Durch schlechtes Benzin auf der Autobahn sind die Zündkerzen verschlissen. Es gab eine Evakuierung des Autos und dann kam es zum Mechaniker. Alte Zündkerzen (Iridium) wurden durch neue (auch Iridium) ersetzt, danach arbeitete der Motor einige Zeit mit der Reinigungsflüssigkeit anstelle von Benzin (Mechaniker stellte die Ansaugung aus dem Benzintank ab). Danach wurde das Gas weggenommen und die Batterieklemme zurückgesetzt.
Dann begannen sofort deutliche Motordrehzahlstöße, insbesondere im Leerlauf. Es gab eine Idee, dass es etwas mit der Drosselklappenanpassung ist, aber ich bin bereits mehr als 5.000 Kilometer gefahren. Liegt das Problem vielleicht am Stellglied der Leerlaufluftregelung? Jeder Rat und jede Erklärung wäre willkommen.
PS Die Laufleistung des Autos beträgt ca. 150000 km. Fehler werden nicht angezeigt.
PPS Unmittelbar nach dem Starten des Motors und einige Zeit danach arbeitet der Motor ziemlich laut (es gibt "murmelnde" Geräusche beim Parken , Schalten , Rückwärtsfahren , nicht im Leerlauf ). Wenn man direkt nach dem Starten des Motors in den Rückwärtsgang schaltet , wird das murmelnde Geräusch beängstigend laut.
Wenn Sie sagten, dass das Problem begann, als Sie mit schlechtem Kraftstoff fuhren, ist wahrscheinlich ein verstopfter Kraftstofffilter, natürlich, wenn der Mechaniker ihn nicht gewechselt hat, wenn es nicht so ist, könnte es ein verstopfter Injektor sein, weil Reinigungsflüssigkeit reinigt Alle Kraftstoffleitungen umfassen diejenigen, die nach dem Kraftstofffilter sind, und ich möchte, dass Sie weitere Informationen über das Geräusch hinzufügen, welche Art von Geräusch, ist es ein Klirren oder ein Klickgeräusch, ich hoffe, es behebt Ihr Problem, oh, und über den Leerlauf Luftsteuerungsaktuator, ich denke, das Auto hat nicht einmal einen, weil es eine elektrische Drosselklappe ist und diese Art von Drosselklappe ihren Leerlauf mit der Drosselklappe steuert.
Ursache für Motordrehzahlsprünge ist, dass die Drosselklappenanpassung nach der Reinigung nicht korrekt zurückgesetzt wurde. Also nach den entsprechenden Manipulationen mit dem PGM-FI ist alles in Ordnung.
Der Grund für das laute Arbeiten und Vibrieren des Motors (insbesondere im Rückwärtsgang ) ist, dass die Motorhalterung kaputt war. Daher gab es einige Vibrationen bei kaltem Motor.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2