Dies ist eine Fortsetzung meiner vorherigen Frage hier - Verlorene Funkverbindung nach dem Start im IMC - was sind meine Optionen? . Bitte beziehen Sie sich darauf, um das Szenario dieser Frage zu verstehen.
Wenn ich zum Beispiel an einem Punkt während des Fluges ein Minimum von 9000' sehe und so von 8000' auf 9000' steige. Wenn nun das nächste Segment eine minimale Flughöhe von 3000 Fuß hat, soll ich zu meiner zuvor gehaltenen Höhe von 8000 Fuß zurückkehren ( die meine zuvor zugewiesene Höhe wurde und jetzt das Maximum unter allen anderen verfügbaren Höhen ist) oder soll ich Ich behalte 9000' bei und betrachte es als meine "neue" zugewiesene Höhe ?
Abgesehen von der regulatorischen Perspektive würde ich mich auch freuen, wenn jemand die praktische Perspektive abwägen könnte - wäre es besser in Bezug auf die Verkehrstrennung für ATC usw.
Die Frage ist also wirklich - ist es praktisch, abzusteigen, oder wollen die Vorschriften, dass Sie absteigen, und erwartet ATC daher nicht, dass Sie absteigen?
Ich habe von verschiedenen Fluglehrern unterschiedliche Antworten auf diese spezielle Frage erhalten und suche daher nach einer eindeutigen Antwort.
Die Regeln dazu sind gut etabliert und klar. Sie sind in FAR §91.185(c)(2) festgelegt . Insbesondere sollten Sie in einer Höhe fliegen, die (Hervorhebung von mir) ist:
In der höchsten der folgenden Höhen oder Flugflächen für den geflogenen Streckenabschnitt :
(i) die Höhe oder Flugfläche, die in der letzten erhaltenen ATC-Freigabe zugewiesen wurde;
(ii) die Mindesthöhe (gegebenenfalls umgerechnet in die Mindestflughöhe gemäß §91.121(c)) für den IFR-Betrieb; oder
(iii) Die Höhe oder Flugfläche, die ATC mitgeteilt hat, kann in einer weiteren Freigabe erwartet werden.
Für jedes Segment Ihrer Route bewerten Sie die minimale, zugewiesene und erwartete Höhe und fliegen die höchste. In diesem Fall würden Sie bei 9.000 Fuß auf dem Abschnitt fliegen, auf dem die MEA 9000 beträgt, und dann wieder auf 8.000 absteigen, wenn die MEA auf diese Höhe oder darunter fällt.
Wenn Sie Ihre Funkgeräte verlieren und 7600 kreischen (oder ganz aufhören zu kreischen), erwartet ATC, dass Sie diese Höhen fliegen. Sie sorgen für eine Trennung zwischen Ihnen und dem gesamten anderen IFR-Verkehr bei 9.000 Fuß auf dem ersten Abschnitt und 8.000 Fuß auf dem zweiten Abschnitt. Die einzige Ausnahme hiervon ist, wenn Sie auf VFR-Bedingungen stoßen. In diesem Fall sollten Sie VFR beibehalten, landen und ATC anrufen, damit sie aufhören, den Luftraum für Sie offen zu halten.
In dieser Situation sollten Sie sich keine Gedanken darüber machen, ATC oder anderen Verkehr zu stören. Wir haben diese Regeln speziell aufgestellt, damit niemand Farbe tauscht, wenn ein Radio ausfällt. ATC verwaltet die IFR-Verkehrstrennung für Sie. „Besser in Sachen Verkehrstrennung“ passiert, wenn alle dem gleichen Plan folgen.
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wbart52
Teichleben
Außenseiter283