestätigung.
Wenn Sie zum Beispiel ein Privatpilot sind, einmotoriges Landflugzeug, das an einer Bestätigung in einer Piper J-3 Cub arbeitet, können Sie während Ihres Spornradtrainings die PIC-Zeit protokollieren, da die Cub ein einmotoriges Landflugzeug ist.
Dasselbe gilt für einen MEL-Piloten, der einem Twin Beech, einem MEL-Flugzeug, ein Spornrad hinzufügt.
Wenn Sie nur über ein Flugzeug- Einmotor-Seezertifikat verfügten, konnten Sie keine PIC-Zeit protokollieren, bis Sie eine ASEL-Berechtigung hinzugefügt hatten.
(e) Protokollierung der Flugzeit des verantwortlichen Piloten.
(1) Ein Sport-, Freizeit-, Privat-, Berufs- oder Verkehrspilot kann Piloten in Kommandoflugzeiten für Flüge eintragen
(i) wenn der Pilot der einzige Manipulator der Steuerung eines Luftfahrzeugs ist, für das er zugelassen ist, oder Sportpilotenrechte für diese Kategorie und Klasse von Luftfahrzeugen hat, wenn die Luftfahrzeugklassenberechtigung angemessen ist;