Eine typische IFR-freigegebene Route sieht so aus:
KABC VOR1 V12 VOR2 V23 VOR3 V34 VOR4 KXYZ
Angenommen, die verbale ATC-Freigabe lautet „N7890, Sie haben die Freigabe zum Flughafen KXYZ, KABC.ZYBUD-Abflug, Radarvektor VOR1, V12 VOR2 V23 VOR3 V34 VOR4, dann direkt, steigen und halten Sie 3000, erwartet 5000 5 Minuten nach dem Abflug, Abflugfrequenz ist 123,45 , kreischen 4321"
Während Sie auf V12 unterwegs sind, sagt ATC „cleared direct to VOR3“. Ändert diese neue Freigabe die Freigabegrenze von KXYZ auf VOR3? Wenn beim Anflug auf VOR3 keine weitere Freigabe erteilt wird, sollten wir am VOR3 halten oder mit der zuerst erhaltenen freigegebenen Route fortfahren?
POST EDIT: Der Kontext ist innerhalb der USA.
Ich gehe davon aus, dass sich diese Frage auf die USA bezieht, basierend auf Ihren Beispielen.
Nein, das Freigabelimit ändert sich dadurch nicht. Aus irgendeinem Grund konnte ich die Dokumentation nur in den ATC-Aufträgen finden , nicht im AIM . In Abschnitt 4-2-5 der Anordnungen heißt es:
- Erteilen Sie eine Freigabe „direkt“ zu einem Punkt auf der zuvor erteilten Route.
PHRASEOLOGIE –
CLEARED DIRECT (Fix, Wegpunkt).
Oder
CLEARED DIRECT (Ziel) FLUGHAFEN.ANMERKUNG − Genehmigungen, die „direkt“ zu einem Punkt auf einer zuvor ausgestellten Route autorisieren, erfordern nicht den Ausdruck „Rest der Route unverändert“. Es muss jedoch verstanden werden, wo die zuvor geräumte Route wieder aufgenommen wird. Gegebenenfalls kann „Rest der Route unverändert“ verwendet werden, um die Routenführung zu verdeutlichen.
Ändert sich die Freigabegrenze, erteilt Ihnen der Lotse in der Regel eine komplett neue Freigabe zum Kopieren.
Es ändert nichts an Ihrem Freigabelimit. Wenn sich Ihr Freigabelimit ändern würde, hätte er Ihnen eine neue Freigabe erteilt, anstatt "freigegeben direkt ..."
Normalerweise geht das ungefähr so:
"N123, ich habe eine geänderte Freigabe für Sie. Hinweis zum Kopieren bereit."
„Ansatz bereit zum Kopieren“
„N123, Sie haben die aktuelle Position für ... freigegeben“ Und dann CRAFT.