Hatte das letzte US-Flugzeug, das Afghanistan verließ, Unterstützung vom Kontrollturm?

CNN sagt das

Die letzten US-Militärflugzeuge haben Afghanistan verlassen, teilte General Frank McKenzie, der Kommandeur des US-Zentralkommandos, am Montag im Pentagon mit. Der Abzug der USA markiert das Ende eines angespannten, chaotischen und blutigen Ausstiegs aus dem längsten Krieg der Vereinigten Staaten.

„Ich bin hier, um den Abschluss unseres Rückzugs aus Afghanistan und das Ende der Militärmission zur Evakuierung amerikanischer Staatsbürger, Drittstaatsangehöriger und gefährdeter Afghanen bekannt zu geben“, sagte McKenzie gegenüber Reportern. „Die letzte C-17 hob am 30. August, heute Nachmittag, um 15:29 Uhr Ostküstenzeit vom internationalen Flughafen Hamid Karzai ab, und das letzte bemannte Flugzeug räumt jetzt den Luftraum über Afghanistan.“

Hatte die C-17 Hilfe vom Boden? War der Kontrollturm noch in Betrieb und gab er die Freigabe für den Start und alle anderen notwendigen Dienste?

Ich kann Ihre Frage nicht beantworten, aber militärische Operationen wie diese erfordern/brauchen überhaupt keine Bodenunterstützung.
Nun, ich schrieb, ich kann nicht antworten, aber es stellte sich heraus, dass ich es getan habe...
Ich habe eine Warnung von FlightRadar24 erhalten, als die letzten Flüge Kabul verließen. Unter den abfliegenden Flugzeugen befanden sich mehrere C17, jeweils ein paar KC135 und KC10, eine B-52 und insbesondere eine RC135. Möglicherweise gab es andere Flugzeuge, die für FR24 nicht sichtbar waren. Ich spekuliere, dass die Koordination für die endgültigen Abfahrten vom RC135 übernommen wurde.
Eine „Starterlaubnis“ ist in einem solchen Szenario keineswegs ein „notwendiger Dienst“ für Militärflugzeuge!

Antworten (2)

Informationen über den Luftraum Afghanistans werden online unter www.afgais.com veröffentlicht .

Der letzte auf der Seite OAKX (AFGANISTAN FIR) veröffentlichte NOTAM lautet wie folgt:

(G1264/21 NOTAMN
Q) OAKX/QAFAM/IV/NBO/E/000/999/
A) OAKX B) 2108160445 C) 2108180445 EST
E) KABUL AIRSPACE WURDE FÜR DAS MILITÄR FREIGEGEBEN. DEN TRANSITFLUGZEUGEN EINE UMLEITUNG ANWEISEN. JEDER TRANSIT DURCH DEN LUFTRAUM VON KABUL IST UNKONTROLLIERT. Umliegende Tannen wurden empfohlen.)

Ab dem 16.08.2021 04:45 UTC [ B)2108160445 ] waren die zivilen Flugverkehrsdienste nicht für den gesamten Luftraum von Kabul verfügbar. Das NOTAM gibt eine Schätzung dieser Situation an, die am 18.08.2021 04:45 UTC [ C) 2108180445 EST ] endet, aber da es sich um eine Schätzung handelte und seitdem keine neuen NOTAMs veröffentlicht wurden, muss davon ausgegangen werden, dass dies der Fall ist bestanden.

Es gab sicherlich eine Art ATC für Hamid Karzai International, aber höchstwahrscheinlich wurde dies von Militärpersonal bereitgestellt, und der letzte Flug nahm ganz offensichtlich diese Lotsen mit.

Als die Taliban die Kontrolle über die Hauptstadt übernahmen, hörten praktisch alle Justiz- und Exekutivorgane im Zusammenhang mit früheren Regierungsstrukturen auf zu existieren. Flugverkehrsdienste wurden unter Vollmacht der früheren Regierung erbracht und konnten daher nicht mehr rechtmäßig erbracht werden (das Abkommen von Chicago und das Völkerrecht haben vielleicht etwas dazu zu sagen, aber es liegt weit außerhalb meiner Fachkenntnisse). Und ich wette, die zivilen Fluglotsen mussten sich neben den rechtlichen Erwägungen der ATC-Dienste um andere Dinge kümmern. Daher die Übergabe des Luftraums an das Militär. Interessante Nebenfrage ist, zu welchem ​​Militär...

Was nun den letzten Flug betrifft, so ist er einfach wie jeder andere Flug von einem unkontrollierten Flughafen/Flugplatz abgeflogen. Dies sind keine ungewöhnlichen Operationen für Militärflieger, insbesondere für Luftbrücken. Die Flugkoordination wurde höchstwahrscheinlich von einem Kontrollzentrum in der Luft übernommen. Insgesamt ist es unerlässlich, dass jede militärische Operation so redundant wie möglich ist und keine festen oder dauerhaften Einheiten zu ihrer Aufrechterhaltung benötigt.

