2000 Honda Civic springt nicht an, nachdem die Zündkerzen ausgetauscht wurden

Meine 2000er Honda Civic Ex 4-tr Limousine schien auszusetzen. Ich beschloss, die Zündkerzen zu überprüfen, um zu sehen, ob das das Problem war. Ich habe die Zündkerzen getauscht. Das Auto drehte sich, aber der Motor sprang nicht an.

Ich dachte, es könnte ein Problem mit den Steckern sein, die ich gekauft habe, also habe ich die alten Stecker eingesetzt, und es sprang immer noch nicht an. Offensichtlich habe ich irgendwo einen Fehler gemacht, aber ich kann nicht herausfinden, wo. Ich war besorgt, die Stecker zu fest anzuziehen, also sind sie mit etwas Druck mit einem Steckschlüssel handfest.

Ich habe immer nur 1 Zündkerze auf einmal gemacht, also ist es sehr unwahrscheinlich, dass ich die Kabel kaputt gemacht habe.

Irgendwelche Ratschläge, was ich tun könnte, bevor ich aufgebe und es zu einem Mechaniker abschleppen lasse?

UPDATE: Ich habe die Zündkerzen und Kabel getestet, und sie funken alle, wenn sie vom Auto weggehalten werden. Kraftstoff wird in den Motor eingespritzt, da die Spitze beim Entfernen einer Zündkerze unmittelbar nach dem Umdrehen mit Benzin nass war. Der Motor schien ein paar Mal fast zu springen, jedoch nur ein oder zwei Zylinder.

Eine meiner Bedenken ist, dass die Zündkerzenkabel lose mit den Zündkerzen verbunden zu sein scheinen. Als wären die Zündkerzen zu weit unten im Motor.

Ich werde es morgen mit dem Anlasser versuchen, um zu sehen, ob der Motor damit anspringt.

Irgendwelche anderen Gedanken?

Wenn die Kerzen mit Kraftstoff nass sind, funken sie nicht richtig und das Fahrzeug springt nicht an. Sie könnten mit Kraftstoff nass sein, weil Sie versucht haben, das Fahrzeug viel zu starten. Es könnte jedoch eine zugrunde liegende Bedingung sein, die die Kerzen verschmutzt, zum Beispiel ein defekter Kraftstoffdruckregler. Nehmen Sie die Stöpsel heraus und lassen Sie sie vollständig trocknen. Wenn Sie Druckluft haben, können Sie sie abblasen. Wenn Sie sie nicht ein paar Stunden stehen lassen, bevor Sie sie wieder einsetzen, versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.
Neustart versucht, nachdem die Kerzen trocken gelassen wurden, immer noch keine Zündung. Ich bin mir fast sicher, dass meine Zündkerzenkabel lose an den Zündkerzen sind. Allerdings habe ich keine Ahnung warum das so sein soll. Wenn ich die Zündkerze herausnehme und in den Kabelschuh stecke, funktioniert sie und greift richtig, aber sobald die Zündkerze eingeschraubt ist, greift sie kaum noch.
Stellen Sie sicher, dass die Zündkerzenkabel in der richtigen Reihenfolge angeschlossen sind. Ich habe einen Freund, der alle seine Zündkerzen entfernt und ersetzt hat, und das Auto sprang nicht an, weil er nicht gemerkt hatte, welche Kabel für welche Zündkerzen waren.
Sie sollten auch überprüfen, ob die gekapselten Enden der Verteilerkabel die richtige Länge haben, damit sie tief in den Zylinderanschluss reichen können, um die Zündkerze zu greifen. Manchmal arbeitet ein unerfahrener Mechaniker an einem Motor und ändert Dinge wie Verteilerkabel, die er von einem anderen Auto bekommen hat, und merkt nicht, dass ein oder zwei Kabel falsch waren, weil er es nicht mit dem alten abgeglichen hat, sondern versucht hat, sie trotzdem zu verwenden Nur um später festzustellen, dass die Stiefel nicht die richtige Größe für die Zylindertiefe hatten.
Sie haben den richtigen Abstand an den Zündkerzenelektroden?
Sie haben dies zweifellos schon lange gelöst, aber für zukünftige Wanderer (ohne einen funktionierenden Honda) kann dies nach Überprüfung der OBDII-Ausgabe (falls möglich) ein Problem mit dem Kurbelwellenpositionssensor sein, der entweder beschädigt oder abgedeckt sein könnte in Schmutz oder (auch nur leicht) aus der Position geschlagen. Wenn dies der Fall ist, lässt der ECU-Computer des Autos nicht zu, dass der Motor zündet / startet, da der Zündzeitpunkt nicht mit der richtigen Position der Kurbelwelle synchronisiert werden kann (dh Sie möchten nicht, dass die Zylinder zünden, wenn sich die Kurbelwelle nur noch in der Mitte des Hubs befindet ).

Antworten (4)

  • Überprüfen Sie das andere Ende der Drähte, um sicherzustellen, dass Sie sie nicht gelockert haben.
  • Ihre Kabel könnten schlecht werden und das Verschieben verschlimmerte das Problem. Würde auch nicht schaden, sie auszutauschen.
  • Es könnte auch nur mit den Zündkerzen zusammenfallen, es könnte ein Kraftstoffproblem oder ein Problem mit Ihrem Verteiler sein. Dies ist jedoch weniger wahrscheinlich als die ersten beiden Punkte, die ich erwähnt habe.

