Haben die Leute im Zweiten Weltkrieg wirklich große Bomber von Hand gestartet?

Wenn Sie einen Radial abschalten, läuft das ungespülte Öl im Gehäuse (Öl, das die Oberflächen bedeckt, die nicht in den Vorratstank zurückgepumpt wurden) nach unten und sickert an den Ringen der Zylinder direkt darunter und zu jeder Seite am Boden vorbei. Theoretisch kann es zu einer hydraulischen Sperre kommen, wenn genügend Öl in einem Zylinder gesammelt wird, der sich zufällig im Kompressionstakt befindet (beide Ventile geschlossen), und das Ölvolumen größer ist als das Zylindervolumen am oberen Totpunkt. Obwohl eine tatsächliche hydraulische Sperre ziemlich selten ist (es braucht ziemlich viel Öl), müssen Sie trotzdem danach suchen, denn wenn ein Krug beim Start feuert, während einer der unteren Zylinder verriegelt ist, wird die Pleuelstange dieses Krugs verbogen und /oder den Kopf knacken.

Um dies zu testen, muss der Motor ohne Zündung/Kraftstoff gedreht werden. Normalerweise wird es von Hand gemacht, wie in diesen Filmen gezeigt. Wenn Sie beim Durchfahren eine hydraulische Sperre spüren, drehen Sie den Motor in die andere Richtung, um ihn zurückzusetzen, und können die unteren Stopfen entfernen, um das Öl ablaufen zu lassen.

Ein Flugzeug könnte Propeller haben, die sich außerhalb der Reichweite des Bodens befinden, oder es kann einen anderen Grund geben, daher haben Sie auch die Möglichkeit, dies mit ausgeschaltetem Kraftstoff und ausgeschalteter Zündung zu tun. Wenn sich in einem Zylinder eine hydraulische Sperre befindet, kann der Anlasser selbst keinen Schaden anrichten (er bleibt entweder hängen oder seine Kupplung rutscht durch), also ist dies sicher, wenn es richtig gemacht wird.

Es sammelt sich immer etwas Öl und wenn der Motor angelassen wird, tritt es beim Öffnen des Auslassventils aus und beschichtet die Innenseite des Auslasskanals. Die Ölbeschichtung braucht eine ganze Weile, um das Innere des Auspuffkrümmers abzubrennen, weshalb sie nach dem Start 30 Sekunden bis Minuten lang Rauch rülpsen.

Es IST möglich, ein großes Radial in einem Fix "von Hand zu starten", indem Dinge wie Reifen verwendet werden, die über die Stütze geschoben und von einem Auto mit einem Seil gezogen werden, aber nicht von Hand, es sei denn, es handelt sich um ein kleineres Radial, sagen wir unter 1000 Kubikzoll.

Das Verfahren, auf das Sie sich zu beziehen scheinen, ist kein manueller Start. Es wird bei Sternmotoren mit ausgeschalteter Zündung und geöffneten Ventilen durchgeführt, um Öl zu entfernen, das sich möglicherweise in den unteren Zylindern abgesetzt hat (indem es bei stehendem Motor an den Kolbenringen vorbeigesickert ist), und um eine hydraulische Sperre zu verhindern, die eine Kolbenstange verbiegen könnte oder Andernfalls brechen Dinge (zumindest verschmutzte Zündkerzen) im Motor, wenn er ohne diese Vorsichtsmaßnahme unter Strom gedreht wird.

Wenn nicht etwas sehr tiefgreifendes falsch ist, kann der Motor nicht mit ausgeschalteter Zündung starten. Motoren der Größe, für die Sie dies gesehen haben, werden jedoch nie von Hand gestartet. Entweder wurden Bodenstartwagen verwendet, um Batteriestrom für Elektrostarter zu liefern, oder Patronenstarter wurden verwendet, um den Motor zum Drehen zu bringen, damit die Zündkerzen die Zündkerzen zünden konnten.

Handstütze wurde nur bei kleinen Motoren durchgeführt, nicht bei Bombern oder sogar Jägern. Bei kleinen Motoren ist das heute noch möglich. Eine von zwei Bedingungen muss erfüllt sein. Entweder muss die Zündung eingeschaltet sein. Oder die Magnetos sind nicht richtig geerdet.

Das Drehen einer Stütze über ihren Kompressionspunkt hinaus könnte dazu führen, dass der Motor so viele Zyklen durchläuft, wie es der verfügbare Kraftstoff zulässt. Sogar eine Drehung um wenige Grad durch den Bogen kann dazu führen, dass dies geschieht.

Einer der beiden Magnetzünder hat normalerweise eine Impulskopplung, um die Funkenerzeugung bei sehr niedrigen Drehzahlen zu unterstützen. Das langsame Radfahren eines versehentlich nicht geerdeten Magnetzünders kann einen schrecklichen Unfall verursachen. Aus diesem Grund sollten Sie den Motor abstellen, indem Sie den Motor mit Kraftstoff verhungern. Auf diese Weise verbleibt bei einem zufälligen Funken kein Kraftstoff in den Zylindern.

Stellen Sie außerdem sicher, dass der Magnetschalter und der Hauptschalter ausgeschaltet sind, bevor Sie sich der Vorderseite des Flugzeugs nähern. Führen Sie zuletzt kurz vor dem Abschalten eine P-Leitungsprüfung durch.

Ein automobiles Beispiel für diese Gefahr sind alte Diesel-Lkw mit mechanischer, motorbetriebener Kraftstoffpumpe. Wenn die Kraftstoffabsperrung nicht aktiviert war, konnte sich der Lastwagen selbst starten, wenn man ihn ein paar Meter rollen ließe. Auch wenn niemand am Steuer sitzt.