Hinterreifen geht immer runter

Ich habe mir gerade ein neues Fahrrad gekauft und habe es jetzt ungefähr einen Monat. Ich weiß nicht wirklich viel über Fahrräder, aber ich weiß, wie man einen Schlauch repariert.

Ich hatte eine Reifenpanne und habe gerade einen neuen Schlauch gekauft. Es funktionierte ein paar Tage und ging dann wieder aus, also bekam ich dieses Mal ein Pannenreparaturset. Ich nahm den Schlauch heraus, um nach Löchern zu suchen, und fand nichts. Ich legte es in Wasser und pumpte es auf und es gab keine Blasen. Ich ging um die ganze Röhre herum und schob sie neben mein Ohr und hörte nichts. Ich überprüfte den Reifen, um zu sehen, ob etwas nicht in Ordnung war – ich konnte nichts sehen.

Also baute ich alles wieder zusammen und nahm es für eine Fahrt und kam ungefähr eine halbe Meile und der Reifen war platt. Ich pumpte es auf und kam noch etwa eine halbe Meile und es war wieder flach.

Haben Sie Vorschläge für mich?

Hast du geschaut, ob der Reifen durch Fremdkörper platt wird?
ihr alles sauber nichts
Wenn Sie es in Wasser legen, stellen Sie sicher, dass Sie es groß aufpumpen, etwa mindestens 1,5-mal so groß wie es im Reifen wäre. Versuchen Sie auch, den Schlauch zusammenzudrücken, wenn Sie ihn unter Wasser legen. Wenn Sie das Loch immer noch nicht finden können, besorgen Sie sich vielleicht einfach einen neuen Schlauch. Sie sind nicht sehr teuer. Überprüfen Sie den Reifen nur auf Ablagerungen, die das vorhandene Loch verursacht haben, und entfernen Sie sie.
Da Sie sich mit Fahrrädern nicht auskennen, ist es durchaus möglich, dass Sie beim Schlauchwechsel etwas falsch machen. Sie können zB den Schlauch beim Einbau beschädigen. Ich würde vorschlagen, dass Sie den Reifen in einem Fahrradgeschäft reparieren lassen und sich sagen lassen, was daran falsch ist und ob Sie das Problem möglicherweise verursacht haben.
"Ich weiß, wie man einen Schlauch repariert" - ähm?

Antworten (3)

Es könnte ein defektes Ventil sein. Ich hatte einen Platten auf einem Fahrrad und war mir sicher, dass etwas mit dem Laufrad nicht stimmte. Es stellte sich heraus, dass ich die Röhren schon lange nicht mehr ausgetauscht hatte, also waren die Röhren, die ich installiert hatte, auch alt. Beide scheiterten dort, wo der Schaft auf das Rohr trifft. Der Druck musste hoch sein und es dauerte ungefähr 45 Minuten, bis er flach ging.

Ich denke also, es gibt zwei Teile, Ursache und wie man es behebt, also zuerst Ursachen:

  1. Kein Felgenband - manchmal haben neue Fahrräder kein Felgenband, und der Schlauch kann an Speichenlöchern leicht einschneiden. Wenn Sie kein Felgenband haben, legen Sie etwas hinein, es wird Sie auf lange Sicht retten

  2. Die Felge hat etwas Scharfes - selten werden Sie feststellen, dass ein wenig Metall aus einer Felge herausragt, was zu einer Reifenpanne führt. Im Allgemeinen ist dies kein Problem, wenn Sie Felgenband verwenden.

  3. Schlauch falsch montiert - stellen Sie sicher, dass Sie den Schlauch beim Einsetzen ein wenig aufpumpen und den Reifen nach links und rechts bewegen und so um die gesamte Felge fahren (achten Sie darauf, dass Sie den Schlauch nicht sehen können). Dadurch wird verhindert, dass der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Wenn Ihr Schlauch nicht gleichmäßig um den Reifen verteilt ist, können Sie auch ein ähnliches Problem bekommen.

  4. Reifen hat etwas durchgestochen oder einen Schnitt - Wenn Sie den Reifen wechseln, fahren Sie mit den Fingern an der Innenseite des Reifens herum, oft sticht etwas durch, überprüfen Sie auch die Innen- und Außenseite des Reifens, oft gibt es einen kleinen Schnitt, sogar einen Ein winziger Schnitt führt zum Versagen eines Rennradschlauchs.

  5. Falscher Druck – Wenn Ihr Druck zu niedrig ist, bekommen Sie wahrscheinlich Quetschungen, und wenn er zu hoch ist, werden Sie wahrscheinlich zufällige Ausfälle bekommen. Achten Sie darauf, den empfohlenen Druck auf der Seite des Reifens zu überprüfen. Quetschungen können im schlimmsten Fall auch durch den Reifen schneiden, also wenn Ihre Reifen zu niedrig sind, pumpen Sie sie auf!

  6. Billige Reifen - Ich hatte einige Reifen unterschiedlicher Qualität, und es scheint immer, dass die billigen ziemlich schnell eine Art Einschnitt bekommen, aber die Mittelklasse-Reifen neigen dazu, dies nicht zu bekommen. Dies ist hauptsächlich für Rennräder geeignet.

  7. Schäden beim Einbau des Schlauchs – Sie hören manchmal von Leuten, die den Schlauch beim Einbau beschädigen, stellen Sie einfach sicher, dass sich der Schlauch beim Einbau des Reifens nicht zwischen Ihrem Reifen und der Felge befindet!