Wann immer Sie eine Kurbel haben, die nicht läuft, ist der erste Schritt zu sehen, was fehlt, Kraftstoff oder Feuer.

Ziehen Sie zuerst ein Zündkerzenkabel ab, stecken Sie einen dünnen Schraubendreher in das Ende des Kabels, wo die Zündkerze hingeht. Halten Sie die Seite des Schraubendrehers etwa 1/4 Zoll von einem Metallteil des Motors entfernt, während Sie den Griff festhalten (um sich vor dem Funken zu isolieren), und lassen Sie jemanden den Motor anlassen, während Sie nach Funken suchen. Wenn Sie einen Funken sehen, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort, wenn nicht, haben Sie ein Problem im Zündsystem.

Wenn Sie Funken hatten, nehmen Sie eine Dose Startflüssigkeit und sprühen Sie kurze Stöße in den Einlass, während Sie den Motor durchdrehen. Wenn das Fahrzeug anspringt, haben Sie ein Problem mit dem Kraftstoffsystem.

Wenn Sie einen Funken haben und das Fahrzeug nicht läuft, wenn Sie die Startflüssigkeit verwenden, haben Sie höchstwahrscheinlich ein mechanisches Problem. Beispiele hierfür sind Zahnriemen / Kette, Kompressionsverlust, Verteilerwelle (falls vorhanden).

Lassen Sie mich in den Kommentaren wissen, was Sie finden, und ich kann Ihnen weiterhelfen

Gute Antwort, aber da einem Motor, der nicht startet, "Feuer" von Natur aus fehlt, wäre eine vollständigere Checkliste:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)
@Coldblackice Fire bedeutet in diesem Fall kein wörtliches Feuer. Feuer ist in diesem Fall nur umgangssprachlich für Funke. So heißt es zumindest in den USA, seit ich an Autos arbeite. Fuel und Fire bedeuten einfach Brennstoff und Funke.
Ich sage nur, dass es nützlich ist, die Checkliste zu erweitern, zumindest für diejenigen, die die für die Verbrennung erforderlichen Hauptkomponenten nicht kennen, da die meisten Menschen wahrscheinlich Kraftstoff + Funken und vielleicht Luft kennen. Die Mechanik weiß das offensichtlich schon wie die Grundrechenarten.

Hast du einen Stecker nach dem anderen getauscht oder alle gleichzeitig? Es kann sein, dass Sie versehentlich die Reihenfolge der Steckerkabel vertauscht haben. Da Kraftstoff und ein Funke vorhanden sind, wäre der nächste Schritt, den Zündzeitpunkt zu überprüfen, und Ihre erste Anlaufstelle ist die Zündreihenfolge.

(Ich dachte mir, ich würde meine Kommentare zu einer Antwort für zukünftige Referenzen kombinieren, da OP seit '12 MIA ist.)

Bei der Diagnose eines Motors, der nicht startet, ist es hilfreich, sich daran zu erinnern, was alles für einen funktionierenden Motor erforderlich ist: Feuer . Da ein nicht startender Motor kein "Feuer" hat, ist eine gute Checkliste zum Durchgehen:

Kein Feuer?

Feuer =

  1. Kraftstoff +
  2. Luft +
  3. Kompression +
  4. Funke

(Ein hilfreiches Akronym zum Erinnern: Feuer = FACS )

Angesichts des Kommentars des OP über die Kraftstoff- und Funkenfunktion und dass ein oder zwei Zylinder zünden, kann dies sehr wahrscheinlich auf einen fehlerhaften Kurbelwellenpositionssensor zurückzuführen sein.

Angenommen, Sie haben die OBD-II-Ausgabe bereits überprüft, falls verfügbar, könnte der Kurbelwellenpositionssensor beschädigt, mit Schmutz bedeckt oder (auch nur leicht) aus seiner Position geschlagen werden. Wenn dies der Fall ist, lässt der ECU-Computer des Autos nicht zu, dass der Motor zündet / startet, da der Zündzeitpunkt nicht mit der richtigen Position der Kurbelwelle synchronisiert werden kann (dh Sie möchten nicht, dass die Zylinder zünden, wenn sich die Kurbelwelle nur noch in der Mitte des Hubs befindet ).

Wenn Sie an den Sensor gelangen können (muss wahrscheinlich einige Dinge entfernen, z. B. ein Rad), können Sie versuchen, ihn von Schmutz zu befreien und zu sehen, ob der Motor dadurch gestartet werden kann oder zumindest mehr als zuvor. Manchmal muss der Sensor nur gereinigt oder neu positioniert werden. Andernfalls muss es ersetzt werden.

Aber ersparen Sie sich den Ärger und überprüfen Sie vorher den OBD-II-Ausgang Ihres Autos, um Möglichkeiten auszuschließen. Günstige OBD-II-Adapter, die sich über Bluetooth mit Ihrem Telefon verbinden, sind einfach und kostengünstig erhältlich (obwohl es nicht immer unbedingt das Beste ist, den billigsten zu wählen). Suchen Sie bei Amazon oder eBay nach Optionen.

2000 Honda Civic springt nicht an, nachdem die Zündkerzen ausgetauscht wurden
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v