Ich habe eine europäische EASA-Lizenz – was muss ich tun, um in den USA fliegen zu dürfen?

Aus Sicht eines Privatpiloten gibt es zwei mögliche Optionen: eine im Ausland ansässige Lizenz oder eine „vollständige“ FAA-Pilotenlizenz.

Der erste Typ ist in 14 CFR 61.75 definiert , der folgendermaßen beginnt:

§61.75 Privatpilotenzeugnis ausgestellt auf Grundlage einer ausländischen Pilotenlizenz.

(Ein General. Eine Person, die Inhaber einer ausländischen Pilotenlizenz auf Privatpilotenebene oder höher ist, die von einem Vertragsstaat des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt ausgestellt wurde, kann ein US-Privatpilotenzertifikat mit den entsprechenden Berechtigungen beantragen und erhalten, wenn die ausländische Pilotenlizenz erfüllt ist die Anforderungen dieses Abschnitts.

Sie beantragen bei der FAA und sie prüfen bei Deutschland (oder wo auch immer), ob Ihr ausländischer Führerschein gültig ist. Wenn dies der Fall ist, stellen sie eine im Ausland ansässige Lizenz „mit den entsprechenden Berechtigungen“ aus, ohne dass eine Flug- oder Theorieprüfung jeglicher Art erforderlich ist. Das gilt nur für VFR; Wenn Sie Instrumentenflugberechtigung haben, müssen Sie auch eine Theorieprüfung ablegen, wenn Sie IFR fliegen möchten.

Das klingt großartig – und ich nehme an, das ist es auch –, aber es gibt zwei große praktische Bedenken. Erstens werden alle Beschränkungen der ausländischen Lizenz angewendet, z. B. wenn Ihre Lizenz nur für Tages-VFR gilt, dann sind Sie immer noch darauf beschränkt, selbst wenn eine reguläre FAA-Lizenz Nacht-VFR erlauben würde. Und wenn Ihre ausländische Lizenz abläuft oder aus irgendeinem Grund ungültig wird, gilt dies auch für die FAA.

Zweitens müssen Sie nichts über US-Vorschriften oder Flugpraktiken lernen. Sie fliegen also möglicherweise nicht sicher oder legal, weil Sie einfach die Regeln nicht kennen oder gar nicht wissen, welche Dienste Ihnen als Pilot zur Verfügung stehen (FSS, Flight Following, TRSA usw.). Eine Möglichkeit, damit umzugehen, besteht darin, eine allgemeine Orientierungs- oder Einführungsschulung von einem US-amerikanischen Ausbilder oder einer Schule zu erhalten, aber als Ausländer ist eine TSA-Genehmigung erforderlich, es sei denn, Sie können dies nur als Grundschule tun (was nicht als "Flugtraining" definiert ist) . . Aber Sie werden vielleicht feststellen – so wie ich – dass einige Lehrer überhaupt nicht mit einem ausländischen Schüler arbeiten, bis sie die TSA-Zulassung haben, egal ob es sich nur um Bodenarbeit handelt oder nicht.

Die andere Möglichkeit besteht darin, eine normale, vollständige FAA-Lizenz zu erhalten. Sie müssen die gleichen medizinischen, schriftlichen und Flugtests der FAA wie US-Piloten nach den gleichen Standards bestehen . Sie können Ihre vorherige Flugzeit auf die erforderlichen Stunden anrechnen, aber Sie müssen in der Lage sein, die Tests zu bestehen, sodass Sie sicherlich eine Einweisung benötigen. Und als Ausländer benötigen Sie eine TSA-Zulassung, bevor Sie eine Flugausbildung erhalten können.

Der große Vorteil einer Volllizenz ist, dass sie nie abläuft. Wenn Sie wirklich einen haben möchten und Zeit und Geld haben, können Sie einen Monat an einem geeigneten Ort in den USA (Florida? Arizona?) An einer Flugschule verbringen, um ihn so schnell und billig wie möglich zu bekommen.