Gibt es zivile Flugzeuge mit rund angeordneten Sitzplätzen?

Einige Exekutiv-/Privatjets haben Sitzgelegenheiten im Clubstil. Wenn Sie sich keine Gedanken über die Passagierdichte machen, können Sie die Sitze so anordnen, wie Sie möchten. Früher war ich Fallschirmspringen, wir saßen je nach Größe und Beladung des Flugzeugs in einem vernünftigen Muster auf dem Boden.

In der kommerziellen Luftfahrt finden Sie jedoch außerhalb einer Konzeptzeichnung keinen verschwendeten Platz. Die ursprünglichen 747-Designs sahen vor, das gesamte Oberdeck als Lounge zu nutzen. Ist in der Realität nicht passiert, da der Verlust an Einnahmen zu hoch war.

Leider sehen kreisförmige Sitzgelegenheiten auf dem Papier ordentlich aus, wir werden es in der Realität nicht sehen, es sei denn, es ist unser Privatflugzeug.

Die einfache Antwort ist nein .

Warum ist ein rundes Sitzdesign nicht realisierbar? Wir müssen einige Aspekte betrachten.

1. Immobilien
   Ein Flugzeugrumpf hat (grob gesagt) eine rechteckige Form (von oben betrachtet). Flugzeugsitze sind Rechtecke. Wenn Sie rechteckige Boxen in einem Kreis platzieren, können Sie weniger Boxen unterbringen, als wenn Sie sie in einem Rechteck mit derselben Fläche platzieren.

   Fluggesellschaften haben nur ein Ziel zu erreichen, nämlich Geld zu verdienen . Ja, sie bringen Leute auch von Punkt A nach Punkt B, aber wenn die Nachfrage nach Vergnügungsfahrten entsteht, werden die Fluggesellschaften nicht zögern, damit zu beginnen.

   Indem sie mehr Menschen auf weniger Raum unterbringen (wohlgemerkt nicht in unmenschlichen Positionen, Regierungen erlauben das nicht), sorgen sie dafür, dass ihre Gewinne steigen.

2. Ein- und Ausladen von Passagieren
   In einer kreisförmigen Konfiguration werden die Leute viel verwirrter sein, wenn sie ihren Sitzplatz finden. Die Menschen sind bereits beim Einsteigen in ein normales Flugzeug so verwirrt und desillusioniert, dass die Flugbegleiter jeder einzelnen Person den Sitzplatz zeigen müssen. Glauben Sie mir nicht? Beachten Sie, wie der Flugbegleiter Ihnen die Bordkarte aus der Hand reißt, wenn Sie versuchen, sie nicht zu zeigen.

3. 
   Servierwagen für Mahlzeiten , die in Flugzeugen verwendet werden, sind für gerade Gänge ausgelegt. Bei kreisförmigen Gängen wäre es sehr schwierig, sie zu manövrieren, da fliegende Flugzeuge hin und wieder Unebenheiten bekommen.

4. Evakuierung
   Falls Passagiere evakuiert werden müssen, wäre ein kreisförmiges Design nicht sehr praktisch. Da nicht alle Personen nach vorne blicken, können einfache Notfallanweisungen, z. B. nach vorne/hinten/links/rechts vom Flugzeug gehen, verwirrend sein und Zeit verschwenden. Auch das Auffinden eines Notausgangs wird schwieriger sein als in einem normalen Flugzeug.

5. Geschichte
   Die Menschen sind an das konventionelle Design gewöhnt. Das gegenwärtige Design wird seit über einem halben Jahrhundert verwendet. Neben Flugzeugen haben Züge, Busse, Autos und Buggys die gleiche Konfiguration.

Ich bin mir nicht sicher, wie dieser (und ein anderer) Nachrichtenkanal über das neue Design von Airbus informiert wurde. Airbus legt die zukünftigen Innovationen offen, an denen es arbeitet, und fliegender Donut wird dort nicht erwähnt. Es könnte sein, dass es im Moment nur auf dem Papier steht. Die in Ihrem Artikel erwähnten Patentinformationen können weder beim United States Patent and Trademark Office noch bei der Google Patent Search gefunden werden .

Es gibt keine aktuellen Passagierflugzeuge, die die kreisförmige Sitzanordnung verwenden.

Sie werden jedoch von Airline-Herstellern durchaus in Erwägung gezogen.

Einer der Hauptgründe, wie im Text des von Ihnen bereitgestellten Links angegeben, ist, dass „das Design die anhaltenden Probleme im Zusammenhang mit Druckkabinen angeht, die das vordere und hintere Ende von Flugzeugen belasten, die schwere verstärkte Rahmen erfordern.“

Darüber hinaus wird bei kreisförmiger Anordnung der Sitzplätze der maximale Abstand zwischen zwei beliebigen Sitzplätzen drastisch reduziert. Dies kann dazu beitragen, den Fußgänger- und Mitarbeiterverkehr an Bord des Flugzeugs zu verbessern. Der Essensservice kann ebenso verbessert werden wie die Möglichkeit, schnell auf eine Toilette zuzugreifen. Mehr Optionen für die Unterbringung behinderter Passagiere werden möglich. Der Zugang zu Notausgängen kann im Vergleich zu einer herkömmlichen Sitzanordnung verbessert werden.

Ein weiterer Grund für kreisförmige Sitzanordnungen ist, dass sie oft Teil von Designs sind, die keine Fenster enthalten. Durch das Entfernen der Fenster kann das Flugzeug leichter und effizienter gemacht werden. Alle für die Fenster erforderlichen strukturellen Verstärkungen können entfernt werden. Ein weiteres Beispiel für ein fensterloses Design ist hier zu sehen .

Selbst mit den erstaunlichen digitalen Bildschirmen, die in ein fensterloses Design integriert werden können, bin ich persönlich der Meinung, dass einer der besten Teile des Fliegens der direkte, unverfälschte Blick durch die Fenster ist. Ich hoffe, zukünftige Designs stellen sicher, dass Passagiere immer dieses einzigartige Erlebnis genießen können.

Seit meiner Geburt habe ich nie welche gesehen. Ich bin 47 Jahre alt. In einem Business-Bereich können Sie rotierende Sitze haben; aber normalerweise sind es zwei Sitze, die zwei anderen Sitzen gegenüberstehen. In Air Force One sah ich einige Bilder, auf denen der Präsident der Vereinigten Staaten an einem Schreibtisch sitzt; Ich würde das aus Sicherheitsgründen entfernen.