14 CFR 61.51 sagt:
(h) Protokollieren der Trainingszeit.
(1) Eine Person kann die Ausbildungszeit protokollieren, wenn sie von einem autorisierten Ausbilder in einem Luftfahrzeug, Flugsimulator oder Flugausbildungsgerät ausgebildet wird.
(2) Die Trainingszeit ist in einem Logbuch zu protokollieren und muss:
(i) vom autorisierten Ausbilder gut lesbar vermerkt sein; und
(ii) eine Beschreibung der gegebenen Schulung, die Dauer der Schulungsstunde und die Unterschrift des autorisierten Ausbilders, die Zertifikatsnummer und das Ablaufdatum des Zertifikats enthalten.
Wenn ich für das Flugzeug zugelassen bin und nur einen lokalen FBO-Checkout oder einen Einweisungsflug mit ihrem Instruktor bekomme, muss ich ihn dann (auch) als dual erhalten anmelden? Ja, ich sehe das Wort "kann" in (h)(1)
Lange Rede kurzer Sinn, vielleicht. Die FAA definiert "dual time" nicht, also hängt es davon ab, wie Sie es für Ihre eigenen Zwecke definieren, aber in der Praxis verwenden die meisten Leute es als "Trainingszeit". Es gibt keine Definition von "dual" oder "dual time" in 14 CFR Teil 1 oder 61 und Teil 61 erwähnt es nie, abgesehen von ein paar Verweisen auf "dualer Unterricht". "Dual" wird auch nicht im Formular 8710 verwendet .
Aber "erhaltene Ausbildung" ist klar definiert, und 61.51 sagt, dass Sie die Zeit im Allgemeinen protokollieren sollten, wenn Sie sie benötigen, um Zertifizierungs- oder Währungsanforderungen zu erfüllen:
(a) Ausbildungszeit und Luftfahrterfahrung. Jede Person muss die folgende Zeit in einer für den Administrator akzeptablen Weise dokumentieren und aufzeichnen:
(1) Ausbildung und Luftfahrterfahrung, die verwendet werden, um die Anforderungen für ein Zeugnis, eine Berechtigung oder eine Flugüberprüfung dieses Teils zu erfüllen.
(2) Die luftfahrttechnische Erfahrung, die erforderlich ist, um die Anforderungen an die jüngste Flugerfahrung dieses Teils zu erfüllen.
Müssen Sie also in Ihrem Beispiel die Zeit für a) Zertifizierungs-/Währungszwecke und/oder b) als erhaltene Schulung protokollieren? Und wenn Sie es protokollieren, ist es "dual"?
Für die Zertifizierung/Währung ist es normalerweise am besten, alles zu protokollieren: Auch wenn Sie der FAA nichts vorlegen müssen, werden Sie möglicherweise von Ihrer Versicherungsgesellschaft oder Ihrem FBO nach Einzelheiten zu Ihrer Flugzeit gefragt.
Was das Training anbelangt, muss der Fluglehrer Ihr Logbuch bestätigen, damit ein Flug als "Training erhalten" gilt:
(2) Die Trainingszeit ist in einem Logbuch zu protokollieren und muss: (i) vom autorisierten Ausbilder gut lesbar vermerkt sein; und (ii) eine Beschreibung der gegebenen Schulung, die Dauer der Schulungsstunde und die Unterschrift des autorisierten Ausbilders, die Zertifikatsnummer und das Ablaufdatum des Zertifikats enthalten.
Das ist ein einfacherer Fall: Wenn der Ausbilder Ihr Logbuch nicht unterschrieben hat, haben Sie keine Schulung erhalten.
Aber nehmen wir an, Sie entscheiden sich aus einem oder beiden der oben genannten Gründe, den Flug zu loggen. Ist es "doppelt"? Nun, da es keine offizielle Definition von „dual“ gibt, kommt es darauf an, was man damit meint.
Praktischerweise verwenden die meisten Leute "dual" im Sinne von "Training": Meine Protokollierungssoftware verwendet es auf diese Weise, und viele Papierlogbücher scheinen das auch zu tun. Also melde ich mich nur dual an, wenn ich eine entsprechende Bestätigung von meinem Ausbilder habe. (Die Software hat auch Optionen wie "Instruktor an Bord" oder "Einführungsflug", die ich für die von Ihnen beschriebenen Szenarien verwenden kann.)
Als konkretes Beispiel habe ich vor ein paar Monaten eine FBO-Checkout-Fahrt in einem neuen Flugzeugtyp gemacht. Ich wurde bereits für die Flugzeugkategorie/-klasse eingestuft und der Instruktor bei mir hat mein Logbuch nicht bestätigt, er hat nur die interne Dokumentation des FBO aktualisiert, um anzugeben, dass ich es jetzt mieten darf. Also habe ich die Zeit als PIC geloggt, aber nicht dual.
Als Student sind Sie nicht verpflichtet , die Trainingszeit zu protokollieren (weil (h)(1)sagt mayund nicht must). Tatsächlich sind Sie überhaupt nicht verpflichtet, die Zeit zu protokollieren, es sei denn, Sie dokumentieren diese Zeit für Zwecke unter 61.51 (a) (Erfahrung/Schulung erforderlich für eine Bewertung, eine Flugbewertung oder für „Währungs“-Zwecke).
Es gibt jedoch keinen Grund , die Zeit nicht als „zweifach erhalten“ zu protokollieren, und wenn die Versicherung Ihres FBO verlangt, dass Sie vor der Anmietung einen Checkout/Einweisungsflug erhalten, ist dieser Logbucheintrag Ihr Beweis dafür, dass Sie diese Anweisung von ihnen erhalten haben.
Wenn Sie für das betreffende Flugzeug zugelassen sind, können Sie die Zeit auch als verantwortlicher Pilot eintragen, es sei denn, andere Umstände stehen dem entgegen (ein häufiger Grund sind wiederum Versicherungsanforderungen).
rbp
Teichleben
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