Hilfe bei Entzündungssymptomen

Honda Civic vti Coupé 1999.

Das Auto blieb früher immer stehen und ich habe es mit einem gebrauchten Zündschalter repariert (von hier an werde ich den defekten Schalter als Schalter a und den Ersatzschalter aus zweiter Hand als Schalter b bezeichnen).

Innerhalb weniger Monate fing das Auto wieder an zu stottern. Nur für den Fall, dass der Zündschalter B auch defekt war, entschied ich mich, den Kohleausschalter A zu reinigen, ihn einzubauen und zu sehen, ob das einen Unterschied machte. Es machte keinen Unterschied und das Auto ging ständig aus.

Bei der Installation von Switch A heute Die Symptome wurden schlimmer, weil ich anscheinend entweder während der Installation etwas getan habe oder das ursprüngliche Problem mit dem Ausschneiden zufällig schlimmer wurde:

Bevor ich heute mit der Arbeit angefangen habe (mit Schalter b im Auto), wenn ich den Schlüssel auf Zubehör auf Position gedreht habe, ging das Armaturenbrett an, man hörte die Kraftstoffpumpe und ein Klicken am Ende, Elektronik zB Fenster funktionierte auch. Nachdem ich jedoch Schalter A installiert habe, passiert jetzt Folgendes: Wenn ich in die Zubehörposition drehe, gibt es keine Armaturenbrettleuchten, keine Kraftstoffpumpengeräusche oder Fenster, aber Sie hören am Ende ein Klicken. Nur wenn Sie den Schlüssel etwas über die Zubehörposition hinaus drücken UND HALTEN, leuchten die Armaturenbrettleuchten und Sie hören die Kraftstoffpumpe, die Fenster arbeiten usw., aber wenn Sie ihn loslassen, geht das Auto wieder aus. An diesem Punkt dachte ich, dass Schalter a vielleicht durch Öffnen/falsche Reinigung beschädigt ist, also kehre ich einfach zu Schalter b zurück und die Zubehörleuchten sollten so aufleuchten, wie sie vor dem Austausch waren.

Leider hat das Zurücksetzen auf Schalter b das Problem mit den Armaturenbrettern, der Kraftstoffpumpe usw. nicht behoben, also bedeutet dies wohl, dass ich während des ersten Schalterwechsels etwas getan habe, das dieses Problem verursacht hat, oder es könnte sein, dass das ursprüngliche Problem mit der Unterbrechung durch Manipulation zufällig schlimmer wurde und jetzt funktioniert nicht einmal die Zubehörposition, es sei denn, Sie wackeln direkt am Zubehör vorbei. Früher konnte ich mit Schalter b, wenn ich die Startposition hielt, weiterlaufen, aber jetzt funktioniert auch das nicht mehr. Ist etwas falsch ausgerichtet?

Ich habe die Installation durchgeführt, während die Batterie angeschlossen war, weiß nicht, ob das etwas gebracht hat

Können Sie auf der Grundlage des oben Gesagten herausfinden, was ich möglicherweise falsch gemacht habe (der Austausch von Schaltern scheint ziemlich einfach zu sein, abgesehen davon, dass Sie einige Kabelbäume hineinringen müssen) oder / und was das aktuelle Problem sein könnte? Ich denke, es wäre falsch, mir das Öffnen und Reinigen von Schalter A vorzuwerfen, weil ich zu Schalter b zurückgekehrt bin, wo Zubehör funktioniert hat und das ich nie geöffnet hatte, aber trotzdem funktioniert das Zurückkehren in die Zubehörposition jetzt nicht richtig.

Danke

Nur um hinzuzufügen, dass mein Autoschlüssel vor anderthalb Jahren so abgenutzt war, dass ich daran herumfummeln musste, um die Tür zu öffnen und das Auto einzuschalten. Ich habe besagte Schlüssel verloren und ein Autoschlosser hat mir ein neues Paar gemacht, das gut funktioniert hat. Ich glaube, ich habe irgendwo gelesen, dass sowohl der Schlüssel als auch das Schloss zusammen getragen werden müssen, sonst funktioniert es möglicherweise nicht. Ich weiß nicht, aber ich erwähne nur diese Geschichte, falls sie damit zusammenhängt. Danke noch einmal.

