Grund für begrenzten Motorrumpf bei Sukhoi-Kampfflugzeugen? [geschlossen]

Für mein Laienauge scheint der Rumpf der Triebwerke für Sukhoi-Jäger ab Su-27 begrenzt zu sein. Das heißt, der Rumpf folgt eng der Krümmung der Triebwerke und es besteht ein deutlicher Materialunterschied zwischen dem angrenzenden Rumpf.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dies scheint ein spezifisches Merkmal von Sukhoi-Kämpfern oder ihren Klonen zu sein.

Was ist der Zweck einer solchen Funktion?

Mir ist klar, dass die tatsächliche Designentscheidung ein Staatsgeheimnis sein könnte, und ich werde eine solche Antwort akzeptieren, aber ich vermute, dass es einen einfachen technischen Grund gibt. Und vielleicht täusche ich mich mit meiner Einschätzung.

Die Metalloberfläche im Nachbrennerbereich liegt einfach daran, dass die Farbe die dortigen Spitzentemperaturen nicht aushält. Wenn das die Frage nicht beantwortet, liegt es daran, dass ich Schwierigkeiten habe zu verstehen, was Sie fragen wollen.
@Dave scheint meine Frage verstanden zu haben. Vielleicht ist mein Vokabular falsch. F-14 aus der geraden Rückansicht scheint ein sehr ähnliches Aussehen zu haben, war mir nicht bewusst. Die begrenzte "Haut/Rumpf" oder die geringe Querschnittsfläche des Flugzeugs in der Nähe des Triebwerksbereichs war das, worauf ich neugierig war. Ich vermutete, dass der Farbunterschied von der Hitze herrührte, aber ich dachte, dass dies entschieden wurde, weil die Haut so nahe am Brenner ist.
Das heißt, warum können sie die Haut so nahe an den Motoren platzieren? Ich hatte etwas erwartet wie: Sukhoi-Motoren sind im Allgemeinen einfacher und sie können damit durchkommen, oder sie funktionieren einfach besser in Windkanälen, sind im Feld leichter zu erreichen, oder alles! Klären helfen?

Antworten (1)

In einem Jäger möchten Sie im Allgemeinen die Treibstoff- und Munitionskapazität optimieren sowie eine wettbewerbsfähige Leistung erzielen. Dieser Anwendungsfall führt im Allgemeinen zu einem Design, das sich von dem eines durchschnittlichen Transportflugzeugs unterscheidet. Die SU-27 hat einige ähnliche Eigenschaften wie die F-14 Tomcat und es sollte beachtet werden

Das Flugzeug hatte einen großen Flügel, beschnitten, mit zwei separaten Pod-Triebwerken und einem Doppelleitwerk. Der „Tunnel“ zwischen den beiden Triebwerken fungiert wie beim F-14 Tomcat sowohl als zusätzliche Auftriebsfläche als auch als Versteck für die Bewaffnung vor dem Radar.

Hier ist ein gutes Bild der Motoren von hinten

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein( Quelle )

Sie können sehen, dass sie die Motoren verbinden könnten, aber das würde die Querschnittsfläche vergrößern, den Mittelteil stören, was dazu beiträgt, den Auftrieb und das Gewicht zu erhöhen. Wenn es nichts gibt, was sie dort einkleben müssen, gibt es keinen Grund, einen solchen Bereich im Flugzeug zu haben. Es ist auch erwähnenswert, dass sich dies nicht sehr von der Rückseite einer F-14 unterscheidet .

Es muss nicht unbedingt viel Metall um jedes Flugzeugtriebwerk herum sein .

Bei der SU-27 sieht es auch so aus, als wären die Motorabdeckungen unlackiert, dies kann hitzebedingte Gründe haben.

Grund für begrenzten Motorrumpf bei Sukhoi-Kampfflugzeugen? [geschlossen]
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