Wenn die Triebwerke eines Flugzeugs Unregelmäßigkeiten aufweisen, die die Leistung nicht mindern, aber auf einen möglichen Ausfall der Triebwerke hindeuten, ist es sinnvoll, auf eine höhere Ebene zu steigen, um die verfügbare Gleitlänge zu erhöhen, falls die Triebwerke vollständig ausfallen?
Das im Cockpit bekannte Problem ist nur, dass die Motoren nicht so laufen wie sie sollen. Sprich sie machen deutlich ungewöhnliche Geräusche und leichte Vibrationen, verlieren aber keine Leistung. Es gibt keinen Hinweis darauf, ob die Motoren ausfallen werden, und falls sie ausfallen, zu welchem Zeitpunkt das passieren wird.
Es handelt sich um einen Notfall, ohne tatsächliche Änderung der Flugzeugleistung.
Als Beispiel denke ich an ein kleines einzelnes Propellerflugzeug und eine Situation, in der ein längerer Gleitweg nützlich sein könnte. Aber ich denke, die Frage gilt für jedes Flugzeug, das ohne Motor gleiten kann.
Wenn Sie @Antzi zustimmen, ist eine hohe Motordrehzahl in Kombination mit geringfügigen physischen Schäden oder Korrosion ein typischer Fehlermodus für Propellermotoren. Wenn ich diese Logik mit der Tatsache kombiniere, dass Propellermotoren in niedrigeren Höhen (höhere Luftdichte) effizienter laufen, würde ich vom Klettern abraten. In der Tat wird das Verringern Ihrer Höhe und Geschwindigkeit die Belastung/Belastung, die Sie auf den Motor ausüben, erheblich reduzieren und Ihnen wahrscheinlich eine bessere Chance geben, sicher zum nächsten Flugplatz zu gelangen.
Ich habe kürzlich ein YouTube-Video mit genau diesem Szenario in einem Cirrus-Flugzeug mit einer einzigen Propellerschraube gesehen. Er stieg nicht, sondern kehrte zum Flughafen zurück und behielt für den Landeanflug eine höhere Höhe als normal bei. ATC gab ihm die Erlaubnis, für die Landung abzusinken, aber er lehnte diese Freigabe ab, um ihm etwas Höhe zu geben, falls sein Motor ausfallen sollte.
Okay, wie ich Ihr Problem verstehe, haben Sie einen Motor, der für einen möglichen Ausfall verdächtig ist. Sie fragen sich also, ob es eine gute Idee ist, die Belastung des Motors beim Steigen zu erhöhen, indem Sie mehr Leistung hinzufügen und möglicherweise die Wahrscheinlichkeit eines möglichen Ausfalls erhöhen. Wenn Sie nicht unmittelbar mit einem Objekt am Horizont konfrontiert werden, das höher als Ihre aktuelle Höhe ist, wie z. B. ein großer Felsen, würde ich die Leistung auf ein Minimum reduzieren und nach einem Landeplatz suchen. Wenn Sie sich in einem viermotorigen Jet auf, sagen wir, FL 390 befinden, ist das Steigen das Letzte, was Sie in Betracht ziehen würden, denn wenn Sie in dieser Höhe ein Triebwerk verlieren, ist sofort ein Abstieg erforderlich, da drei Triebwerke den Flug in dieser Höhe nicht aufrechterhalten können.
Volker Siegel
Antzi
Volker Siegel