Es ist nicht unwahrscheinlich, dass die Kontakte des gebrauchten Schalters auf die gleiche Weise abgenutzt sind wie die des Originals, aber aufgrund Ihrer vorherigen Beiträge hier und hier haben Sie möglicherweise das Original beschädigt, indem Sie es grob gereinigt haben.
@Weather Vane das ist in Ordnung, aber die Armaturenbrettbeleuchtung usw. ging immer mit dem Sekundenhandschalter an. Erst als ich den Reiniger installiert habe, fing das Problem mit den Armaturenbrettleuchten usw. an. Ich kehrte dann zum gebrauchten zurück (den ich nicht öffnete) und das Problem mit der Armaturenbrettbeleuchtung blieb bestehen. Würde dies daher nicht darauf hindeuten, dass ich dieses Dashboard-Problem neu eingeführt habe und es außerhalb des Schalters selbst liegt, oder dass sich das ursprüngliche Problem während der Installation zufällig verschlimmert hat und mehr Symptome zeigt, z. B. ein Problem mit der Armaturenbrettbeleuchtung? Danke.
"Ich habe auf den ursprünglichen Schalter zurückgegriffen, falls es ein Problem mit meiner Reinigung gab." Aber der ursprüngliche Schalter war derjenige, den Sie gereinigt haben? In der Post ist nicht klar, welcher Schalter was tut. Wenn Sie das Original (das Sie gereinigt haben) Schalter A und das gebrauchte, das Sie gekauft haben, Schalter B nennen, wäre dies einfacher zu verfolgen. Wenn alle Tastenfunktionen mit dem einen oder anderen Schalter in irgendeiner erfundenen Position funktionieren, sieht es so aus, als ob beide defekt sind und Sie einen neuen Schalter benötigen.
Danke für die Klarstellung. Vielleicht hat die Reinigung von Schalter A auch das Profil oder die Form der Kontakte verändert. Und wenn die Schaltkontakte abgenutzt sind, werden sie durch die Reinigung sowieso nicht „abgenutzt“. Wenn die Armaturenbrettbeleuchtung und andere Schalterfunktionen unter bestimmten Bedingungen mit dem einen oder anderen Schalter funktionieren, sind möglicherweise beide Schalter zu stark abgenutzt, um gewartet zu werden.
@Weather Vane Ich entschuldige mich für meine schlechte Erklärung. Ich habe es umformuliert. Hoffe es ist jetzt klar. Danke.
@Weather Vane, der wichtige Punkt ist, dass Schalter b Armaturenbrettlichter, Elektronik usw. ohne Probleme richtig eingeschaltet wurden, bis ich zu a wechselte, wo es nicht mehr funktionierte, und als ich zu b zurückkehrte, stellte es fest, dass es immer noch nicht funktionierte. Das würde für mich darauf hindeuten, dass das Dash-Problem neu eingeführt wurde und nicht von Natur aus mit Schalter b zu tun hat, oder dass sich ein Symptom des Stall-Problems zufällig verschlimmert, würden Sie nicht zustimmen? Es sei denn, Schalter b war zufällig bei einer Schlüsselumdrehung bis zum gleichen Punkt wie a abgenutzt!

Antworten (1)

Sie können dieses Problem diagnostizieren, indem Sie herausfinden, ob das Problem vom Zündschalter herrührt und danach oder davor, z. B. mit der Ausrichtung, dem Zündschlosszylinder usw. zu tun hat.

Schrauben Sie die elektronische Seite des Zündschalters ab. Schlüssel einstecken und in Startposition drehen. Verwenden Sie einen flachen Kopf, um die Innenseite des Zündschalters manuell zu drehen. Wenn das Auto startet oder zumindest die Armaturenbrettbeleuchtung zur richtigen Zeit aufleuchtet, liegt Ihr Problem nicht am Schalter und es bedeutet, dass Ihre Schalterinstallation schlecht ausgerichtet ist (daher nicht wie der Flachkopf dreht) oder dass die Zylinderteile abgenutzt sind. Die Chancen basieren auf der Beschreibung Switchnus schlecht ausgerichtet, es kann nicht einmal ein wenig herausragen oder von der Achse abweichen, da dies ausreicht, um die von Ihnen beschriebenen Symptome zu verursachen.

Um festzustellen, ob Schalter B defekt ist und möglicherweise die Ursache für Ihr Nichtstarten ist, können Sie jederzeit die Schalterabdeckung entfernen und prüfen, ob sich Kohlenstoff entwickelt hat. Es könnte andere Gründe für einen intermittierenden Start geben, einschließlich verschlissener Relais. Wenn der Schalter also in Ordnung zu sein scheint, überprüfen Sie diese auch.

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