Nachtrag: Vielen Dank für @uhoh für den Verweis auf den folgenden Link zu einem Nachrichtenartikel, der die letzten Phasen des Luftbrückenbetriebs von Kabul beschreibt. Es ist sicherlich eine komprimierte und etwas dramatisierte Version dessen, wie die Dinge tatsächlich gelaufen sind, aber im Wesentlichen starteten die letzten Flüge auf fernkoordinierte Weise mit vorgeplanter Reihenfolge. Die Fernkoordinierung war, wie ich bereits erwähnte, in keiner Weise notwendig, und sollte es zu einem Kommunikationsfehler gekommen sein, wäre die Abreise so verlaufen, wie sie es tat, unabhängig von einem Daumen nach oben oder einem Fehlen davon.

CNN: Der Befehlshaber der Air Force gibt die letzten Stunden vor dem Abflug der letzten US-Flugzeuge aus Afghanistan bekannt

Es muss ein ziemlicher Anblick gewesen sein, wenn fünf C-17 innerhalb von nur drei Minuten einen taktischen Start ausgeführt haben.

Dies ... es war wahrscheinlich Teil einer größeren Operation, die von Lotsen an Bord von Kontrollflugzeugen wie Sentries oder E-3 AWACS geleitet wurde.
Ein Kommentar hier behauptet, dass die zivilen Auftragnehmer relativ früh abgereist sind und Militärkontrolleure von einem Zelt auf dem Feld aus gearbeitet haben. Und natürlich ist das Internet immer genau.
Ich neige dazu, diesem Kommentar zuzustimmen, da die Zivilisten höchstwahrscheinlich mit der Sicherheit ihrer selbst und ihrer Familien beschäftigt waren (?). Eine Art ATC-Service war unbedingt erforderlich, da die Anzahl der täglichen Operationen ziemlich hoch war.
Die afghanische FIR war unkontrolliert, also ein Alleskönner. OAKB war verfahrenstechnisch und beinhaltete das Verbinden des Stapels und der Besatzungen, die Distanzen und andere relevante Informationen an die taktischen ATCer am Boden weitergaben, die die laufende Reihenfolge verwalteten.
Nachrichtenquelle, die angibt, dass der Flughafen nicht in Betrieb ist, und sie sich an andere Länder wenden, um den Flughafen wieder zum Laufen zu bringen: aljazeera.com/economy/2021/8/31/…
Dies könnte eine Überlegung wert sein, hinzuzufügen, aus den Einzelheiten des Air Force Commander von CNN in den letzten Stunden, bevor die letzten US-Flugzeuge Afghanistan verließen : „Pelbath führte auch die Befehle aus, die er erteilte, als die letzte Evakuierungsmission abgeschlossen werden sollte, und sagte, als er das OK von Maj. General Chris Donahue, der Kommandeur der 82. Luftlandedivision, gab den fünf Flugzeugen den Befehl „Clamshell“, sich zu schließen und mit dem Rollen auf der Landebahn in Kabul zu beginnen.
„‚Sobald alle Flugzeuge bei mir gemeldet hatten, dass sie startbereit waren, gab mir General Donahue die Daumen nach oben die Landebahn", sagte Pelbath. "Und dann starteten alle fünf Flugzeuge in einer 30-Sekunden-Sequenz, sodass wir alle Flugzeuge in weniger als drei Minuten vom Deck hatten.'"
Ich werde das schnellstens überprüfen.
@ Jpe61 Ich kann es als ergänzende Antwort posten und dann Ihre akzeptieren, wenn Sie sich entscheiden, diese (oder eine bessere Quelle für dieselben Informationen) nicht in Ihre Antwort aufzunehmen, aber ich denke, es ist besser, wenn Sie diese Informationen in Ihre integrieren können (wenn Sie also wählen).
Ich habe das vergessen ... wenn ich auf ein richtiges Gerät komme, werde ich es integrieren.

Einige der obigen Kommentare haben es völlig richtig.

Der Tower war bis vor wenigen Tagen von einer ATC-Vertragsfirma (Serco glaube ich) besetzt. Nachdem ihr Manager sie herausgezogen hatte, stellte ein USAF Combat Control-Team, das mit einem USMC ATC-Team zusammenarbeitete, taktisches ATC zur Verfügung, bis sie das letzte Flugzeug (die letzten Flugzeuge) bestiegen. Taktisches ATC bedeutet in diesem Fall die prozedurale Kontrolle von Flugzeugen (zu starke Vereinfachung, aber ähnlich wie beim Stapeln), bis sie sich in Sichtweite befinden.

Die RC-135 (oder AWACS/E-3s usw.) bieten normalerweise nicht die Art von Service, die in einer solchen Situation nützlich wäre – obwohl sie es in diesem Fall vielleicht gewesen wären. Ich kenne das Teil ehrlich gesagt nicht.

Eine zitierfähige Quelle kann ich natürlich nicht liefern, aber das geht über direkte Gespräche mit den Beteiligten und deren Betreuung.

Hatte das letzte US-Flugzeug, das Afghanistan verließ, Unterstützung vom Kontrollturm?
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