Gibt es eine sichere Möglichkeit, jede Art von Tesla-Spule an einem funktionierenden modernen Auto (fahrendes Straßenfahrzeug) zu betreiben?

(Aktualisiert mit Erläuterungen) Könnte eine Tesla-Spule sicher gebaut, installiert und in einem aktiven Straßenfahrzeug betrieben werden, das auf einer normalen Stadtstraße fährt? Nehmen wir an, wir möchten, dass die Entladungen in der längsten Richtung 20–30 cm lang sind. Könnte diese Tesla-Spule während der Fahrt für längere Zeit aktiv an diesem Auto arbeiten, oder würde dies unweigerlich einige Teile des Autos oder die unmittelbare Umgebung (wie andere Autos oder elektrische Geräte in der Nähe) um das Auto herum beschädigen? Wenn es ein- und ausgeschaltet werden könnte, würde es vielleicht ausreichen, nur sicherzustellen, dass das Auto selbst nicht beschädigt wird, während es ausgeschaltet wird, wenn es zu nahe an anderen Autos oder Objekten ist.

Wenn es eine sichere Möglichkeit gibt, es zu betreiben, muss dann eine Art elektrischer Käfig um die Tesla-Spule herum gebaut werden? Oder würde das nicht helfen? Oder ist nicht einmal erforderlich? Müsste es ein bipolarer TC sein, da diese keine Erdverbindung benötigen?

Wie würden Sie überhaupt an diese Frage herangehen, was wäre ein hypothetischer Schaden am Auto, wenn es tatsächlich nicht sicher wäre? Gibt es für die Art des Schadens, den er verursachen könnte, eine Möglichkeit, ihn zu diagnostizieren, zu überwachen und zu verhindern? Wenn das Problem beispielsweise in einer HF-Frequenzstörung besteht, gibt es eine Möglichkeit, die Elektronik davor abzuschirmen oder sie mit einem Sensor zu überwachen, um sicherzustellen, dass sie sich innerhalb eines bestimmten Bereichs befindet?

Mehrere Leute haben gefragt, was der "beabsichtigte Anwendungs- / Verwendungsfall" ist. Die Verwendung besteht darin, die Tesla-Spule als Show für den Coolness-Faktor zu verwenden. (Aber werden sie wirklich jemals für irgendetwas anderes verwendet? Vielleicht für wissenschaftliche Experimente?) Die normale Betriebsumgebung wären normale Stadtstraßen.

Warum sollten Hochspannungsentladungen (ca. Megavolt) in jeder Situation als sicher angesehen werden, außer in einiger Entfernung (diese Entfernung ist größer als die Länge eines Familienautos)?
Ich weiß nicht, wegen des niedrigen Stroms? Deshalb stelle ich die Frage, weil ich es nicht weiß. Ich frage auch, ob es eine Möglichkeit gibt, es sicher zu machen, wie mit einer zusätzlichen Schicht zusätzlicher Technologie.
Warum sollte ein Auto eine funktionsfähige Tesla-Spule haben? Wie auch immer, ich denke, dass die HF-Energie vom TC ein Problem sein kann, insbesondere bei jedem Auto, das Elektronik zur Motorsteuerung usw. verwendet, dh bei jedem Auto, das weniger als 30 Jahre alt ist, denke ich. Sie müssten also eine geeignete (Metall-) Abschirmung um den TC herum haben, damit die HF-Signale enthalten sind. Beachten Sie, dass kein Ingenieur erklären wird, dass ein TC an einem Auto "sicher" ist, es sei denn, viele, viele Tests haben bewiesen, dass es nicht sehr unsicher ist (zu beweisen, dass Dinge immer sicher sind, ist unmöglich).
Und wenn der TC gut funktioniert und Ihr Auto nicht stört, was ist mit anderen Autos in der Nähe? Wenn die Elektronik eines anderen Autos gestört wird und ein Unfall passiert, wer ist dann schuld?
Anscheinend beantworten Sie die Frage nicht wirklich, sondern sagen "Strom ist im Allgemeinen gefährlich". Danke für deinen Beitrag. Diese Frage ist eine Herausforderung, wie es möglich wäre, dies auf sichere Weise zu bauen. Es gibt Tesla-Spulen, die bei Konzerten usw. in Betrieb sind, also gibt es eine Möglichkeit, sie sicher zu betreiben. Bitte kommentieren Sie etwas zum Thema, ohne die ursprüngliche Frage in Frage zu stellen oder zu sagen: "Warum sollten Sie das tun?" - Das ist keine Antwort.
Ich gehe davon aus, dass Sie dies für eine "Zirkusnummer" oder ähnliches benötigen. Dann würde ich mich für einen alten (1960) vollmechanischen Motor oder Diesel ohne integrierte Schaltkreise entscheiden.
Bonuspunkte für den Aufbau auf einem Tesla.
Ich stimme dafür, diese Frage zu schließen, weil sie eine "Ja, nein, vielleicht, manchmal"-Antwort ohne die Möglichkeit aufruft, etwas Wesentliches zu erhalten, weil das OP nicht genügend zusätzliche Informationen offenlegt. Es könnte auch aus anderen Gründen wie "nicht genügend Informationen" oder "muss sich konzentrieren" oder "erbittet Meinungen" geschlossen werden.
Welche anderen Informationen müsste ich offenlegen? Die Frage scheint ziemlich spezifisch zu sein. Wenn zusätzliche hilfreiche Informationen benötigt werden, kann ich diese in die Frage aufnehmen.
Klingt, als würde jemand zu Burning Man gehen ;)
@Cray, mehrere Kommentatoren haben Ihnen bereits genau gesagt, welche hilfreichen Informationen Sie offenlegen sollten, und Sie haben sich geweigert, dies zu tun. Insbesondere werden Sie nicht offenlegen, was der beabsichtigte Anwendungs-/Nutzungsfall ist. Sie sind derjenige, der um Hilfe bittet, niemand ist verpflichtet, Ihnen gegenüber zu rechtfertigen, ob die zusätzlichen Informationen benötigt werden oder nicht. Wenn du Hilfe willst, dann biete sie an. Sie verhalten sich wie jemand, der keine Hilfe will, was die Frage aufwirft, warum Sie hier überhaupt eine Frage stellen, wenn Sie nicht bereit sind, grundlegende und erwartete Informationen wie den tatsächlichen Anwendungsfall / die tatsächliche Anwendung bereitzustellen.
@Cray Ich tue dir jedoch den Gefallen, es dir trotzdem zu rechtfertigen. Erstens ist es, abgesehen von rein theoretischen Fragen, IMMER hilfreich, die Anwendung zu kennen. In diesem Fall sagt uns die Kenntnis der Anwendung Dinge wie die Größe der Spule, wo sie sich wahrscheinlich befinden würde/muss, in welchen Umgebungen sie betrieben wird und was in der Nähe sein wird. Und sicherlich ein Dutzend anderer Nuancen, die Kenntnis der Anwendung erfordern, um sie zu bemerken. Die Sicherheit eines Autos hängt bereits stark von Umweltfaktoren ab, erst recht, wenn es noch eine Tesla-Spule betreibt.
@metacollin, welche anderen Anwendungen von Tesla-Spulen kennst du, außer sie zur Schau zu stellen? Es ist nicht so, dass sie darüber hinaus irgendeine praktische Verwendbarkeit haben. Deshalb habe ich nicht daran gedacht, es zu erwähnen, aber ich habe es jetzt zur Klarstellung der Frage hinzugefügt. > Dutzend andere Nuancen... Welche? Ich kann sie beantworten. Ich habe auch einige Erläuterungen zur Größe hinzugefügt.

