Kann ein Pilot ohne IFR-Einstufung eine IFR-Freigabe akzeptieren, vorausgesetzt, der Betrieb erfolgt nur in VMC?

Gemäß dieser FAA-Entscheidung kann ein Pilot ein Flugzeug unter einem IFR-Flugplan betreiben, auch wenn das Flugzeug nicht IFR-zertifiziert ist, vorausgesetzt, der Betrieb erfolgt in VMC.

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Was das Urteil nicht unterscheidet, ist, ob der Pilot, der diesen Betrieb durchführt, ein IFR-bewerteter Pilot sein muss (das Urteil bezieht sich auf die Instrumentenausbildung, was impliziert, dass ein ordnungsgemäß eingestufter CFII an Bord sein wird).

Ich kann die Verordnung nicht finden, die besagt, dass Sie eine IFR-Berechtigung haben müssen, um eine IFR-Freigabe zu akzeptieren / auf einem IFR-Flugplan zu arbeiten. Also, meine Fragen sind:

  1. Welche Vorschrift (falls vorhanden) verlangt von einem Piloten eine IFR-Berechtigung, um ein Flugzeug nach einem IFR-Flugplan zu betreiben?
  2. Würde ein Modifikator "nur VMC" diese Anforderung ändern?

Antworten (1)

Der Betrieb als PIC unter IFR erfordert immer eine Instrumentenflugberechtigung und Währung, unabhängig von den Flugbedingungen.

14 CFR 61.3(e) erfordert die Berechtigung, und es gibt keine Ausnahme für VFR-Bedingungen:

(e) Instrumentenflugberechtigung . Keine Person darf als verantwortlicher Pilot eines Zivilluftfahrzeugs unter Instrumentenflugregeln oder bei Wetterbedingungen handeln, die unter den für VFR-Flüge vorgeschriebenen Mindestbedingungen liegen, es sei denn, diese Person besitzt:

(1) die entsprechende Luftfahrzeugkategorie, -klasse, -typ (falls erforderlich) und Instrumentenflugberechtigung auf dem Pilotenzertifikat dieser Person für jedes Flugzeug, jeden Hubschrauber oder Motorlift, der geflogen wird;

61.57(c) erfordert Instrumentenwährung, wiederum unabhängig von den Flugbedingungen:

(c) Instrumentenerfahrung. Außer wie in Absatz (e) dieses Abschnitts vorgesehen, darf eine Person als verantwortlicher Pilot unter IFR- oder Wetterbedingungen fungieren, die unter den für VFR vorgeschriebenen Mindestwerten liegen, nur wenn:

Weitere Informationen zum Einreichen von IFR-Flugplänen ohne Instrumentenflugberechtigung finden Sie in dieser Frage (keine gute Idee).

Michael Hall schlug in einem Kommentar vor, dass einige Piloten aufgrund des Wortlauts in 91.173 denken könnten, dass sie nur einen Flugplan einreichen und eine Freigabe erhalten müssen, um unter IFR zu operieren :

Niemand darf ein Flugzeug im kontrollierten Luftraum unter IFR betreiben, es sei denn, diese Person hat:

(a) einen IFR-Flugplan eingereicht hat; Und

(b) eine entsprechende ATC-Freigabe erhalten hat.

91.173 setzt jedoch keine anderen Vorschriften außer Kraft oder setzt sie außer Kraft. Die allgemeine Regel ist, dass Vorschriften addiert werden und Sie alle befolgen müssen, es sei denn, der Wortlaut macht deutlich, dass etwas nicht zutrifft (z. B. besagt 91.1(e) , dass Vorschriften von Teil 91 nicht für Ultraleichtflugzeuge von Teil 103 gelten ).

Gute Antwort. Ich habe meine geschrieben und nicht bemerkt, dass Sie geantwortet haben. (Nur damit Sie nicht dachten, ich würde versuchen, mit demselben Zitat um Upvotes zu „konkurrieren“!) Ich werde meine Antwort löschen, weil es ein Betrüger ist und Sie zuerst dort angekommen sind, aber denken Sie, dass es sich lohnen könnte, 91.173 zu erwähnen? Weil ich denke, das ist die Quelle der Leute, die denken, dass es in Ordnung ist ...
@MichaelHall Kein Problem :-) Es gibt nur eine Vorschrift, aber es gibt mehr als eine Möglichkeit, sie zu erklären! Was 91.173 betrifft, das ist ein großartiger Punkt, und ich werde etwas dazu hinzufügen.
Kann ein Pilot ohne IFR-Einstufung eine IFR-Freigabe akzeptieren, vorausgesetzt, der Betrieb erfolgt nur in VMC?
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