Ich habe diese Frage in meinem Kopf. Ich habe versucht, in verschiedenen Büchern über Aerodynamik danach zu suchen, und ich konnte die Antwort nicht finden. Ich weiß, dass ich die Antwort experimentell überprüfen könnte, wenn ich einen Windkanal oder eine fortschrittliche Software hätte, aber ich habe keinen Zugriff auf eines davon.
Nehmen wir an, wir haben dieses Diagramm (Abb. 1) experimentell erhalten, indem wir ein Profil bei niedriger Geschwindigkeit (Unterschall) mit einem Windkanal getestet haben. Wenn ich die Windgeschwindigkeit des Windkanals ändern würde, würde sich die Grafik ändern oder würde sie gleich bleiben?
Wenn beispielsweise die Windgeschwindigkeit anfangs 15 m/s und dann 25 m/s betrug, würde sie sich ändern oder ist die CL-AoA-Beziehung für ein bestimmtes Strömungsprofil konstant?
Ich muss das nur verstehen, ich brauche kein Beispiel mit Zahlen (ich gebe nur die Zahlen an, um eine Größenordnung der Geschwindigkeiten des Tests zu haben. Und nehme an, das Tragflächenprofil hat eine regelmäßige Form, zum Beispiel ein NACA0012, das ist ziemlich üblich für akademische Beispiele.
Ja, es variiert leicht aufgrund von viskosen Effekten.
Bei reibungsfreier Strömung würde die Strömungsgeschwindigkeit die Beziehung zwischen Auftriebskoeffizient und Anstellwinkel nicht beeinflussen. Eine Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit führt jedoch zu einer dünneren Grenzschicht und einer leicht unterschiedlichen Form der Schaufelblatt-Grenzschicht-Kombination, wie sie von der äußeren Strömung "gesehen" wird. Dieser Einfluss wird durch die Reynolds-Zahl erfasst . Unten finden Sie ein Diagramm der ehrwürdigen NACA 4412 aus der Sammlung von Tragflächendaten von Abbott und Doenhoff ( Bildquelle ):
Beachten Sie, dass der Auftriebskoeffizient für Reynolds-Zahlen R von 3, 6 und 9 Millionen aufgetragen ist.
Simon
Flieger01
Dan