Muss ich die Clearance Delivery für IFR-Übungen anrufen, wenn ich von einem D-Flughafen abhebe?

Ich habe folgende Frage:

Wenn ich IFR-Anflüge unter VFR praktiziere, muss ich mich dafür an die Freigabeübermittlung wenden oder reicht es aus, den Boden zu kontaktieren und meine Absichten mitzuteilen?

Ich würde mich definitiv an einen C-Flughafen wenden, aber bei einem D-Flughafen bin ich mir nicht so sicher. Sicherlich werde ich mich an die Clearance Delivery wenden, wenn die Praktiken unter IFR mit einem ausgefüllten IFR-Plan durchgeführt wurden.

Nur neugierig, aber wenn Sie VFR auf einem Flughafen der Klasse C sind, was würden Sie sie fragen, wenn Sie die Freigabelieferung anrufen? Squawk, um dem Flug zu folgen, denke ich?
Nun, in Klasse C müssen Sie die Freigabe anrufen und sie werden Ihnen Anweisungen geben, die auf Ihren Anforderungen basieren. Also ja, sie werden Ihnen einen Squawk-Code für den Abflug geben, wenn Sie dort bleiben, behalten Sie ihn, wenn Sie abfliegen und mit VFR fortfahren, können Sie VFR abbrechen und kreischen
Danke. Ich bin jahrelang aus Klasse C geflogen, aber immer IFR. Ich habe C viele Male VFR eingegeben, aber nie so verlassen.

Antworten (2)

Wenn Sie VFR von einem Klasse-D-Flughafen aus fliegen, müssen Sie sich nicht an die Clearance Delivery wenden, um IFR-Anflüge zu üben. Andererseits müssen Sie möglicherweise die Clearance Delivery anrufen, wenn dies das örtliche Verfahren für alle Abflüge an diesem Flughafen ist. Dies ist auf einem Klasse-D-Flughafen nicht sehr üblich. Wenn für VFR-Flüge auf einem Flughafen der Klasse D eine Freigabe erforderlich ist, wird sie meistens von der Bodenkontrolle erteilt. Der US Chart Supplement und/oder ATIS geben an, ob es anders ist.

Normalerweise genügt eine einfache Anzeige Ihrer Absichten an die Bodenkontrolle. Auf diese Weise wissen sie, wie sie sich mit dem Rest ihres Verkehrsflusses auf Ihre Rückkehr vorbereiten und für Trennung sorgen können. Dies wäre eine Demonstration der allgemeinen und professionellen Höflichkeit. Es ist nicht zwingend erforderlich.

Sie können einen Übungsanflug beantragen, sobald Sie in der Luft sind und zum Flughafen zurückfliegen, ohne ATC vor Ihrem Abflug zu benachrichtigen. Tatsächlich ist es sehr üblich, einen Übungsanflug an einer beliebigen Flughafenklasse an einem entfernten Ziel anzufordern, wenn Sie Ihren ersten Anruf und Ihre Positionsmeldung vor dem Betreten des Luftraums tätigen. Seien Sie darauf vorbereitet, dass Ihnen der Anflug verweigert wird, wenn der Flughafen während der VMC sehr voll ist.

Ja, genau das, woran ich dachte. Ich hatte vor zu starten, einige Manöver zu machen und mich danach für die IFR-Übungen zu nähern. Ich wollte nur bestätigen, dass es nicht nötig ist, die Clearance Delivery zu kontaktieren, wenn ich einen Flug nach dem Start haben möchte, danke!
@IvanParra Denken Sie auch daran, dass Sie möglicherweise keine Übungsanflüge aus der entgegengesetzten Richtung des Verkehrs erhalten, wenn eine Landebahn mehrere Anflüge aus verschiedenen Richtungen hat. Mein Flughafen erlaubt niemals Anflüge in entgegengesetzte Richtungen, aber der 25 Meilen entfernte Flughafen erlaubt sie fast immer, obwohl Sie möglicherweise für den abfliegenden Verkehr warten müssen.

Sie benötigen nur Radardienste, normalerweise holen Sie dies mit dem Anflug ab, wenn Sie sich im Flug befinden, oder Sie können vor dem Start den Boden oder den Turm um einen Flug bitten, dann "Übungsanflug NDB / DME-B, VFR anfordern".

Bei vielen Klasse D ist Boden gleichbedeutend mit Freigabelieferung; Selbst wenn es sich um zwei oder drei Frequenzen handelt, haben sie fast den ganzen Tag nur einen Controller, der die Freigabe, den Boden und den Turm beantwortet.

Gute Antwort. Flugfolgen ist immer eine gute Idee. In den USA ist es nicht obligatorisch. Sie könnten VFR ohne Flugplan, Flugverfolgung, Radardienste oder andere ATC-Dienste außer Anflug- und Landefreigaben fliegen. Wenn Sie im Begriff sind, in den Luftraum C oder D einzufliegen, müssen Sie eine bidirektionale Kommunikation mit ATC haben. Es gibt jedoch Flughäfen der Klasse D ohne Radardienste (nur Sicht). Sie können von den meisten visuellen Klasse Ds nicht einmal eine Flugverfolgung erhalten. In VMC können Sie den Übungsanflug einfach direkt vom Tower anfordern. Sie stellen in VMC nicht einmal eine Anfrage auf einem Flugplatz ohne Türme.
Muss ich die Clearance Delivery für IFR-Übungen anrufen, wenn ich von einem D-Flughafen abhebe?
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