In diesem Beitrag habe ich gelesen, dass aufgrund von viskosen Effekten die bei einem bestimmten Anstellwinkel steigt leicht mit der Reynolds-Zahl an, aber es scheint, dass dies nur in der Nähe des Stall-Anstellwinkels geschieht.
Ich führe einige Windkanalexperimente bei viel niedrigeren Reynolds durch als die der Zahl des verlinkten Beitrags (150.000 und 300.000) mit dem gleichen Profil, NACA 4412. Meine Frage ist, ob es bei den erwähnten Reynolds eine kleine Abweichung in der geben kann Winkel, in dem , und damit meine Kurven bei Re=150.000 deutlich unter denen von Re=300.000 liegen.
Die aerodynamischen Koeffizienten sind im Allgemeinen Funktionen des Anstellwinkels , Reynolds und Machzahl . Für Ihre Experimente, da Sie in einem sehr niedrigen Bereich arbeiten Unter der Annahme einer inkompressiblen Strömung hängen Ihre Auftriebs-, Widerstands- und Momentkurven weitgehend von viskosen Phänomenen ab (d. h Nummer). Allgemein als Zahl sinkt, die Grenzschicht verdickt sich. Aus diesem Grund erwarten Sie einen niedrigeren Zahl (aufgrund viskoser Dekrümmung) und eine höhere .
Sie können auch bei Betriebswinkeln ein nichtlineares Verhalten entdecken, da sich laminare Ablöseblasen auf der Saugfläche bilden / platzen, und dies hängt stark von der turbulenten Intensität Ihres Windkanals ab, sodass die Strömungsabrisswinkel und das Verhalten nach dem Strömungsabriss möglicherweise nicht übereinstimmen Gleiches gilt für Flugbedingungen, bei denen die turbulente Intensität sehr gering ist.
Schließlich können Sie das mit Xfoil bestätigen während für für die NACA4412.
Peter Schilling
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