AVHerald hat berichtet
Ein Vorfall von Batterieüberhitzung. Das ist, nachdem das Flugzeug geerdet und Teile des Batteriesystems neu gestaltet wurden. AVHerald stellt einen ausführlichen Bericht zum Batterieproblem zur Verfügung.
Ein Vorfall mit einer zersprungenen Windschutzscheibe . Eine zerbrochene Windschutzscheibe führt in der Regel zur Ausrufung eines Notfalls. AVHerald listet 15 Vorfälle von zerbrochenen Windschutzscheiben seit 2012 auf. Dies passiert auch in anderen Flugzeugen, aber anscheinend nicht auf die gleiche Weise. Bei anderen Flugzeugen reißt nach einiger Zeit nur die äußere von mehreren Schichten. Bei der 787 scheint es beim Start oder bei der Landung zu passieren, was immer zu einer Rückkehr zum Flughafen führt. Es sollte beachtet werden, dass die 787-Fenster weniger Schichten und größere Fenster haben als jeder andere Typ.
Auch Forbes berichtet, dass es mindestens vier Vorfälle mit den Batterien gab, nachdem die FAA eine viermonatige Erdung angeordnet hatte, und ein Physikprofessor an der kanadischen Dalhousie University gibt an, dass Batterieausfälle ein Hinweis auf ein Problem innerhalb der Zellen sind.
Vorfälle mit beiden Problemen wurden seit 2013 gemeldet, als die 787 nach dem von der FAA angeordneten viermonatigen Grounding wieder in Betrieb genommen wurde.
Für mich ist es beunruhigend, diesen Bericht zu lesen.
Bedeutet dies nicht, dass das Flugzeug mit wissentlich unsicherer Batterie und Windschutzscheibe geflogen wird?
Muss man sich als Passagier Sorgen machen, in diesem speziellen Typ zu fliegen?
Die 787 gehört zu den sichersten Verkehrsflugzeugen, die derzeit fliegen. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels war es an Vorfällen ohne Rumpfverlust beteiligt, und es gab keine Todesfälle aufgrund von Vorfällen.
Während Sie zahlreiche Vorfälle finden können, einschließlich der von Ihnen erwähnten , gab es an Bord genau null Totalverluste und keine Todesfälle (aufgrund des Flugzeugs selbst - möglicherweise sind Menschen an Bord aufgrund anderer Faktoren ums Leben gekommen, die nicht mit der Flugzeugsicherheit zu tun haben).
Es sollte beachtet werden, dass ein Boeing-Bericht zu diesem Thema (Seite 19) darauf hinweist, dass die meisten Flugzeuge, die keine Rumpfverluste hatten, auch nicht 1 Million Starts angesammelt haben. Daher ist es möglicherweise noch zu früh, um zu sagen, ob es bei diesen Typen grundlegende Sicherheitsprobleme gibt. Es gibt jedoch mehr als 50 Jahre Erfahrung in Sachen Sicherheit im Flugzeugbetrieb – und all das fließt in diese modernen Flugzeuge ein.
Alles in allem würde ich das Fliegen auf der B787 als objektiv sicher betrachten (oder zumindest genauso sicher wie andere ähnliche Verkehrsflugzeuge). Gibt es einige "Falten", die ausgebügelt werden müssen? Vielleicht - aber sie beeinträchtigen die Gesamtsicherheit dieses Typs nicht.
Federico