Sie haben nicht erwähnt, ob Sie ein Rennrad oder ein Mountainbike hatten, aber Rennräder verursachen in der Regel viel mehr Probleme mit Reifenpannen, nur weil der höhere Druck Installationsprobleme aufzeigt und sie schneller flach werden (oder zumindest flach werden). genug, um eine Prise platt zu bekommen).

Wie man es repariert:

Heutzutage kümmere ich mich nicht mehr darum, Schläuche zu reparieren, es wird schnell zu einer frustrierenden Übung, und am Ende möchte man nicht mit einem undichten Schlauch 30 km von zu Hause entfernt sein. Wenn ich 1 Platten habe, würde ich den Schlauch ersetzen, und wenn ich danach einen weiteren Platten bekomme, würde ich den Reifen und den Schlauch ersetzen. Es scheint wirklich übertrieben, aber es ist sehr einfach, 3 Schläuche in einen Reifen zu stecken, der eine Art fast unsichtbare Kerbe darin hat, und es ist billiger, gerade einen neuen Reifen und Schlauch zu kaufen.

Ich denke, für mich ist es wertvoller, ein Fahrrad zu haben, das einfach funktioniert, wenn ich rauskomme.

Wenn Sie das alles gelesen haben, möchten Sie vielleicht Sheldon Browns Ratgeber für Wohnungen lesen .

„Achten Sie nur darauf, dass sich der Schlauch bei der Montage des Reifens nicht zwischen Ihrem Schlauch und der Felge befindet!“ ???
Es gibt viele Möglichkeiten, ein Rohr während der Installation zu beschädigen. Am häufigsten wird es wahrscheinlich mit Schraubendrehern durchstochen, die für Reifenheber verwendet werden.
@DanielRHicks danke, behoben. Wow, mit Schraubendrehern??? Wer würde das tun? Es gibt viele Möglichkeiten, es zu stopfen :-)
Äh, ist es nicht der springende Punkt bei einem Schlauch, dass er zwischen Reifen und Felge ist?
Nein, der Reifen sollte zwischen Schlauch und Felge liegen. Der Schlauch befindet sich also im Reifen und der Reifen sitzt in der Felge
Das Ersetzen eines Schlauchs für eine Punktion ist nicht erforderlich. Lernen Sie Patchen und testen Sie Ihren Patch über Nacht. Ich trage im Allgemeinen 2 Tuben und einige Aufkleber. Eine der 4 Röhren meines Pendlers hat jetzt bis zu 7 Patches - 7x neue Röhren würden sich summieren!
@FuzzyJulz Ich benutze Schraubendreher. Hatte nie irgendwelche Probleme mit ihnen (wenn man den gelegentlichen dekorativen Kratzer in der Felge nicht mitzählt). Natürlich verwenden Sie für diese Aufgabe nicht die winzigen Schraubendreher, die Sie für die Elektrik verwenden. Stattdessen verwenden Sie die größten, längsten und schwersten Schraubendreher, die Sie zur Hand haben, idealerweise mit etwas runden Kanten. Und diese Schraubendreher funktionieren perfekt, wenn Sie den gelegentlichen Kratzer im Finish der Felge nicht stören.
@Criggie Ich bevorzuge stattdessen pannensichere Reifen. Sie müssen nicht anhalten, um Schläuche zu flicken oder auszutauschen. 7x anhalten, Reifen tauschen & flicken summiert sich auch ... auf Ihre Zeit! Ich würde schätzen, dass ich während der Lebensdauer der Reifen, die ich jetzt benutze, etwa 50 Reifenpannen in einem einzigen Reifen hatte. Vergleichen Sie jetzt die Zeitkosten von 50x, die Sie brauchen, um anzuhalten, wenn Sie zur Arbeit fahren, Schläuche wechseln und Schläuche zu Hause flicken müssen, mit den zusätzlichen Kosten für den einen pannensicheren Reifen ...
@cmaster fair genug - ich schätze auch das verbesserte Rollen einer normalen Röhre. Einmal kaufte ich einen Pannenschutz, der schwer zu fahren war, und hatte trotzdem innerhalb eines Monats eine Reifenpanne.
@Criggie Ja, mehr Gummi, mehr Arbeit, das stimmt. Ich habe zwar keinen großen Unterschied gespürt, aber das hat vielleicht damit zu tun, dass ich schmale Tourenreifen fahre, keine Rennreifen. Und Pech kann man immer haben: Auch beim pannensichersten Reifen kann es passieren, dass man auf dem ersten Kilometer die eine oder andere Scherbe findet, die groß genug ist, um ihn durchzuschneiden. Was zählt, ist die Häufigkeit der Pannen, und die ist bei mir auf weniger als eine auf 10000 km gesunken.

Meins wurde durch Trümmer und / oder winzige Risse im Reifen verursacht.

Dies war das dritte Mal, dass wir zum Fahrradgeschäft gingen.

Nur 15 Minuten nach dem Start mit richtig aufgepumptem Schlauch flatterte mein Reifen auf der Felge.

Ich hoffe, dass es dieses Mal mit einem Ersatzreifen und einem Schlauch behoben wird.

Ich habe im Internet gesucht, während ich am Straßenrand auf Rettung gewartet habe, und aufgrund Ihrer Beiträge und Informationen konnte ich dem Mann im Geschäft sagen, wo er suchen soll.

Ich konnte ohne Vorkenntnisse von Tipps profitieren.

Ich bin schockiert, dass ein Fahrradgeschäft bei der Reparatur nicht nach Schmutz im Reifen gesucht hat. Sie würden erwarten, dass jeder einigermaßen kompetente Mechaniker das überprüft.
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