Antworten (1)

Im Gegensatz zu den Kommentatoren glaube ich nicht, dass es einen inhärenten Grund gibt, warum dies nicht funktionieren würde, vorausgesetzt, Sie übertreiben es nicht.

Die offensichtlichen Risiken sind:

  • Lichtbogen
  • leitete EMI in die elektrischen Systeme des Autos
  • abgestrahlte EMI in das Auto und in der Nähe von Autos
  • Gefahr durch Stromschlag für den Bediener
  • Brandgefahr durch Entzündung des Kraftstoffs

Ich gehe davon aus, dass sich die Spule außerhalb des Fahrzeugs befindet (auf dem Dach? Auf einer Ladefläche?) und von kleiner bis mittlerer Größe und angemessen befestigt ist. Die Masse der Spule sollte ordnungsgemäß mit der Karosserie des Fahrzeugs oder zumindest mit der elektrischen Masse des Fahrzeugs verbunden sein.

Starke elektrische Felder bewegen sich zur Außenseite von Metallgegenständen. Daher werden Felder, die sich auf die Spule beziehen, außerhalb der Karosserie des Autos gehalten. Benzinautos sind bereits sehr elektrisch laute Geräte mit eigenen Funken von mehreren Kilovolt. Vorausgesetzt, Sie spritzen nichts auf die positive Seite des elektrischen Systems des Autos, sollte die vorhandene Abschirmung ausreichend sein.

Es sollte vermieden werden, eine Spule zu haben, die groß genug ist, um Lichtbögen zu anderen Fahrzeugen zu erzeugen – nicht unbedingt wegen elektrischer Risiken, aber weil dies extrem ablenkend ist. Sie können auch auf polizeiliche Beschränkungen für "Lichter" am Auto stoßen. Und achten Sie auf Brücken, Oberleitungen und andere Straßenmöbel.

Oh, und stellen Sie sicher , dass das Ding ausgeschaltet und über einen Entlüftungswiderstand entladen ist, bevor Sie sich einer Tankstelle nähern . Ich denke, das könnte tatsächlich das größte Risiko sein.

eine Art elektrischer Käfig um die Tesla-Spule?

Ein geerdeter Maschenkäfig für die Spule zum Lichtbogen wäre eine große Verbesserung der Sicherheit.

Glauben Sie, dass es sinnvoll ist, die gesamte Spulenschaltung mit einer separaten Stromquelle (einer separaten Batterie) zu betreiben, die nicht mit den Systemen des Fahrzeugs verbunden ist, außer über die elektrische Masse des Fahrzeugs? Minimiert das irgendwelche Risiken oder ist es irrelevant?
Das würde definitiv das Risiko einer leitungsgebundenen EMI in die elektrischen Systeme des Autos mindern, also ist es nicht irrelevant.
Gibt es eine sichere Möglichkeit, jede Art von Tesla-Spule an einem funktionierenden modernen Auto (fahrendes Straßenfahrzeug) zu betreiben?
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