Ist es erlaubt, das tatsächliche Instrument unter IFR in VMC zu loggen, wenn VFR verboten wäre?

Beim Fliegen mit einer IFR-Freigabe in der Nähe von IMC, aber mit visuellen Referenzen, wo VFR verboten wäre, habe ich die folgenden Fragen:

  1. Sind Sie technisch gesehen sogar in VMC, wenn Sie einer Cloud so nahe sind? Technisch gesehen bezieht sich der Flug nicht ausschließlich auf Instrumente, aber VFR wäre illegal.
  2. Kann ein Ausbilder die Instrumentenzeit protokollieren? (ein PPL dürfte nicht durch winzige Löcher in einer Wolke fliegen)
  3. Braucht ein Instrumentenschüler Foggleis oder kann es als "tatsächlich" geloggt werden?
  4. Müssen Sie immer noch sehen und vermeiden (offensichtlich immer noch eine gute Idee)

Beispiel: Sie befinden sich 100 Fuß über einer Wolke und 1000 Fuß horizontal im Luftraum der Klasse E unter IFR. Sie können technisch sehen, benötigen aber die IFR-Freigabe, um legal zu sein.

Außerhalb der Klasse B und C ist ATC dafür verantwortlich, den IFR-Verkehr von anderem IFR-Verkehr getrennt zu halten. Wenn Sie sich in VMC-Bedingungen befinden, sind sie nicht für die Trennung vom VFR-Verkehr verantwortlich – hier kommt „sehen und vermeiden“ ins Spiel.
Die Hauptursache für Verwirrung ist hier der Unterschied zwischen VFR/IFR und VMC/IMC. Um die tatsächliche Instrumentenzeit zu protokollieren, müssen Sie sich im IMC befinden, unabhängig von den Regeln, nach denen Sie operieren (selbst wenn dies bei VFR illegal wäre).
VFR und VMC sind völlig getrennt. Klarer Tag bei FL 250, Sie können nicht VFR fliegen, aber Sie befinden sich in VMC. Mondlose Nacht über Wasser mit einer hohen Wolkendecke, Sie könnten legal dort VFR fliegen, aber ohne Horizont sind Sie effektiv im IMC. Protokollieren Sie Ersteres nicht als Instrumentenzeit; Es liegt in Ihrem Ermessen, wie Sie letzteres protokollieren möchten.
@RalphJ Das ist eine Art Pub-Quiz-Sache, aber Sie können VFR bei FL250 in den USA fliegen. Man muss nur auf Hawaii sein, dort gibt es keinen Luftraum der Klasse A :-)
@Pondlife Tatsächlich bietet 91.135 eine Abweichungsberechtigung zum Fliegen von VFR im Luftraum der Klasse A mit Genehmigung von ATC, sodass es nicht einmal in Hawaii sein muss. ;-)
Segelflugzeug im Luftraum der Klasse A mit einer ATC-Freigabe geflogen sein. Dem Segelflugzeug fehlte die für eine IFR-Freigabe erforderliche Instrumentierung, daher wurde eine VFR-Freigabe eingeholt.

Antworten (1)

14 CFR 61.51(g) sagt (meine Hervorhebung):

(g) Protokollieren der Instrumentenzeit. (1) Eine Person darf die Instrumentenzeit nur für diese Flugzeit protokollieren, wenn die Person das Luftfahrzeug ausschließlich anhand von Instrumenten unter tatsächlichen oder simulierten Instrumentenflugbedingungen betreibt.

(2) Ein autorisierter Lehrberechtigter darf die Instrumentenflugzeit protokollieren, wenn er Instrumentenflugunterricht unter tatsächlichen Instrumentenflugbedingungen durchführt .

Auf dieser Grundlage lautet die Antwort auf Ihre Fragen:

  1. Are you technically even in VMC if you are that close to a cloud? Technically flight is not strictly by reference to instruments, but VFR would be illegal.Sie sind in IMC (dh Sie arbeiten unter den visuellen Mindestwerten in 91.155 ), aber wie Sie sagten, bedeutet das nicht, dass Sie "nur anhand von Instrumenten" fliegen.
  2. Can an instructor log instrument time? (a PPL would not be allowed to fly through tiny holes in a cloud)Wenn die Bedingungen IMC sind, ja (61.51 erfordert keinen Ausbilder, um das Flugzeug nur mit Instrumenten zu bedienen)
  3. Does an instrument student need foggles or can it be logged as "actual"?Unabhängig davon, ob Sie eine Nebelbrille tragen oder nicht, können Sie die Instrumentenzeit nur protokollieren, wenn Sie ausschließlich mit Instrumenten arbeiten . Praktischerweise garantiert die Verwendung von Foggles, dass Sie dies tun und somit die Zeit protokollieren können. Ohne sie wäre möglicherweise ein Teil oder die gesamte Zeit loggbar , dh nur der Teil, den Sie wirklich nur mit Instrumentenflügen verbringen.

  4. Are you still required to see and avoid (obviously still a good idea) Ja, absolut . Gemäß 91.113(b) :

    Wenn die Wetterbedingungen es zulassen, muss jede Person, die ein Luftfahrzeug bedient, unabhängig davon, ob ein Betrieb nach Instrumentenflugregeln oder nach Sichtflugregeln durchgeführt wird, wachsam bleiben, um andere Luftfahrzeuge zu sehen und ihnen auszuweichen.

Es ist sehr üblich, Cross Country unter IFR zu fliegen, ohne irgendeine Instrumentenzeit zu protokollieren, oder sehr wenig zu protokollieren, einfach weil Sie nie nur auf Instrumenten sind.

Es gibt also wirklich drei Unterscheidungen: Flugregeln , meteorologische Bedingungen und dann den Ausdruck ausschließlich durch Bezugnahme auf Instrumente , und ein Pilot könnte in vielen gültigen Kombinationen sein, dh VMC unter VFR, VMC unter IFR, IMC unter IFR und Flug könnte sein "ausschließlich durch Bezugnahme auf Instrumente" in einem der drei.
@OneChillDude Ich kann die meisten anderen Kombinationen sehen, aber eine: Können Sie ein Beispiel dafür geben, wie man in "VMC unter VFR" "ausschließlich anhand von Instrumenten" sein kann?
@Suma Siehe Punkt 3 in meiner Antwort. Wenn Sie eine „Kapuze“ oder ein anderes Gerät tragen, das bedeutet, dass Sie nicht außerhalb des Flugzeugs sehen können, dann sind Sie ausschließlich auf Instrumenten angewiesen. So funktioniert die meiste Instrumentenausbildung. Es gibt auch andere Möglichkeiten: eine sehr dunkle Nacht ohne Bodenlichter oder Horizontbezug; ein Nachtstart über dem Meer usw. In all diesen Fällen können Sie VFR in VMC sein, müssen sich aber immer noch vollständig auf Instrumente verlassen, um das Flugzeug zu fliegen.
Ist es erlaubt, das tatsächliche Instrument unter IFR in VMC zu loggen, wenn VFR verboten wäre?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v